2011年12月14日，商务部宣布，我国开始对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。被征税对象不仅包括别克、凯迪拉克、JEEP、福特等美系品牌进口车，还有德系的奔驰、宝马以及日系的讴歌等在美国生产的2.5升以上车型。
这也是中国“入世”后，首次对进口整车进行“双反”调查。目前，中国对整车进口的关税为25%。
美系“很受伤”
目前来说，受影响最大的是通用，尤其是凯迪拉克，几乎全线受到影响。厂家要自行消化20%以上的税率会非常吃力，恐怕还是会转嫁一部分压力给消费者，但这样销量就会受到影响。毕竟美系车进口总量不过1.5万辆，份额也就在5%至6%之间；德系和日系车才是大头，两者份额相加达到70%左右。
福特受影响程度较通用小，主要是锐界可能被征税。奔驰、宝马等美国公司生产车型也会受影响，但税率较低，所以影响不大。斯巴鲁驰鹏也在美国生产，且属于“其他美国公司”征税范畴，税率超过30%，恐怕是最受伤的车型之一。
上海通用在接受采访时表示，通用一年在华销量过200万辆，进口车销量只占全部销量的0.5%，公司正在开会研究政策的影响。对于国家政策类的问题，其他厂商公开表态估计都与此类似。
竞争车企不便公开表态，但对他们来说，无疑是利好。即使是奔驰、宝马等受影响的车企，由于税率较低，相对竞争力仍然较强。大排量进口车市场上，德系车包括奥迪、大众、奔驰、宝马等，将会进一步扩大领先优势。
现实的经销商
对于这类事件，经销商的态度都很现实，手头现有的车型可以取消优惠，甚至暗提价格。已经有商家打出“双反税征收在即，抄底凯迪拉克正是时候”的口号。深圳有凯迪拉克经销商称自公告发布3天以来，销量逼近百辆。
至于今后是什么态势，作为销售最前线的经销商，无非是观望市场动向，并且期待东方不亮西方亮而已。
贸易战开打
业界普遍认为，此次“双反税”的导火索是美方在轮胎、太阳能、禽类贸易等领域对中国提出非难。换言之，这是一种贸易报复手段。
再往深层看一步，太阳能等事件也只是“骆驼背上最后一根草”，“入世”以来，中国遭遇美国、欧盟、印度等各国反倾销反补贴调查，其中仅美国2005年到2010年“双反”调查就达73起。
尽管美国时常把这类贸易大棒抡得虎虎生风，但遭到反抗时总是把自己撇清。美国商务部部长约翰布赖森随后即表明了对中国贸易政策的强硬态度，美国贸易部代表罗恩柯克则更直白：“我非常担心，看到中国形成一种报复趋势——不仅针对美国，还包括WTO其他成员国——导致中国将法律框架下可解决的事务扩大争端。”柯克还表示反对中美贸易战的说法。美方的做法的确不只是贸易战，同时还是选战的作秀、拉票的手段抑或政治立场的表态。政治和经济从来都是密不可分，关系类似狼和狈。
但美方不要小瞧了中方的做法。长期以来，在全球局势中，中国一直试图扮演“温和的巨人”这个角色，习惯性以大额定单来赢取各方支持，有时候甚至太过温和了，像菲律宾等小国都敢在南海问题上亮亮肌肉，更别说潮涌而来的各国“双反”事件。
这次终于亮剑，实属被逼无奈。既然已经落子，说明中方要把温和背后的力量一面显露出来。“双反税”只是试探，后续恐怕还会有新动作。无论双方是否承认，贸易战都已经开战了。
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@menglipeng: 应该限制进口车数量尤其是大排量车，支持这样的政策，中国人“入世”10年，终于学会用WTO的国际游戏规则来维护自己的权益了
@小项玉：4S店代办北京车牌的手续费已经从年初的4万加到了现在10万块。现如今，国家又开征轿车“双反税”，看来买好车的人，还真是需要很有钱。在北京，玩车一族已彻底沦为奢侈人群，改装轿车再次成为最初的梦想。
@秋日之思：中国对美制汽车征收“双反税”，展现更加强硬姿态，中美两国都在为明年贸易摩擦加剧做准备，值此之际，中国决定对美国越野车和其他大排量汽车征收反倾销和反补贴税，颇具警告意味。
@乔这世界：12-19日，中韩渔民冲突，中国驻美使馆遭枪击，中国送蜡像到朝鲜，金去世。中国第一次对美国汽车收“双反税”。在这个时机都很有趣。一系列活动都是暗语的局。政治从来就不是表面可以解读的。
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