何歌特（Gert Hildebrand）的身上早已贴满了标签。享誉世界的汽车设计大师，前宝马Mini设计总监，先后在欧宝、大众、西亚特、三菱欧洲设计室就职......而今名片上的职务是观致汽车首席设计师。
然而，这些都不如“父亲”这一职业更让他有成就感。“我是一个非常值得骄傲的父亲，每个人都应该知道工作的意义是什么，对我来说，我是为了家庭和孩子而工作。”这个表情生动、言语随和的德国老头，指着自己和女儿的合影，以此作为自己在清华大学演讲前的开场白。
从英国皇家艺术学院毕业后，在近40年的职业生涯中，他曾经创作出大量的经典车型，这其中有第三代和第四代大众高尔夫、西亚特Toledo，2001年进入宝马集团担任设计总监后，又主持设计了一系列宝马Mini车型，包括风靡当下的MiniCountryman。
2010年年底，何哥特从宝马Mini离职加盟一个全新的汽车品牌——观致汽车，这家刚刚对外公布品牌与LOGO的企业一开始就以颠覆者与创新者的面貌出现。它是惟一一家由国内整车制造商与国外非整车企业合资的汽车公司。
成为汽车界的苹果，这是观致的梦想；但至少在2013年之前，这个迄今为止中国汽车业最年轻的合资公司的梦想，听起来还那么遥远。
“有幸参与一家全新汽车公司的诞生历程，从零开始进行全新创造，并由此投身于一段充满冒险和挑战的旅程，完成人生中仅此一次的豪迈壮举，这其中的乐趣，非常人所能体会。”他如此笑言。
带着世界最流行的汽车设计理念，何歌特将在这张几乎全新的白纸上，涂鸦出怎样最富想像力、最别出心裁的汽车产品，最终发明出一款全新的汽车？还能在别处得到这样的机会吗？这无疑是一项极其令人振奋的工作。
在他的主导下，目前观致汽车品牌目前要传递的要素包括：雅致、品质和乐趣。何歌特致力于以新款中型轿车与强势欧洲品牌展开竞争——这就需要他立足长远，对未来的设计进行考虑。这正是他的新使命。
在白纸上绘图
时间追溯到2011年11月28日。
世博中国馆被装饰成一个黑白世界，观致汽车董事长郭谦和石清仁（Volker Steinwascher）在重金属摇滚乐声中，一起揭开了罩在一辆白色概念车上的白绸 布。这辆由何歌特主导设计的全新概念车型就此面世。简约大方的LOGO设计同样源自他之手，而中文名称“观致”，来源于最早的英文品牌名称Qoros，最原始的希腊单词“Khorus”。 此时距离他进入这家新公司不过一年时间。
“欧洲顶级设计师毅然决然选择退出成熟品牌，来到中国，加入观致汽车，从零开始，创造一个全新的车型，究竟是豪情万丈，还是孤注一掷？”彼时，何歌特的加盟已然引发质疑声音。谁能料想，这恰恰正是他加盟这家公司的缘由。
在清华大学的媒体见面会上，又有媒体提出：何歌特进入这家从零起步的全新公司，内心经历了怎样的一番周折？
“简单来说，这是非常容易的过程，因为我们的愿景非常契合；并且我身为设计师，不仅可以在白纸上设计，也可以从白纸上创造新的公司，所以整体来说是容易。”言简意赅地回答完问题，他大手一挥，有些调皮地挤了挤眼睛。
加盟观致，过程其实很简单。
一位工作人员告诉《汽车人》，观致汽车成立之初，副董事长石清仁曾邀请这位前德国宝马Mini设计总监参观观致，也就是在这次参观间歇的午餐上，他悄然递上了合同，而何歌特连合同细则都没看，就直接签上了名字。自此，这位帮助宝马Mini品牌在2000年后复兴的设计师正式成为观致首席设计师，这也在一定程度上为观致汽车的未来车型融入了德国基因。
“何歌特先生的丰富经验及国际化的设计师品位，为观致的品牌和产品注入了良多雅致的感觉和清新的活力。他的加入，使得观致汽车的造型理念和管理一步达到了国际汽车的顶级水平。大家将在今后观致汽车的产品造型中，体味到德国顶级汽车文化的品位和气息。”在致清华大学的学弟学妹们的推介信中，观致汽车董事长郭谦如此高度评价了何歌特。内部人士透露，仅这封声情并茂的推介信，他亲手改过就不止5遍。
在何歌特看来，身为一个设计师，不管在全新公司和品牌做事，还是在拥有长久历史、在消费者心中已经很有地位的公司做事，都拥有共通点。“不管为任何品牌服务，第一，你是设计师，就要全新投入你的设计和团队。举例来说，像爱一个人，爱一件事情，就是要这么去做。”就个人而言，到了观致，不会觉得到了全新的品牌，因为无论是公司，无论是品牌还是消费者，就是本着服务客户的精神在做。
