仅隔几日，徐留平又来到了北京。两次都是喜事。上次是长安汽车北京、哈尔滨、江西三地研发基地的挂牌仪式，这次是北京车展。
还没到发布仪式开始的时间，按说主要领导是要到最后一刻才会列席的。可徐留平却提前从休息室中走出，与嘉宾一一握手，还不时提醒着工作人员哪位嘉宾漏带了胸花。展馆中，音响声、说话声、混着其他厂家的发布仪式，非常的嘈杂，不管是交谈还是演讲徐留平都要一直大分贝地“喊”，可他却始终保持着灿烂的微笑。了解长安的人知道徐留平今天的高兴是源自于他对自己及长安集团的信心。
2009年长安汽车取得的成绩有目共睹，重组之后的新长安，更是以势如破竹的气势进入销量前四之列。今年一季度，长安汽车的销量已位居全国第二，仅低于上汽。在以销量论英雄的汽车界，排名绝对是值得夸耀的，但徐留平却很低调地对待这份成绩单，他说：“长安并没有过于追求排在第二、第三或是第四位。对于我们来说，核心的还是要打造一个独特的竞争力。这种竞争力才是企业不断健康成长最坚实的基石。”“特有的竞争力”
徐留平所指的“特有的竞争力”一个是长安研发上的实力，一个是长安特有的企业文化。
在多数车企还在主要依靠合资品牌的时候，徐留平已在思索自主的出路。作为国有大型汽车企业的掌门人，他要顾虑的因素更加复杂。向国家、向职工要有交代，长远发展也要规划。事实上，在这个问题上绊倒的国有企业不在少数。平衡研发和效益的关系，对徐留平来说也一样艰难。不过不同的是，徐留平没有将这个决定拖下去，而是很快、很彻底地选择了研发。正是因为他的坚持，长安汽车的研发体系建设进入了飞速的发展。
如今，长安汽车建立起了“三国七地”的研发基地，形成了全球化研发格局。动力总成、外形、色彩、新能源汽车等每一项都各有攻专。2009年年底，国家发改委发布2009年国家认定企业技术中心评价结果，长安汽车工程院以92.1的高分名列全国第七，汽车行业第一。
每每说到这点时，徐留平眼神都闪烁着光芒。研发能力居全国车业之首，这不仅是对他这几年工作的肯定，更是在未来的发展中长安手中的王牌。他坦言：“这个是不容易的，这预示着我们已经取得的进步其中一个立足点是技术，是自主创新的能力。我们谈中国制造向中国创造转变，实际上长安这几年走的路就是这样。”言由心生，徐留平对这个影响未来自主品牌竞争格局的要素非常看重。不仅如此，在接受专访时，徐留平还高兴地说：“我们还要在英国、美国建立研发中心，建立起‘五国九地’的研发格局，目标是打造世界一流的研发能力。”
也许有人会问，架构遍布全球、横贯欧亚大陆。长安为何要这样地几近苛求，一定要集众家之所长？一位在长安工作多年的员工这样跟记者解释：“长安不仅是重庆的长安，还是覆盖中国、面向世界的大长安。”一语惊人。
这不像是一般的职工能够脱口而出的话，后来记者得知，这句话是徐留平对“大长安”生存法则中的描绘，可以看出，徐留平的徐氏哲学已在长安人心中落地生根。
1862年诞生，至今长安已有着147年的发展历史。其产生和发展始终与国家的命运紧密相连。147年铸就了长安人源于兵工文化的艰苦奋斗、无私奉献的精神。而今，徐留平要做的就是将这种兵工精神加注到汽车文化中去，形成新长安特有的企业文化。
徐留平若有所思地说：“如何把过去的历史、过去的理念梳理好，把未来我们需要的东西进行总结、提升，形成长安的企业文化，是个非常非常重要的一件事。”
2009年公司上下对“长安行天下”的企业文化进行了大范围、大规模的宣扬，对所有中层干部考试，“今年也必须考，凡考不过者，我说，不认同企业文化和理念的员工不是长安的员工。”温文儒雅的徐少帅在企业文化认同上非常坚决。
造老百姓想要的车
除了“少帅”徐留平还有个称呼——“儒帅”，这不仅是因为他博士的头衔，也因为他办事的方法。儒家讲究一个“和”字，也就是不同事物之间互融合而达到一种协调的状态。这其实是解决问题最本质的方法。企业文化与人之间的协调、研发与产品的协调就是长安的“和”。徐留平即是它们之间协调的纽带。协调好了，销量上升、企业快速发展自然成了随之而来的副产品。
对企业来说，产品至关重要。研发上去了，可是造什么样的车呢？徐留平的抉择关乎长安未来的发展。对此，徐留平并没有从主观的角度去想，也没有照抄同行。他始终认为车子既然最终是要让老百姓用的，那么最重要的一点就是要符合老百姓的需要。抓住了这一点市场再怎么变化，也不会错。
事实的确如此。纵观市场表现，悦祥、志翔、奔奔mini等车型凭借着优良的性能和时尚的外形赢得了众多消费者的青睐。尤其是长安悦翔，上市一年就进入了中国轿车销量前十的行列。上个月刚刚上市的奔奔mini，也被当做长安的又一全球战略车型。基于对奔奔mini的信心，徐留平大胆的预测，该车型今年的销量将达到6万辆，第二年将达到20万辆。下一步，长安cx30也即将上市，徐留平不无兴奋的说：“我们的CX30也是非常不错，最近我还驾驶了一下，非常漂亮。今年长安的销售目标是220万辆，我们很有信心。”
做精细分市场，各个击破是长安的营销特点，更是长安汽车充分满足细分市场消费者需求的最好体现。而细细体会，长安汽车的成长过程，似乎可以看到徐留平那种儒雅并带着的霸气的“场”。
提升长安品牌为重任
现在距徐留平来到长安汽车不过短短4年时间。这4年里，徐留平实现了平稳过渡，并将长安带进中国汽车第一阵营、重组中航，俨然成为国内汽车行业的旗帜性人物。然而，这时，徐留平的心中开始思量下一个急需解开的结：长安的品牌认知度。
一直以来，长安都是以微车见长，轿车上市后，品牌形象也受其所累。徐留平曾无奈地说：“长安的品牌价值有200多亿，但因为原来一直搞微车。一看我们的LOGO，给别人的印象就是做微型车。”刚刚涉及轿车，想要树立起轿车品牌是不现实的。所以从2006年开始做轿车时，徐留平没有强调树立品牌，而是扎扎实实地做好每一款车型，用销量、口碑去做宣传。经过4年的发展，长安轿车已渐渐得到了市场的认可，各种奖项如约而至。
是提升品牌的时候了。在各种公开场合，徐留平一再强调，长安汽车的品牌认知度与其行业地位极不相称，提升品牌认知度和影响力是长安汽车今年的工作重点。徐留平始终认为，要想做成事情，必须身先士卒，亲自征战。一位业内专家对徐留平给出了这样的评价：如果说长安目前的弱点是品牌和营销，那么最让人放心的应该就是徐留平的坚决和耐心。
提升品牌，徐留平信心满满，当记者问到长安品牌何时能够与其行业地位相称时，他半开玩笑的对记者说：“争取今年！”
展望未来，中国汽车的发展方向必然是自主品牌和新能源汽车。自主品牌比例超过60%，新能源汽车率先量产。在徐留平的带领下，长安“世界一流汽车企业”的目标也许并不遥远。
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