对于汽车零部件企业来说，呆在镁光灯的阴影里让他们感到舒服。北京海纳川汽车部件股份公司这样的企业同样如此，偶尔在产业新闻里冒个泡，也占据不了头版。4年前刚成立的新公司，3年前营业额不足15亿元，但如今，这个数字已经扩大10倍，令业界瞩目。
收购荷兰英纳法，是一个至关的因素。英钠法，是仅次于伟巴斯特的全球第二大汽车天窗生产商，按照海纳川高层的话讲，英纳法符合海纳川所有的收购标准，是理想的收购对象。此交易去年下半年完成交割。
目前，中国汽车零部件行业正面临向上突围的瓶颈，因为其在中高端市场上实力很弱，高端零部件90%的市场掌握在中外合资、外资企业手里，高端产品核心技术100%由外资企业掌控，中国自主企业根本参与不进去。
收购具有核心技术的零部件企业，是进入该领域的捷径，但被甩卖的公司多数都陷入亏损，甚至资不抵债。英纳法则不然，其客户和定单数量一直稳定，其盈利能力稳固，并未像一些“做账”的被收购资产那样，协议签署后业绩直线下降。
海纳川经过几年的爆发式扩张，到目前为止，并没有引起消化不良的毛病，也无意把旗下林林总总的子公司整合为垂直生产结构，仍保持扁平的管理体制。今后一段时间内，英纳法都是海纳川篮子里最鲜亮的水果，要以它为核心，把海纳川的投资性资产结构逐渐转向实体经营。
海纳川之所以能实现快速扩张，都凭借收购资本的力量，零部件系统供应商的角色实际上比较弱。但完成一系列收购后，就可将优质的业务核心注入到自身的资产范围内。拥有了知名品牌，在汽配行当里，海纳川从籍籍无名突然变得举足轻重起来。这不能完全说是钱的力量，也是实施“聪明”投资技巧的结果。
收购英纳法只是海纳川成长战略中重要的一步。要想继续实现跨越式发展，保持目前扩张的势头，资金供给必须要跟上。有了核心经营业务后，海纳川必走的一步就是上市。一方面解决资金续供的问题，继续之前行之有效的收购策略；另一方面摆脱目前北汽最大单一客户的局面，同时实现北汽分拆上市的目标。
这样一石三鸟的策略，说起来完美，实际上还要做大量的工作。郭树清出任证监会主席后，证监会对于IPO审核变得慎重起来，接连否决了若干家企业IPO上会申请。而股市也处于极度积弱的状态，人心涣散。
海纳川计划中的2013年上市必将受到上述事情的影响，好在还有一年多的时间。股市反转不仅依赖全球金融局势的好转，也取决于未来A股资金流的改善情况。
这些市场大气候的走向，并非海纳川所能左右。具备条件，然后等待，是这家企业要做的事情。在完成上市之前，仍然要保持现金流的充裕。这需要整合已收购到手的资源，与自身的业务结合起来，为整车企业提供一揽子的零配件组合方案，而非从前那样凭各子公司单打独斗。这对整车企业而言也是好事，可以充分利用甲方的优势地位，拉低成本。
收购英纳法算是一个转折点，标志海纳川从一个玩资本的公司转型为做实业的公司。而预期的进一步收购，可以进一步充实其实力，向配件行业的综合供应商地位迈进。全盛时期的德尔福可为标杆，但德尔福的弱点在于，通用作为单一客户占据了德尔福的大部分业务量。一旦这个大客户有问题，会迅速拖垮上游配件企业。
海纳川显然意识到这一点，积极开拓北汽之外的业务领域，做数家整车企业的上游供应商。英纳法就是这样的企业，只不过它的优势产品相对单一，海纳川的野心绝不仅仅限于此。
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