“中国”与“世界”，这不是两个含义迥异的词语，放在经济范畴中，二者的“连体”效应正在加速。作为世界经济的重要增长极，中国市场的巨大潜力无法忽视。欧洲经济衰退的当下，中国力量，“世界比重”的意味就更浓了。
落到汽车业来看。中国汽车与世界汽车，早在几十年前就呈现融合之势，只是一开始，二者的力量相当悬殊，“中国市场”对于跨国巨头而言，尚未完全开发，在全球战略中无关轻重，而与其合资的中国企业，也不过是帮助他们捞金的工具。
如是，我们看到了太多因为不懂中国市场而纷纷折戟的洋巨头，从日本大发到三菱汽车，从意大利菲亚特到美国的克莱斯勒......他们对中国市场的了解，远远没有跟上中国市场的爆发，直到有一天，诸如大众、通用等在中国赚得盆满钵溢的时候，才恍然大悟。只是他们落下的距离，实在太大了。
中国这块“金矿”的诱惑力无人抵御，亡羊补牢，也未尝不可一试。跨国企业，曾经沉沦者，开始省思过去；尝到甜头者，更是抱紧自己的本土理念不敢松懈；至于新晋者，则从前两者身上吸取经验教训......
一切企业行为，理念只有一个：“谁忽视了中国市场，谁就放弃了最核心的增长力量。”白热化的全球竞争中，忽视中国绝对是一个愚蠢的行为。
跨国企业在华的领导者，美国人、德国人、意大利人、日本人、韩国人......堪称万国聚会，但是更替之中，他们不约而同地会告诉你：“中国最重要。” 他们学中文，吃中餐、逛公园......从日常生活到工作，他们希望自己能够更加融入到中国社会之中，了解中国人的思维方式，这些，都会有助于他们指导中国战略的执行。
基于此，我们本期推出了北京车展专刊《洋巨头，中国策》，看看现在各个品牌的中国区代言人，是如何解读中国的？某种程度来讲，理解中国，融入中国，是他们任期内的必需任务，同时还要在中国市场与企业总部之间，搭建起一道沟通高效的桥梁。跨国巨头的中国竞争，在不同的阶段，都是与中国区管理者有密切联系，这更像是一场“中国文化理解”大比拼。而企业竞争，文化则是最高境界。
当然，中国与世界的融合，在汽车圈也非单方面。中国车企正在更多借鉴全球资源，增强自己的力量。兼并重组的案例，日益增多，无论是上南并购罗孚，北汽购买萨博，还是吉利抱得沃尔沃，这些都成为了经典的案例。但一个问题是，如何站在巨人肩膀的同时，还能够彰显出中国元素？
本次北京车展之际，我们希望能够彰显北京汽车工业的力量。在这块京畿要地，工业似乎总是会和政治牵扯上关系，听听北汽董事长徐和谊如何解析？本期封面故事《徐和谊：蓄势“北京”》，会告诉你三大内容：其一，大国企在中国汽车自主事业中的担当；其二，中国汽车如何才能成为国际化品牌；其三，一个正确的汽车自主商业模式到底是什么。
其实，无论是跨国企业还是中国企业，在全球化的大背景下，属性与界限已相对模糊。关键在于，“中国的”如何成为“世界的”，而“世界的”又如何更加“中国的”？
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