当前位置:首页 > 往期 > 2011 > 2011年第11期

东风日产“纵贯线”设局

作者:
管宏业
时间:
2014-12-22 16:16:49

徐平来了,朱福寿现场发言,河南省省长郭庚茂挥锹培土。10月24日,东风日产郑州60万台发动机工厂奠基、20万辆产能扩建完成暨第10万辆整车下线仪式在郑州举行。虽然当日郑州寒风瑟瑟,但河南省领导、东风汽车高层集体出席,东风日产郑州项目的重要性不言自明。

一个产能扩建项目能汇聚如此多高层,其中必有大文章。从数字解读,长期困扰东风日产产能不足的难题有望得到进一步纾解。东风日产副总经理任勇兴奋地告诉记者:“郑州工厂未来将形成年产45万辆整车、60万台发动机的整体规模,将为东风日产2011-2015年新中期事业计划的完成奠定坚实基础。”

在东风日产今年7月发布的“2011至2015年新中期事业计划”中,明确提出到2015年前,其市场占有率要进入行业前三,导入17款全新车型,确保销量在2015年超越130万辆。东风日产内部人士表示,此次郑州工厂20万辆整车生产线的扩产完成及发动机工厂的新建,都是东风日产面向新中期事业计划谋篇布局的重要举措。

在郑州发动机工厂动工后,今年年底东风日产花都第二工厂投产在即。在具备了整车和发动机生产规模之后,东风日产的花都、襄阳以及郑州基地齐头并进,将形成纵贯南北、各有侧重的“三地四厂”战略布局。

实际上这还不是全部,随着朱福寿就任东风公司总经理后,东风集团提出“大自主品牌战略”,据相关人士透露,未来东风将整合各个基地的研发资源,原来独立经营的事业单位都将纳入到集团统一的研发规划中,形成东风集团技术中心向各子公司、分公司提供技术支撑的局面。这意味着之前业内盛传的东风整合版本有可能成真,即把郑州日产的自主品牌车型归到东风集团“大自主”系列,东风日产和郑州日产中的日产品牌乘用车进行进一步整合,进而进一步做大东风日产。

当记者问及“东风日产收编郑州日产”的传闻时,任勇指着活动当日现场醒目印着“东风日产”的彩旗说:“看看这里的背景板,还不明显吗?”说罢笑而不语。

产能布局“纵贯线”

了解东风日产的人士知道,从去年至今它一直备受产能困扰,为此,在东风日产的新中期事业计划中,亦把扩大产能作为重中之重。前不久上市的战略车型楼兰投产于襄樊工厂,此工厂目前年产量只有12万辆,去年已经加产运行,今年腾出产能生产楼兰更加捉襟见肘。

受到产能的困扰,东风日产已经将逍客和奇骏两款车型在郑州第二工厂生产。目前郑州日产为东风日产代工这两款车型,此合同截止于今年年底。同时东风日产已经收购大部分郑州第二工厂资产,接下来这两款车型就不能称之为代工了。任勇在奠基仪式现场向记者表示,新工厂肯定会引入东风日产新车型。根据日前来自东风日产的消息表明,最快在广州车展之前,东风日产就会有新车型上市。

目前郑州新工厂产能10万辆,到2013年扩建完毕达到20万辆。这其中东风日产新引进车型将占据大部分份额。

郑州基地全面开始建设的同时,东风日产的花都基地其实也正在同步的快速建设中,据东风日产工作人员介绍,花都第二工厂即将在年底投产,花都新工厂的投产对于东风日产实现新中期计划,也将起来相当重要的作用。

在日产新中期事业计划的230万辆目标中,东风日产的产销任务是130万辆。这意味着即便加上花都二工厂,产能依然不够。于是北上郑州,占据更多产能资源成为东风日产的必由之路。

除了郑州工厂产能从10万辆提升至20万辆外,东风日产襄樊工厂的产能也将在明年从12万辆提升至20万辆,而设计产能24万辆的花都也将在明年1月正式投产,届时东风日产总产能将提升至100万辆。

在具备了整车和发动机的生产规模之后,郑州基地已与花都、襄阳基地齐头并进,形成东风日产纵贯南北、各有侧重的“三地四厂”战略布局。任勇表示,郑州工厂整车和发动机项目将在保障产能和优化品质上大幅提高东风日产的美誉度和全价值链竞争力,而郑州、花都、襄阳3个基地齐头并进,也将为其提前完成销量目标提供了保障。

销售再掀风暴

郑州基地落定,东风日产产销也捷报频传。最新数据显示,东风日产9月全车系销量达80051辆,环比增长25.2%,同比增长23.5%,一举创下有史以来最高单月销量纪录。至此,东风日产1至9月累计销售58.69万辆,完成80万辆全年销售目标已无悬念。

在9月销售结构中,天籁、轩逸、新TIIDA、逍客、阳光5款主力车型销量齐齐过万,成为东风日产五虎上将;刚刚新上市的楼兰表现不俗,售出582辆,为东风日产进军高端市场打响头炮。至此,东风日产“高端领军、中部崛起、小车爆发”的“三位一体”产品线战术再次显示威力,掀起了一场东风日产9月风暴。

这场“风暴”背后,东风日产在产品及服务上的品质优势功不可没。

在产品品质上,东风日产花都、襄阳工厂继2005年获得日产全球社长奖后,在日产全球35家工厂里,又一次囊括2010年日产全球工厂制造水平评选冠亚军。在每百台车的缺陷点数、市场不良率、部分零部件的库存周期等指标上,全面超越追滨、枥木、九州等日本本土的老牌工厂,树立起汽车品质的新标杆。

任勇笑呵呵地告诉记者:“卖车就是卖品质。今年的车市整体明显不如去年,但东风日产仍取得了较为迅速的增长,1-9月同比增长17.6%,接近行业增速的3倍。可以说,这样的成绩与东风日产的产品和服务品质密不可分。在此基础上,我有信心看到东风日产在第四季度上演更多的‘完美风暴’。”

“在别人还在为攀上一座高山欢呼雀跃的时候,我们已经收拾好行囊,向下一个高峰进发!”任勇意味深长地说道。

(汽车人传媒记者/管宏业)【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件,版权为汽车人传媒所有。欢迎转载,请务必说明出处及作者,否则必将追究法律责任。

最新推荐

主办:汽车人传媒 | 汽车人网
ICP备案号:京ICP备18011211号-2
京公网安备 11010802029366号
@北京青青艺盛文化传媒有限公司
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯
联系方式
  • 連絡電話:8610-6343-5270
  • 連絡電話:8610-6343-5270
  • 郵便番号:100036
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯
关注汽车人时刻
  • 最火最热的一线车
  • 讯,在这等你。
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