都说春江水暖鸭先知，于汽车业而言，设计总是能探未来之妙、领潮流之先。而对于BEIJING汽车这样根植于大都、京韵深厚的品牌来说，更需要融合传统文化的根脉，才能缔造出属于BEIJING特色的国潮。
文/《汽车人》管宏业
遒劲有力的钢结构在空中延展，纵横交错中勾勒出别致匠心，无论从哪个角度观赏，位于北京顺义的北汽造型中心，本身就是一首恢宏的交响诗。从中流淌出的音符，正大珠小珠落玉盘，引发中国汽车市场更多的聆听与关注。
作为这首交响诗中最重要乐章的指挥，造型中心BEIJING品牌设计总监Frank Wu此前在国内市场少为人知，直到不久前他在北汽的第一个作品BEIJING-X7上市并好评如潮后，Frank Wu毫无疑问登上顶尖设计师行列。
事实上，Frank Wu在国际汽车设计圈早已小有名气。他曾在美国通用汽车公司任职7年，主导凯迪拉克CT6车型以及Escala概念车设计，荣获多项最佳设计师大奖。由他主导设计的BEIJING-X7，以完全不同于以往的表现手法，将BEIJING品牌设计拉入了国际一流行列。
造型中心BEIJING品牌设计总监Frank Wu
生于中国、长在美国，融合东西文化，兼具多年豪华车经验，Frank对汽车设计已有深刻独到的见解。谈到BEIJING品牌设计，Frank说，北京作为首都，是传承与创新的融合体，它代表着中国在文化、科技、艺术和设计上的自信。他要做的，就是把传承千年的文化底蕴融入产品设计，在设计细节上展现东方文化，从中凝练出“大都致美”的设计理念，这正是BEIJING品牌的设计精髓。
秉承“大都致美”设计的BEIJING-X7拥有极高的原创度，第一观感上就做到了先声夺人。高级感与品质感奠定了一个很高的颜值基础，在年轻用户中很容易产生共鸣。但对BEIJING汽车和Frank Wu来说，这仅仅是一个好的开始。
在造型中心，《汽车人》记者有幸见到了趋于终稿的多款油泥模型，仅从外型来看，就让人爱不释手，即使与跨国品牌车型相比也丝毫不逊色，产品风格上甚至更加前卫科技。可以确信的是，设计与颜值，将成为BEIJING汽车的一大卖点。
设计向上最终推动的是品牌向上。过去两三年里，北汽集团通过全新的战略规划，已经把旗下品牌的定位梳理清晰。处于中枢地位的BEIJING品牌，正搭乘设计快车，被更多国人认可和接纳。将实力与颜值融合一身，有能力成为中国制造的代表。
中国文化孕育中国汽车
从奥迪所推崇的Prologue设计语言，到丰田日趋激进的Keenlook造型方案，“设计”已成为品牌诸多内涵中最核心的一环。大众集团前设计总监瓦尔特·德·希沃曾说过：汽车设计师应该做到的是，当开车从后视镜中看一眼，就知道后面是什么品牌的汽车。对Frank Wu来说，他要做的，就是用“大都致美”设计理念，将BEIJING品牌更醒目地标示出来。
在北汽自主品牌矩阵中，BEIJING牌定位为大众化都市品牌，也是最为主力的走量品牌，而这对“BEIJING”品牌设计提出了尤其高的要求。作为“BEIJING”品牌的设计总监，Frank面临巨大挑战。如何将“大都”、“北京”的文化内涵投射实际车型上，难度远远超出了产品设计范畴。
Frank Wu认为，Capital Design背后蕴含的是中国自古以来政治、思想文化、经济等多方面的大一统理念。大都北京是一座极具历史文化底蕴的史诗般城市，在经历漫长岁月的洗礼后，不断积淀、发展和完善，造就了今天具有独特文化内涵和历史底蕴的大都文化。
对Frank Wu来说，不仅是在历史传承中提炼精髓，更要在未来科技中找寻灵感。他说，由电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”席卷而来的浪潮中，BEIJING汽车要用“醒”的敏锐，深刻洞察行业发展的趋势，拥抱一个全新的、属于未来的解决方案，并回归初心和使命，寻找极致答案。“‘大都致美’就是要在中国文化传承的基础上，融合引领未来的中国科技连接起来。”
自品牌成立伊始，BEIJING汽车就不断从东方传统文化中汲取灵感，并与西方工业美学相融合，由此确立了以“质感、温度、自信”为核心的品牌内涵。作为承载“大都致美”内涵的首款量产车，BEIJING-X7不仅是东西方文化碰撞的结晶，更已成为自主品牌设计的一面旗帜。
原天地之美而达万物之理，在汽车设计师眼里，汽车绝不仅是钢铁与电子的集合，更是流淌的建筑、跳跃的音符。当BEIJING汽车设计以艺术为追求，也就打开了品牌向上的大门。赋予品牌生命与内涵，大胆展现来自东方的艺术魅力和文化质感，擦亮了中国自主品牌汽车的颜值。
中国设计唤醒中国力量
