姓名：雷新
职务：东风标致总经理
获奖理由：他主导了一系列密集的产品投放，不仅保证了与全球车型的同步，更将中国消费者的需求在产品设计阶段就融入其中，这是标致品牌在华的重大突破。而产品与消费者的契合，则是他坚持的营销基础。2011年以来，东风标致销售增速约为16%，远超过总市场速度。他将东风标致带进“8时代”的同时，更向品牌高度发起强力的冲击。
2011截至前11个月销量：15.19万辆，增幅：13.6%
在迪士尼经典影片《狮子王》中，最动人的一幕不是万兽之王接受顶礼膜拜的场景，而是小狮子满怀憧憬、迎风奔跑的那一刻。
如果说法国本土的标致是狮王木法沙，那么在中国的东风标致就是曾经的小狮子辛巴。今天，这只小狮子长大了。
成长的代价一如故事中充满曲折和汗水。但现在，它走过了“里程碑式的一年。”说过“2010年408是小考，2011年508是大考”的东风标致总经理雷新，即将交上一份答卷。
这是一份综合答卷，囊括了东风标致从产品、渠道等硬实力到品牌、营销、服务等软实力的考核，也总结了东风标致7年来的心路历程。
如果说东风标致的7年是跌宕起伏的2500多天，而“舵手”雷新的两年半则是幸运与压力并存的928天。
每一天，都不轻松。
七年之痒 御风而行
“2011年”在接近年底之时被无奈地贴上了中国汽车业“洗牌年”的标签。而对于在2009年、2010年两年时间才实现小翻身的东风标致来说，遭遇的不仅仅是车市整体环境之寒，又迎头遇上“七年之痒”这一本应任谁也逃不脱的魔咒。意外的是，雷新和他的东风标致却看似走出了一条逆势而上之路。
数据显示，1-11月份东风标致累计销量15.19万辆，同比增长13.6%，而这已经是去年全年的销量。今年前9个月，全国乘用车销量同比增长9%，东风标致销量同比增长了16%，竟然会是市场平均增幅的两倍！
这样的增幅唤起了东风标致几乎已经忘却了的甜美记忆。在风头正盛的2005年和2006年，其以连续两年超过100%的增速曾经令业界大为赞叹。
面对今天的高速增长，雷新解释原因是：“东风标致进入了产品密集投放期”。毫无疑问，这是重要因素之一。
从2004年到2009年之间，东风标致只有206、207和307这3款车型。更为尴尬的是，直到2009年其销量主力依然是2004年8月上市的东风标致307，占东风标致总销量的62.06%。
2009年6月，“少帅”雷新接手东风标致，9月新307上市，次年1月408首发，到今年508与308的相继问世，东风标致完成从A0级到B级的完整产品线，其上任伊始“每年至少投放一款新车”的承诺变为现实。
当然，这只是最重要的变化之一。
坚持“网络是金”的雷新，也一直在践行品牌、投资者和消费者三者多赢的策略。2009年年底，全国一级网点只有165家，二级网点130家，2011年第三季其一级网点数量达到224家，正式的二级网点达150家，服务水平则接连两年进入J.D.Power排行榜前列。
最幸运“推手”
中国传统讲究天时地利人和，从过往的经历来看，东风标致已经错过了天时和地利，但在最易受诟病的“人和”上却搭上了末班车。这或许是雷新较之于前任最大的幸运之处，也是东风标致能够在两年之内引进3款“8”系列车型的原因所在。
另外一层意义是，“新车型开发时基于与标致品牌的全新车型全球同步的基础上，考虑中国市场需求。”
雷新把408之前的307、206和207系列统称为“拿来主义”，此后的沉寂期则是“战略的选择”，即牺牲一段时间，使得最终导入的产品第一能够跟标致品牌全球产品同步，第二能够更好地融入和满足中国市场消费者需求。
