越高调的人，往往越是能够散发一种安静的气场，因为他们的强势来自于内心而并非外界。奔驰中国副总裁毛京波就是这样的一个人。没有人会否认她的高调：所有她经手的策划和活动都是大场面，嘉宾必须是重量级，她个人从媒体到公关到企业的职业转变，以及被媒体所熟悉的那句“play like a man，win like a woman”，她还热爱名牌，喜欢夸张的首饰，她还曾经说过喜欢“和有能力的人在一起”。
经常包围在镁光灯下的毛京波，被打造成了一个金刚不坏的女强人，按照这个世界的逻辑，必须只有这样的一个人才能最终获得成功。可事实上，毛京波也可以很安静。在需要她是主角的时候，她可以比任何明星耀眼，在私下，她是那个喜欢沟通和倾听的真诚的朋友。
一位毛京波多年的好友曾经说过：“一个越坚强的人，背后一定有她难的地方。生活对每个人都一样，都有很难的一面，毛京波也一样。”可毛京波本人却说：“我没有遇到过太大的坎坷，所以我也不会有特别大的成功。”在她看来，女人面临再大的工作压力都不能失态，失态是她不能原谅的事情。
所以，出现在公众面前的永远是那个大波浪披肩长发、微笑着的毛京波。5年前，人们熟悉她是因为她是罗德公关的副总裁，是一个每小时220美元咨询费的金领。5年后的今天，只要她出现的场合，人们自然而然会想到奔驰。5年时间，她用自己独特的视角和手法，让奔驰这个126年历史的品牌在中国重新焕发年轻的力量，在被问到重塑奔驰品牌有怎样的压力时，毛京波告诉《汽车人》：“我没有重塑，我只是还原它。”
化繁为简是毛京波的特质和能力，在运作奔驰这样的品牌时，尤其需要这一点。
奔驰是什么
任何一个做营销的人首先需要回答的问题就是，你所理解的这个品牌内涵是什么。奔驰作为一个走过126年历史，拥有最完整产业链的豪华车品牌，它所承载的内涵已经很难用一句话来概括。毛京波在接手奔驰的市场营销时，就面临着这样的一个窘境：如此丰富和强大的品牌，在中国却陷入了单一认知的困境。
5年前的9月，毛京波第一次飞到斯图加特，深夜，在奔驰总部对面的Millennium酒店，她站在窗前凝视着总部大厦楼顶旋转的三叉星徽，想的或许就是这个问题。当时她给的答案是“品牌复位”。她告诉《汽车人》：“伟大的品牌要给人启发，而奔驰要复位和还原的正是那些不为人所了解和熟悉的年轻与激情，而且要用一种符合中国市场特点的方式。”
这并不是一件容易的事情，众所周知，一般的国际品牌都在产品、营销方面有着绝对的话语权，尤其对于奔驰这样的品牌来说，契合全球品牌定位是非常重要的。而毛京波似乎正是为了打破这种常规而来。
2009年，Smart初入中国借鉴了Smart在美国的推广方式，即基本没有营销预算、不做广告宣传，将其定位为窄众产品，只靠媒体试车来宣传。半年后，销量不尽如人意。
毛京波随即扭转了这种做法： “中国人喜爱一个品牌，即使它再小众也要让大众知道。”随后在广告里加上“全球所爱 来自梅赛德斯-奔驰”，让国内消费者知道Smart是奔驰造的，以破解对Smart定位的误解；并且请NBA球星——身高两米的科比做Smart的代言，推出以小见大的“城市大不同”创意，以消除对Smart太小的成见。
如今，Smart在德国总部的定位也借鉴了“城市大不同”的概念。戴姆勒集团副总裁兼Smart品牌全球总负责人AnnetteWinkler博士在全球Smart经销商大会的时候，开场的录像放的正是中国团队所拍的科比版电视广告。
毛京波带来的改变恰恰是当时的奔驰最为需要的。
2006年奔驰中国从香港搬迁至北京，当年11月份，麦尔斯闪电上任。2006年奔驰在中国的销量仅有22000辆左右，其中占据最大比例的是S级。改变这样的状况是麦尔斯上任之后首要的任务，而他在2007年9月选择将这一任务交到毛京波的手中。
年轻化是当时最为迫切的命题，中国年轻富豪阶层的崛起以及高档车小型化的趋势都让奔驰在中国市场面临着一场“革命”。
根据《群邑智库?2012胡润财富报告》公布的最新数据显示，中国每1300人中有1人是千万富豪，中国富豪阶层增长之快，令人咋舌。更值得注意的是，千万富豪的平均年龄仍然保持为39岁。