不止是北汽，也就是两三年时间，中国品牌汽车呈现出集体向上、欣欣向荣的景象。在经历了产业高速发展后，中国品牌逐渐摒弃以往“山寨、抄袭、丑陋”等被诟病的标签，逐渐找到了属于自己的设计进化之路。很多自主品牌已经可以与跨国品牌一较高下，在造型与内外饰上丝毫不落下风。某种程度上，汽车设计已经进入了中国品牌可以制定标准的中国时间。
不同于部分品牌所邀请清一色的欧美大牌设计师，Frank Wu生于中国，成长于华人家庭，成长过程中也受到中国文化的熏陶。家庭背景与成长经历，帮助他拥有了更加宽广的视野和兼得的文化内涵。
Frank Wu出生于上海，很小的时候就随父亲移民美国，在美国成长学习。随后考入全球顶尖的美国创意设计学院CCS，毕业后进入美国通用汽车，成为凯迪拉克最年轻的首席设计师。在任期间，他主导了多款凯迪拉克车型设计研发，包括全新凯迪拉克CT6、ESCALA概念车，开创了凯迪拉克全新一代设计语言。
在通用取得出色成绩的同时，2014年，CCS聘请Frank担任汽车设计系教授，成为CCS第一位华裔汽车设计教授，正是美国汽车设计界一颗冉冉上升的明星。
多少让人意外的是，2018年在美国事业旺盛时期，Frank Wu来到中国，加盟北汽设计团队。谈及原因，他说：“要做有价值的事。”他被北京古老又现代的东方美吸引，找到了一直萦绕在心的答案：将中国传统文化与当代中国的时尚气息融合，用自己的能力给BEIJING美、中国美赋能。
从2018年初到现在时间不长，仅仅3年时间里中国汽车尤其是设计领域的进步让Frank Wu格外欣喜。他认为，中国汽车设计从跟随模仿到自主研发，正逐渐在全球占有一席之地。大踏步进化的背后，是中国汽车自主品牌意识的崛起及自主研发能力的提升，也是中国汽车设计人才的成长与成熟。
根据《中国汽车设计人才研究报告（2020）》，过去十年里，中国汽车企业完全依赖外部设计的局面已发生了质的改变，越来越多的企业开始注重在内部搭建培养自己的设计师团队。主流汽车企业都在自主培养设计师进行设计研发。其中，近30%的企业还采用了国际化团队的模式，目前已无任何一家车企将设计工作直接外包给设计公司。
对北汽造型中心来说，过去三年的变化同样巨大。据北汽集团研究总院副院长、造型中心主任单伟介绍，整个北汽造型中心占地16000平米，可容纳3-4个整车设计项目并行，职能涵盖六大专业设计：前瞻设计、外形设计、内饰设计、交互设计、色彩材质设计和光源设计。
如今，北汽设计中心团队成员大多来自于顶尖设计院校，包括CCS、SDA、中央美院、清华美院等，不少人拥有凯迪拉克、奔驰、现代等工作背景，国际化氛围与经验浓厚。
谈起近年来中国汽车设计的进步，Frank Wu感叹道，这很大部分得益于中国品牌的进步。高速发展的过程中，中国汽车的关注点不仅仅是产品和技术，在生活方式与用户体验上，也赶上了国际化潮流。更不用说，在年轻化维度上，中国市场有着全世界最年轻、最优质的消费者，他们愈发独立自我，追求品质与品位。
也正因为此，在设计BEIJING-X7的时候，他为自己设定了一个目标，那就是要用新生代的想像去构筑一辆车的可能，用新生代的审美去定义一辆车的魅力，与新生代一道，去唤醒中国力量。
在科技与艺术中交相辉映
除了设计师身份以外，Frank Wu的另一个身份是教师。早在美国，Frank就收到CCS邀请任教，成为CCS第一位华裔汽车设计教授。到中国后，Frank同样受到中央美术学院的邀请，担任交通工具设计系客座教授，为中国汽车设计培养优秀的后备力量。
课堂上，谈起如何成为一位优秀的汽车设计师，Frank经常强调三点：
第一，是跨界学习。汽车设计师是“T”型人才，既广博又精深，不仅知识面广，还要视野开阔，需要掌握本专业知识及外延知识，掌握本行业及跨行业的知识，特别是汽车设计、汽车工程紧密相连，优秀的汽车设计师需要熟练掌握绘画这门基本功，同时要深度了解汽车工程，掌握汽车的结构。
第二，是创意能力。汽车设计师不是画匠，需要创新突破，将创意转化为真实，把二维效果图呈现三维的视觉效果，并要保持整体的灵感和灵魂，这个与做艺术是一样的，灵魂和感觉要在其中。
第三，也是最重要的，要大开眼界，更大可能地去触碰、去感知这个社会。“社会就像是一个蜘蛛网，汽车设计师需要连接不同的脉络，从而得到更新鲜更多维的信息。
都说春江水暖鸭先知，于汽车业而言，设计总是能探未来之妙、领潮流之先。而对于BEIJING汽车这样根植于大都、京韵深厚的品牌来说，更需要融合传统文化的根脉，才能缔造出属于BEIJING特色的国潮。Frank特别推崇艺术大师梵高的一句话：没有什么能够不朽。惟一能够长久流转的，是艺术所传递出的对人和世界的理解。
（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