“东风标致408作为标致的全球车型是最早的一个版，中国市场的特点和中国消费者的需求融入到里面了，而且在设计开发的各个阶段都把它纳入到中国来，到中国来做市场调研和亲近中国消费者。”
尤其令雷新有所感触的是，从408开始到508，从最初的概念设计，到研发的各个阶段，再到新车上市，“基本上来讲整个车型的生命周期，从10月怀胎到最后出生，然后逐步成长，应该说我是经历了全部的过程。”
在东风标致508的设计过程中，雷新曾有过平均每个月飞一趟巴黎的经历。最终这款无论对于神龙还是东风标致而言都具战略意义的车型不仅得到了“最中国”的赞赏，也赢得了包括红点设计大奖在内的诸多奖项。
这从一个侧面说明了“中国的”也可以同时是“世界的”。
在国内，继夏季达沃斯论坛被指定为“21TIME精英座驾”之后，12月初在三亚举办的“金砖国家友好城市暨地方政府合作论坛”上，东风标致508被选为大会官方惟一指定用车。
得到认可，当然是最快乐的事。
静水流深
出身于清华大学汽车工程系的雷新，能够一口气不间断地讲述跟汽车相关的各种理论、各种术语、各种问题，以至于很多媒体同仁表示，一旦他开口，打断他是件很困难的事。
多次接触下来，不少人赞叹他惊人的语速和敏捷的思维，另一方面也有评价说他过于理性而显得不够契合法系车的浪漫精神。
很难讲这不是一种表象。事实上，每个人都知道，东风标致并非如想像中那般顺风顺水，雷新也并非如想像中那般“轻松”。台前轻松一笑的背后，是看得见的压力。
就目前而言，尽管品牌得到了提升，但对于承载了神龙和PSA复兴计划重任的东风标致，仍旧不够强大。网络层面，雷新对记者透露，至2015年东风标致将拥有500-550家一级网点，覆盖中国351个地级城市，这也是个不小的挑战。
此外，在合作者方面，他也需要新一轮的磨合。2011年9月底，与雷新合作了两年多的东风标致副总经理齐默尔曼调任标致英国分公司，原任标致比利时分公司总经理的勒格威尔成为雷新的新拍档。
他的同事形容他，在工作中很难见得到笑容。而他的行程，永远和他的语速一样匆匆。相对于站在镜头前侃侃而谈，他更喜欢到一线去亲历亲为。尽管，他已经是掌控全局的战略制定者。
在接受《汽车人》采访时，讲到自己的“全系”工作经历，雷新用了一个词：“钢的淬火”。
这是一个行业术语。淬火是钢铁材料强化的基本手段之一，简言之，经过加热与快冷的过程使之获得高硬度、高强度。如此看，雷新从做战略到销售、再从销售回到战略，辗转往复的过程，该词用得相当精准。
“从韧性，耐力，对目标的坚持……我觉得这个对我来说也是一个成长的过程。”
实际上，雷新很少有讲到自己的时候。更多情况下，这个理智大于情感的出身于理工科领导者，并不愿意过多谈及工作以外的内容，包括他内心的感受。
但从某些不经意的场合，仍旧能够发现一些超越于“理性”之外的细节。比如，他也是个标准的“摄友”，也会出差之余坐巴黎地铁“去塞纳河边上逛逛”，偶遇10年前的旧同事也能展露出孩子一般的笑容，感慨共事之时“都是10年前了”。
他的搭档对他评价很高。前搭档齐默尔曼曾经如此表示：“在过去一年多的时间里，我和雷新合作得非常愉快，我们的合作也当然会继续下去。两个人可以互相弥补。我自身有优点也有缺点，雷新是个很棒的人，他只有优点没有缺点。”
这是个集活跃与内敛、骄傲与低调、责任与自由于一身的人，或许一个词更适合他：静水流深。也只有这样的人，才能够面对得失宠辱不惊，以去留无意的姿态静静地做一个重新再来的“不从众”品牌。
2011年，或许是巧合，时隔16年《狮子王》再现电影院，依旧票房爆满。“It is time！”仍旧是一句经典台词。对于雷新和东风标致而言，抑或也应如此。
【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