由于观致招聘的大部分员工都来自欧洲，大都又是来自通用、捷豹路虎等跨国公司的资深专家，其中约有30位德国专家，因此带领并协调国际化研发团队共同作战，是何歌特重要的职责之一。他大多数的工作时间都被切割成多份，带领观致团队在奥地利格拉茨、德国慕尼黑和中国上海三地共同作战，用空中飞人来形容他的工作性质并不夸张，而他似乎也已经对这份忙碌与充实甘之如饴。
“Gert有时候会认真听你讲完你的想法与理念，然后表示赞同说‘对’；有时候又会开口问你如何才可以让观致变得更好更出色。做好一辆汽车、做好一个公司，都需要与大家共同分享彼此的理念。”他的同事这样描述何哥特的工作方式。
“当看到自己设计的观致在奔跑时，Gert的心里会是怎样的感受呢？他说：他会看到只有他自己才能看到的错误。这就是Gert，执着的完美主义者。”来自观致汽车官方微博的评价，也许能够更深入触摸到何哥特的内核。
方形和三角形
尽管很多作品在中国都很热销，更多的人关心的是，何歌特到了观致之后，为观致带来什么汽车？这款车是否能够延续他此前成功的轨迹？
对此，他坦言道，自己当初加入Mini的时候，Mini当时是只有三个人的一个团队，怎么找人，找到团队，怎么建工厂，这与观致也是一样的过程。“不一样的是现在已经有了10年的经验。尤其经过了Mini，已经有过了经验，这些经年积累的经验可以直接给到观致。”
在何歌特的理解中，观致汽车一直坚持做的有三点：第一是欧洲的技术标准，无论是产品开发，产品性能，安全性，质量可靠性，都是以严格的欧洲标准来要求的；第二是德国式的设计风格，这个似乎很好理解，因为何是德国人；第三是上海精神，上海是一个非常多元化的国际大都市，他想传递的是这么一种国际化的、多元的公司精神，而这家公司又是诞生于中国，所以也要具有中国的精神。
但正如大道若简，真水无味，从设计的根本来看，简单或意味着真理。这正是何歌特对于设计的理解，很简单，关于美和真相的表达，就是柏拉图的“真善美”。 他所强调的一个设计原则就是——“少就是多”。在他看来，如果在设计作品上、在元素还上能够再去掉一些东西，那总是不会犯错的。因为任何简捷和协调的东西是可以长期存在的。
具体到设计理念，即“形式服务于功能”。“一个很简单的例子，香奈儿女士曾经说过：每一个钮扣都是有扣眼的。这样的奢侈品也强调没有任何一样东西只是单纯的装饰，功能在背后，这是设计的核心理念，我们观致汽车在整体设计中也体现出这一原则。”他解释道。
此外，何歌特在设计中要体现另一个原则，就是关于人类身体结构的特征，或者说自然的某些特征，人类有三种形态：男性、女性和婴儿，这些最原始的人类形态，也会在设计中得到充分的展现。 比如设计车子的前脸，就和人的脸是有共通性的。男性的脸是方的，具有统治性和攻击性的，女性的脸具有性感的三角形元素在里面，婴儿的脸则非常圆润、可爱。
这在很多车型中都有所体现。比如Mini的尾部设计更加注重方形的体现，代表着保护性，奥迪使用比较多方形的形象，代表了保障。再比如阿尔法·罗密欧前脸的设计由三角形构成，代表着的是一种非常感性的元素。而Mini头灯的设计，整体的圆形，有平衡的感觉。这些元素的整合，互相的比例，最后给消费者形成整体印象：这辆车的设计更加偏向男性，或者更加偏向女性。
结合到观致汽车，如何借助市场部之前关于公司和品牌的定位，把这些元素转化为设计的定位，把“现代、动感、优雅”三个元素综合平衡至关重要。尽管到现在还不能完全披露观致汽车前脸的设计，但是通过圆形概念车上的元素，可以感受到观致汽车未来所走的清晰方向。“我们会把方形和三角形综合应用，既代表着新品牌地位的存在感，也有感性设计的体现。”何表示。
对于汽车设计，更多的人比较关注有没有中国的元素在车上体现，何歌特却认为，如果一定要让非常视觉化的中国元素在车上体现，这很有可能会是个错误的策略。因为创造一辆车是要销往全球的，应该是使用非常国际化的元素，要被全球的消费者接受。当然，各国文化之间的连接也很重要的，观致产品同时在中国和欧洲两地销售。两地的文化始终在相互影响，怎样找到其中的连接，让产品为大家都接受，在这一点上，观致做到了取源于中国的市场，同时很好地利用欧洲的产品研发能力。
“如果你看Mini的话，有很多个性和品位在里面，我个人不会因为到观致了，就改变了我个人的品位，现在观致定位在A级轿车领域，所以观致的汽车比较不一样。”他补充道，这样，在固有经验基础上的创新就格外重要。
设计着眼未来
观致从成立起，就将自己定位为一家创造全新消费者体验的汽车公司，其最大愿望是成为“汽车界的苹果”。
