连续亏损10年的欧宝，还是没能咸鱼翻身。
近日，通用副董事长、欧宝新任监事会主席Stephen Girsky在接受采访时坦承，今年欧宝扭亏为盈的计划失败，欧宝管理团队将会推出一项新的发展计划。不过，市场对此反应冷淡。
通用下一步还能有什么法宝？虽然Stephen没透露，但通用的首席财务官Dan Ammann此前曾表示，公司需要进一步重组欧洲业务，包括关停部分工厂。德国的波鸿（Bochum）以及艾森纳赫（Eisenach）工厂、英国埃尔斯米尔港的工厂都被列入关停候选名单。这也引起了工会的反对。
且不说裁员降薪能否通过，但至少这不是惟一的办法。所谓开源节流，通用对欧宝采取的更多是节流的措施，在开源上做得远远不够。在通用帝国的版图上，欧宝被定位为区域性企业，主要活动在欧洲市场。欧洲本来就是成熟市场，加上金融危机、欧债危机接连打击，欧洲车市大受影响，欧宝想逆势而上，困难可想而知。可以说，正是通用对欧宝的定位和策略，决定了这家欧洲企业的命运。
通用为拯救欧宝会不会改变这种策略？恐怕很难。这和通用的全球战略有关，而且也和通用百年发展战略一脉相承。通用的诞生本就是以收购别克、雪佛兰等企业为基础的，通用的壮大也是通过收购欧宝、沃克斯豪尔、霍顿等企业造就的。面对众多品牌带来的内耗，斯隆曾给出阶梯式的解决方案。这种做法一直延续下来，除了雪佛兰和凯迪拉克之外，剩下十余个品牌都是区域性的。只不过打入中国市场的别克，比留守欧洲的欧宝，时运要好得多。
相比通用的固守，大众的策略更“慷慨”，相继把斯柯达和西雅特等欧洲品牌引入中国市场，让他们分得一杯羹，而且还实现了技术平台一定程度共享。Stephen表示要学习大众的成本控制能力，其实更需要学的恐怕是大众的全球战略布局吧。
不过，想改变很难。解读通用的时候，不要忘了身为全球最大的汽车集团之一，通用身上也有不少大企业的通病，比如决策流程繁复，积习难改。一位长期驻守中国的前通用高管曾感慨过：“通用太大了，有很多问题。我说过很多次，可是没有用。他们认为通用是第一，通用做的都是对的。”
现在也有声音鼓动通用放弃欧宝。但这一消息没有得到通用官方证实，通用将欧宝视作技术源泉，舍不得放开欧宝，所以金融危机时欲出售欧宝又反悔。退一步说，即使通用考虑出售欧宝，过程也会充满变数。
在这点上，通用要比福特难缠，福特把沃尔沃最终全部出售给吉利，而通用当年在悍马上玩了产销分离的把戏，现在在萨博上又猛然出来横插一杠。想收购欧宝绝对要经历九九八十一难。
前一阵萨博的粉丝曾愤怒地涌入通用的facebook，高喊：“放行萨博！”（Let Saab Go!）。将来欧宝即使待售，恐怕也会出现粉丝高喊：“放欧宝一条生路吧！”
（作者/黄超）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
