出自艺术家保罗·范罗德之手的《天马行空》，是将东风日产的畅销车型“天籁”完全拆解，同时又保持其原有形状的作品。这是东风日产大楼里展出的一件让世界都叹为观止的艺术品。
此时，它距离鲁树文不到50米——一副黑框眼镜架在圆润的脸庞上，加上不是很高的个头，以及具有鲁式范儿的经典笑容：眼角和嘴角上扬的幅度一致。这个人，感觉十分温和。
作为东风日产涂装一车间系长，每一辆天籁的出炉，都得经过他的手。即使艺术品与他有着千丝万缕的联系，鲁树文也不过对此置之一笑。
“我1997年就已经进入东风日产的前身——京安云豹，经历过京安云豹、广州风神和东风日产时代。”不惑的年龄，让他的内心已经没有太多大起大落。时间的年轮，早将那些峥嵘岁月逐渐抹平。
也许，他更像一部纪录片。17年，在他身上，上演了一部东风日产的发展史。
从昔日京安云豹工资日结的漂泊感；到后来成立东风日产恢复生产活力的紧迫感；再到2004年公司业绩严重下滑，甚至出现了35天停产的危机感；以及2005年后，公司步入正轨之后，一种强有力的稳定感和归属感，才终于步入他的生活。
“我没什么远大的理想，就想着身体健健康康的，为公司服务到60岁。”离开老家湖南长沙已经有快20年之久的鲁树文，怎么也改不掉的一口浓重的乡音，这似乎也暗示着他骨子里的一股执拗劲儿。
为了实现这个继续为东风日产服务的简单愿望，鲁树文需要付出的努力并没有他说的那么简单。面对竞争对手的各种诱惑，以及未来公司或者工作上随时都会出现的不可预见的挑战，他都要做到不为心动，不畏艰难。
标准化生产
“压力还是蛮大的。”2005年就已经成为系长的鲁树文，一直负责涂装、外观修复等方面的品质管理，以及生产安全管理这块内容。虽然现在需要直接到现场做的手艺活少了，但是如何让手下一百多名员工各司其职，做得漂亮、干得开心、生产安全，是他时刻都要面临解决的难题。
近年来东风日产发展迅速，产量已经突破百万辆，这对于一线的员工来说，是一个庞大的数字。然而数字的背后，就是在高强度的工作量下，保证安全生产，并且维持极为严苛的产品质量。只有三者统一了，汽车的产量和销量才能够得到保证。
鲁树文17年的经验让他深谙其中的道理。1997年刚进东风日产的前身——京安云豹工作时，落后的管理水平，让生产效率无法跟现在相媲美。就拿培训机制来说，当时的培训机制并没有标准化的体系，而是最原始的师傅带徒弟。
“可能两个作业员带出来的徒弟，做出来的事是不一样的。这就不适合流水线的作业，生产出来的产品质量也得不到保证。”鲁树文回忆道，当初的生产环境让他们产生的不安，并不是当时看似荒郊野岭的花都让他们产生的陌生感，而是没有章法的生产方式，只能让他们看天吃饭，无法给他们的收入带来任何保障。
2004年，东风日产从日本引进了一套标准化的培训体系——日产生产模式，就是当一个员工的技能在培训达标之后，将其安放置在对应岗位工作。这种培训大大缩小了生产中的差异化，使得产品品质得到保证。哪怕是产品出现一丁点问题，也很容易找到解决方法，并及时进行大批量的改善。
这个相对科学的培训体系，优势非常明显。可鲁树文并没有那么轻松。
“我们花了很大的力气，员工们都学得很吃力，对这套体系也比较排斥。”当时的鲁树文，还是涂装车间的一名班长，他学完之后，便开始培训手下的几十名作业员。
这种培训要求学员在单位时间内，必须完成某一项操作技术的学习，否则就不能上一线工作。这种严苛的上岗条件，让“师傅带徒弟”的传统培训模式在观念中已根深蒂固的员工无所适从。
“首先要排除思想上的干扰。”多年的管理经验，让鲁树文能得心应手地应对这类问题。“我们的口号就是‘安全第一’。”接受标准化的培训上岗的员工，在生产上使用的方法更加规范，这也使得生产安全远远超过以前。
确保生产安全是保证员工和产品质量的基础。在这一点上，怎么都绕不过去。
除此之外，鲁树文还会带领大家开展“标准作业你提我改”活动，激励员工把标准作业书中不好的程序提出来一起改善。