继去年11月发布了全新品牌之后，观致汽车的神秘面纱正在被一点点地揭开。据何哥特透露，观致汽车首款车型的安全测试工作计划在3月完成，将在明年上海国际车展期间向公众展示。目前观致汽车已经有三款产品设计完成，并且每年都会添加新的产品序列，而以后的观致汽车也会偏向于欧系车。
与其他国内车企不同，观致最具颠覆性的是其业务模式，是将非核心业务如工程开发等外包给国际领先的合作伙伴，而将精力更多放在消费者研究、产品定义、系统集成、生产制造与市场营销上。这样，设计就变得尤为重要。为了立足长远，使车型具备长久的传承性，何歌特透露，观致在短短两三年时间就已经把未来10年的设计草图设计出来。但同时他也表示，一个汽车生命的时间表，生命周期是25年的时间，这样确保设计的产品在整个生命周期里都是非常有竞争力似乎是一个悖论。
何哥特解释，对于汽车产业来说，本身就是很长期的规划，不仅考虑时间，还要考虑环境的变化和政策的变化。欧洲提出“百万级城市”的概念，对中国来说可能是“千万级城市”。人口在向大城市集中，就人口状态的变化以及国家经济的提升，设计要面临着长效性问题。2015年，到那时全球50%以上的地区都是大都市。对设计的影响是什么？将来一半的人口集中居住在城市里，因为城市的驾驶行为完全不同，所以必须要考虑未来驾驶习惯的变化。
从世界范围看，人口出生率在不断下降。中国迟早面临着市场下滑的问题，整个人口基数的下降，需要面对很多不同的问题。对设计师来说，更需要对未来的设计进行考虑。“举个例子，等我的女儿高中毕业，18岁的时候就获得驾照开车了，我的女儿开什么样的车呢？很可能是今天正在设计的车，所以设计师今天要考虑的是未来大家会不会开你的车。”他笑言道。
这样，他宁愿设计一些简单的可以长期存在的作品，也不会设计一些看上去很时尚，今天很喜欢，明天会买，但是后天不喜欢了的东西。在他看来，观致一切都是新的开始，没有任何背景故事也没有可借用的现成模型。正因为没有历史，自己和团队现在所做的一切，都是为了创造未来的奇迹。
这个称自己“从小就是很喜欢创造的人”，不仅在Mini，之前在大众、通用等等，也都是做创造性工作，这种创新精神或使迈入花甲之年的他给中国带来一个与众不同的观致。
“当然，我们的设计肯定不会复古，因为我们无古可复，我们的使命是让它（观致）成为将来的经典。”他耸耸肩，诙谐一笑。
链接：何歌特简历
生于1953年，德国人，在他近40年的职业生涯中，曾先后大众汽车、三菱、宝马Mini等担任设计主管及总监之职，设计出众多经典车型如Mini Countryman/Cabrio/VW Golf III/Opel Kadett E等车型，是国际著名的汽车设计大师。
工作经历：
2001-2010 宝马集团/Mini设计团队，慕尼黑 Mini设计总监
1998-2000 三菱设计(欧洲)，Trebur首席设计师
1994-1998 大众汽车公司，沃尔夫斯堡外饰设计副主管
1995-1996 Seat Centro Tecnico，西班牙Martorel设计主管
1989-1994 3M(欧洲)，诺伊斯设计主管-汽车系统分部
1986-1989 大众汽车公司，沃尔夫斯堡概念设计分部主管
1980-1985 Adam Opel AG，Russselsheim外饰、内饰、特殊项目设计师
1979 大众汽车公司，沃尔夫斯堡外饰和内饰专业毕业生，C+T
汽车奖项(I.A.)：
2010年度《Auto Revue》奖/Mini Countryman
2010年度美国国际设计优秀奖(IDEA)大赛/Mini Countryman
2010年度意大利全世界最美车型大奖/Mini
2007年度最佳车型奖/AMS/Mini
2007年度世界冠军车型/ AutoBild杂志/Mini
2007年度红点奖/宝马集团本年度设计团队/Mini
2007年度“Klassiker der Zukunft”大奖/ Mini
2006年度金方向盘奖/ Mini
2004/05年度全球最美汽车// Milano /Mini Cabrio
2004年度“Autonis”汽车设计奖/Mini Convertible
2001年度“Autonis”汽车设计奖/SEAT Leon
1991年度风云车型/VW Golf III
1985年度风云车型/Opel Kadett E
1983年度Torino-Piemont汽车设计奖/Opel Junior(作者：张敏）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
