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2011年的中国电影圣诞档，居然看不到美国大片的影子。
《失恋33天》的热度刚刚过去，张艺谋和徐克的新片就彻底霸占了一年之中最旺的圣诞档期。回首上一年，在这个时段称雄影院的，也是《非诚勿扰》、《让子弹飞》等正宗国货。看美国大片过节的时代，似乎一去不复返了。
曾几何时，中国电影势头微弱，有限的市场几乎完全被进口分账大片所占据。如今的后来居上，尽管或多或少有来自境外的资金、演员助拳，但本质上却都是made in china，和design by china。这种变化，对于中国的本土车企们，是否觉得有些触动？
不得不说，今天中国的汽车消费者，很像10年前的电影消费者一般崇洋媚外。但10年过去，中国的消费者已经学会了兼容并蓄，耗资数亿美元的好莱坞顶级大片自然市场大好，但类似《疯狂的石头》、《失恋33天》这样的小成本国产片，因为最了解中国消费者的心思，最能搔到他们的痒处，也获得了几十倍于投资的收益。
这说明了什么？这说明了中国用户都精明着呢，自己想要什么，谁是真心，谁是假意，一打眼就看得真真儿的。忽悠，这招儿不好使了。
回头看看这几年中国的车市发展，本土汽车与本土电影有着颇多相似之处。前者无资金、无技术、无品牌，面对跨国车企可说劣势尽显。但与此同时，本土品牌却有着最贴近本土化、最了解本土需求的优势。
中国电影人正在用身体力行的方式，告诉中国的本土汽车业者们，不要总是挑剔政策、市场和消费者的难缠。只要认真地了解客户的需要，认真地打磨自己的技术，打造出真正接地气的产品，客户一样会买单。
跨国车企拼命想赚中国人的钱不假，但跨国车企勤于引进更新的技术，从全产业链角度提升产品品质，把外观和内饰快速提升几个档次。种种这些消费者认为实在的进步，本土的车企又有几个真的做到位？
没有技术，我们的发动机无法比肩进口车。但我们应该可以用更好的材料，打造出更有品质感、更环保的内饰吧？没有品牌，那我们应该尽量把外观做得贴近当下的消费口味，像韩国车一样以设计带动销量吧？
时至今日，中国电影依然无法在资金和技术上与美国大片抗衡。这一点，全世界都面临相同的情况。但这似乎没有影响包括中国电影在内的全球电影，各自在自己擅长的领域里打造出属于自己的天地。
或许中国本土的汽车企业家们都忙着更宏伟的事业，而无暇观影。但看一看《金陵十三钗》，学习一下张艺谋如何将奥斯卡影帝洋为中用；看一看《失恋33天》，学习一下如何小成本切入特定细分市场；甚至是看一看香港TVB的剧集，也能学习如何在保证品质和控制成本之间取得最佳的平衡。
2012来了，留给本土车企的时间不多了。
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