“采纳意见最多的班组有奖励哦！”鲁树文告诉《汽车人》，在他鲁式笑容中，还散发出一丝机敏与喜悦。看得出来，他们涂装一车间的员工们，在鲁树文的调教下，能够非常好得胜任手头的工作。
而这些都是次要的。更为重要的是，在鲁树文的涂装一车间，员工们充分发挥了自己的创造力，融入到车间的生产生活。一箭双雕的是，这也让涂装车间的安全事故率为零，并且生产的产品几乎完美无缺。
人·车·生活
“我跟着这个企业走了十几年，青春都耗在这里了，公司的每个角落也都清清楚楚，这种感情，已经很难用薪酬来衡量了。”这个从工人成长起来的车间干部，有着特有的质朴和简单。
一个外乡人，只身一人来到广州花都，就在这块工作了17年的土壤上，成就了他稳定的事业和美好的家庭。现在，鲁树文已经把家安在了花都，住在湖南老家的父母亲，也会经常被他们接到广州来以敬孝道。
“东风日产给我特别踏实的归属感，我觉得我的根就扎在这儿了。”鲁树文的语气非常平静，平静中却又透露着一种安逸的自足。
东风日产经常会邀请家属参加公司举办的年会、运动会等各种活动。这不仅是让鲁树文一家子有了家的感觉，其他的员工也不例外。比如从河南来的质检部的一线工人匡继梅、从湖北来的焊装车间一车间系长熊辉等等。这些外乡人，都在广州花都的东风日产安了一个属于自己的小窝。归属感，并不会让东风日产人一劳永逸。相反，生活上的稳定可以让鲁树文更专注于自己的工作。
眼前泰然的鲁树文表现出一种稳中求进的厚重。他告诉《汽车人》，东风日产有一套完善的培训系统，能够根据员工不同的能力，将其安排在合适的岗位上工作。这种知人善任的方式，让东风日产留下了不少人才。
作为东风日产的老员工，公司给予了他极大的发展空间。在工厂体系里，系长就是最高的职务，他已经在这个岗位上就职8年之久，“为了突破职业生涯面临的瓶颈，我一直在学习，希望实现从工人向工程师的转型。”言语中，鲁树文给《汽车人》透露了自己的职业规划，他的脚步不会止于此。
东风日产自创立之初，就与“人”这个概念息息相关——就像社会的缩影，先有人，人做事，简单的行为逐渐演变成习惯，最终发展为文化。在东风日产的文化中，一个是企业为员工创造的平台，成为他们成事的基石；二是同事与同事互相之间创造一个能够“做成事”的环境，虽然东风日产没能降低人工成本，但是员工之间的创造合力远远弥补了这一块的空白；第三就是贴上东风日产标签的快乐文化。
“每年11月，我们都有‘东风日产节’，那一天全部员工都会放假，公司会组织趣味运动会，人人都能参与其中。”说到自己“家”里举办的活动，鲁树文头头是道。
虽然距离11月的“东风日产节”还有好几个月，但鲁树文的脸上已经有明显按捺不住的兴奋。他期待今年的“东风日产节”上，大家能够来一场《年代秀》，让不同年龄层的所有员工都能high起来。
问：请形容您心目中的汽车工人。
鲁树文：当然是要朝气蓬勃。其次是要吃苦耐劳，因为汽车这个行业还是蛮辛苦的。再一个就要任劳任怨和敢想敢做。
问：请形容您心目中的中国汽车工业。
鲁树文：我眼里的汽车工业就是发展特别的快。我记得2005、2006年的时候我从住的地方开车到公司大概3分钟就可以了，现在要10分钟——这是一种爆炸式的增长。
问：您的梦想是什么？
鲁树文：我的梦想就是身体健健康康的，为公司服务到60岁。也没有什么很远大的理想。
问：您的偶像是谁？为什么？
鲁树文：喜欢毛泽东，因为他的思想改变了一个时代，因此经常看《毛泽东思想》。我喜欢看他的思想战略，比如说他在井冈山的那段时间，完全落魄，但是他能撑着把根据地建起来，在逆境中成长。在我的人生中，虽然没遇到什么大的逆境，但遇到任何困难我都会去解决它，不会去排斥。
问：如果您有机会改变现状，您最想改变的是什么？
鲁树文：如果要改变的话，那就是在车间管理这方面可能需要继续努力。
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