自主品牌轿车的市场份额从29%降到了17%，而且未见谷底。乐观者认为无所谓，有悲观者认为中国的传统汽车绝对没有什么前途了。我们不做悲观者，也不做乐观者，我们要做一个清醒者。
首先感谢邵部长、李会长和各位理事会成员的信任、支持和帮助。使我们比较好地完成了上一届理事会的任务，同时也感谢各位的信任，推举我为第三届人才研究会理事会的理事长，备感荣幸。
真的要做好这个理事长，和在座各位一起完成第三届理事会的工作任务很重要。当前中国汽车产业发展到了一个十分关键的时刻，自主品牌受到了空前的挑战，强国之路需要我们更有作为。最近，我们曾到大众研发中心进行调研，对方申明不予接待，这是我多年来没有遇到过的情况。
后来大众跟我去了的一副总裁去协调。为什么不接待？当然有原因。觉得中国的自主品牌对他们有威胁，甚至包括像中国汽车工程学会这样一个不带竞争色彩的机构去参观他们都觉得有威胁。去了之后，看到的是他们研发的是6万块钱价位，向中国三四线城市开发的合资车型，这些车直接对标的是长城、比亚迪这样自主品牌。我们自主品牌已经连续“十二连降”，轿车的市场份额从29%降到了17%，而且未见谷底。乐观者认为无所谓，有悲观者认为中国的传统汽车绝对没有什么前途了。我们不做悲观者，也不做乐观者，我们要做一个清醒者。知道中国的自主品牌必须要做大，而且要做强。不但要生存，而且要生存得更好。从这个意义上来讲，中国汽车人才研究会作为一个行业组织，虽然我们只有8年的时间，但是我们更应该努力，更应该奋发有为，为中国汽车行业人才的成长贡献我们的力量。
因此，要强调6个方面的工作。
一是要加强组织建设，完善组织体系。当今的中国汽车产业发生了天翻地覆的变化，所以我觉得我们要向零部件延伸，我们要向新能源、轻量化、车联网相关的行业延伸，打通产业之间的壁垒，要建立一个中国汽车人才交流的大平台。
二是要做好人才的发展规划。虽然有悲观者和乐观者，但是行业毕竟还在发展，从国民经济的全局来看，我们汽车还没有摆到应有的位置。所以工程院受国家其他部门的委托，搞的中长期规划，所有的产业都有，惟独没有汽车。历史太不公平了，幸好我们今年据理力争，周院长说，无论如何我要给你一个说法，要把汽车添上，但是最后落笔的时候又没有，所以今天要和周院长沟通，一个产业的发展真的是要我们更加努力。“十三五”和2025中长期汽车人才规划我们一定要努力的谋划。
三是要不断的丰富我们的工作内容。5个专委会行不行，我觉得还不行，要与时俱进，搭建新的平台。以中国汽车工程学会而言，随着领域的不断拓展，我想可能会有40个分会比较合适。所以我们中国汽车人才研究会我们有5个专委会，在5个的基础上还要进一步发展。
四是要做好桥梁和纽带。人才队伍是制约我们产业强国最大的瓶颈，所以我觉得应该做好行业和政府、行业和企业、产学研之间的桥梁和纽带，做好人才的输送，打通各位壁垒，这是我们历史的担当。
五是要是一个研究型的研究会。认真研究问题，不空谈，作为一个思考者不做盲从者，出思想、出智慧、出真理。不断研究中国汽车人才的现状。
六是要加强秘书处的工作。我们秘书处得到了上海市嘉定区的大力支持，给编制，给经费，我觉得秘书处还要进一步加强建设。
最后我想我们第三届理事会一定恪尽职守，不辱使命，努力按照李会长提出的建设一个奋发有为的，有影响力的，有品牌的研究会，为中国汽车人才的成长创造出新的增长空间。
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