消费者的年轻化推动着奔驰的改变，而在近几年兴起的高档车小型化趋势更成为决定性的力量。毛京波面临的现实却是，奔驰被通俗地叫做“大奔”，S级的热销成就了奔驰，但也极大地束缚住了其品牌的发展。
除了Smart的营销创意外，“毛氏手法”再各个车型上都得到了淋漓尽致的体现，譬如毛京波大胆启用章子怡代言SLK，向中国消费者传达了年轻、时尚的感觉，这个广告一炮而红，以至于毛京波后来都觉得带来了一些“负面作用”：SLK的车主大部分为女性。
上一代B级车2009年引入中国时，按照常规中国应该投放奔驰总部拍摄的广告片。但是毛京波觉得不符合中国市场的定位，在中国版的B级车广告片中，红色成为主色调，一则浪漫的求婚故事使得产品定位更加清晰。
这些看起来细微的突破最终成就了现在的奔驰，而恰似一个轮回一般，今年8月底的成都车展上，毛京波再次主导新一代B级车上市仪式。此次以“爱更多”为主题的上市庆典活动，通过四地卫星直播的方式，实现成都主会场与北京、上海、深圳3个分会场实时互动，再次成为今年新车上市营销的焦点。
到今年9月份，毛京波加入奔驰中国已经整整5年时间，在这5年里，她不断地回答着什么是奔驰这个问题，同时将她所理解的答案传递出去。“我一直都是一个自信的人。”毛京波这样解释自己加盟奔驰之后的一系列大胆做法。通过一系列大手笔的品牌营销活动，现在提到奔驰更多地已经不再是某一款具体产品的印象，奔驰正在靠近它本来的样貌，就像最早戴姆勒先生写下的一样：“The best or nothing”。
现在再回到当初的那个问题，毛京波的答案也已经有了些许的改变，她这样描述自己心中的奔驰：“如果说哪个品牌能够打动人心，或者说哪个品牌能够满足你一生中对车辆的需求，那么我认为，只有梅赛德斯-奔驰。”
重新定义汽车
作为拥有126年历史以及“汽车发明者”头衔的奔驰，在今天仍然希望继续扮演领导者的角色，最新上市的B级车就代表了奔驰在产品力方面的一次爆发。
从去年开始，一直保持“最快增速”的奔驰终于慢了下来，尽管奔驰拥有最长的高档车产品线，但是在眼花缭乱的快速引入之后，奔驰却被业界质疑：产品力不足。这主要是因为在E级和C级车所处的细分市场，奔驰并没有获得相应的市场地位。
以E级车为例，尽管营销上颇费心思，但是受到本身体制原因带来了消极的影响，不过，从根本上来说，与竞争对手相比，E级车与宝马5系在设计以及产品力上都略逊一筹。C级车同样也受到了宝马3系以及奥迪A4L的强势阻击。
这两款本应最上量的国产车型市场表现平平，与此同时，因为贯彻年轻奔驰的战略，奔驰迅速引入了上一代的B级车和A级车，但是销量也比较一般。
这些最终刺激到了奔驰，而且不仅仅在中国，奔驰在全球也面临着严峻的挑战。很多人都还记得，在2010年9月30日“巴黎车展”媒体日前夜，蔡澈在“奔驰之夜”上激情四射地阐述：“奔驰125年的发展史就是一部创新史，革命万岁！125年前，戴姆勒发明了汽车；125年后，奔驰将重新定义汽车。这不是因为现在的汽车已经失去了吸引力，恰恰相反，是因为在节能环保成为全球主题的今天，汽车依然有巨大的魅力。”
历史上，曾对奔驰赛车有一句评语：“当奔驰想做一件事情的时候，实际上他已经做到了”。现在，奔驰正在向外界证明这一句话背后的含义和力量。
今年3月份，在全新M级上市仪式上，奔驰中国总裁兼CEO麦尔斯就曾经表示，今年将是奔驰的“产品年”，而毛京波在当天宣布启动奔驰在中国有史以来最大规模的试驾活动。据了解，奔驰进入中国市场以来最大规模的高品质试驾活动——“梅赛德斯-奔驰星辉驾驭”项目在3月正式宣布启动。
毛京波曾经告诉《汽车人》：“星辉驾驭是奔驰旗下一个覆盖全国、全车系、全年的大型试驾品牌，我们的客户将亲身体验奔驰独有的品牌魅力。”产品力无疑是奔驰2012年浓墨重彩突出的一笔，在着力塑造品牌之后，奔驰开始回归汽车的本质，并且向外界展示其丰富的内涵。事实上，此前奔驰一直没有将自身的产品力清晰诠释过，大规模试驾是一个绝佳的契机。
新产品仍然在源源不断地补充进来，毛京波告诉《汽车人》：“随着全新B级车和其他车型在2013年或随后的陆续推出，我们将同样地展现出一个紧凑型的梅赛德斯-奔驰，其代表着无尽的魅力与活力，我们称之为全新一代紧凑型汽车。”
就目前透露出的消息来看，奔驰新一代的B级车和A级车在产品力方面都有了极大的突破，而这或许只是一个开始，奔驰的“重新定义汽车”自然不是说说而已，这个积淀了126年历史的品牌已经迅速行动起来。
在产品力凸显的同时，奔驰的营销力也得到了根本性的加强：从去年开始的奔驰中国和北京奔驰销售整合工作在市场与销售层面已经完成。“这必然是一项巨大的挑战，但同时也蕴藏着更大的机会。”毛京波在接受《汽车人》采访时认为，整合带来的更多是机会，她表示，通过整合而实现的“一个奔驰，一个声音”，一定会让更多的用户感受到三叉星徽的魅力。
产品力和营销力的双重提升，让奔驰“重新定义汽车”有了实现的根本保证。在某种程度上主导了奔驰品牌中国复位的毛京波，又将在未来见证奔驰全新的发展阶段。
她的2012
无论是对奔驰还是对毛京波个人而言，2012年都是一个极具代表意义的年份。
在2011年12月底，毛京波给团队成员写了一封超过1600字的邮件，她改编狄更斯《双城记》的一段话用来展望2012年：“2012年将是美好的年华，也将是信任的时代；2012年会是充满光明的季节，也必定是充满希望的春天。虽然我们深知追求完美的过程同时也一定是痛苦、挣扎和自我否定的过程，但为追求完美所付出的一切努力，都是值得的。”
现在2012年已经过去大半，就目前来看，这一年确实如毛京波所说是美好的年华，但同时也是验证“信任的时代”。
今年奔驰的销量增长与竞争对手相比并不出色，无论是渠道整合还是产品战略调整，都进入到一个比较关键的阶段。
对于这一年，毛京波说道：“2012年，是梅赛德斯-奔驰积蓄力量的一年。”可她并不承认奔驰的发展存在根本性的问题，她列举了一系列的数据来证明自己的态度。据全球著名调研公司TNS公布的针对中国高档车用户的调研显示，在中国市场上，奔驰是毋庸置疑的领导者。第一，奔驰是最受欢迎的高档豪华品牌（奔驰：77%，宝马74%，奥迪58%）；第二，在未来两年，奔驰在高档车用户的购车首选目标中排名第一（奔驰：30%；宝马26%；奥迪18%）；第三，奔驰在高档豪华轿车中广告认知度最高（超过35%的高档车用户能够在无提示的情况下回忆起看到过奔驰的广告，奥迪和宝马的数字分别是23%和20%）。这些数字最终会转化为有效的销量数据，事实上，奔驰正在经历一个正常的发展周期，在经过了连续多年的猛增之后，对奔驰的销售网络和服务水平都带来了极大的考验，适当的放缓速度进行全面提升，带来的将是更大的增长。
2012年对于奔驰而言，正是这样的一个关口。
对于毛京波来说，2012年是她加盟奔驰5年的时间节点，在这5年中，奔驰在中国正在逐步归位到全球的品牌定位，而她在急匆匆追赶的过程中也开始渴望能够慢下来。
她曾经在一次接受采访时谈到2008年北京奥运会主曲《我和你》作者陈其钢时说道：“他说话总是娓娓道来。他总说我说话能不能慢点，老这么激动累不累啊？我老把事情做快做好，沉不下来，现在的工作就是沉不下来。”毛京波感慨。她的办公室是奔驰里最“繁盛”的，摆满了一桌子出席各种活动媒体送来的画框，墙上还挂着一幅中式窗棂。在诸多不得不出席的活动、不能不代表奔驰接下的奖项后，她希望能够找寻自己内心的宁静。
尽管是个不折不扣的“工作狂”，但是她的定义与别人有所不同：对工作的不灭激情与有品质保证的热爱。她透露自己关于退休后的计划――也许会从事和音乐有关的事情，因为音乐让人在精神和心灵上永远快乐和年轻。
2012年，毛京波与自己擦亮的三叉星徽一起成长，并且获得一种类似新生的力量。现在的她比5年前更加美丽而且丰富。“我一直觉得生命是很短暂的。”毛京波曾经在无意中说过这么一句话，在有限的时间里一定要尽情绽放生命的光彩，或许这是在奔驰的5年给她的新启示。
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