作为广汽集团的董事长，张房有每次都是那么匆匆来，匆匆去，甚至接受采访的时间也鲜有。相对来说，广汽集团总经理曾庆洪成为了面对媒体的首席发言人。如同其他企业一样，每一个实力雄厚的企业都有一个幕后把控的人，平时他们乐于在台下把酒言棋，甚至深居简出，而在做关键的决策时，往往又是他们一手主导。张房有的作用和影响力即体现在这一点。
借助北京车展的机会，广汽集团不仅以集团联展的方式携旗下合资与自主品牌联合进京，联合布展，并首发自主轿车“传祺”，同时发布广汽集团全新企业标识“G”，这些均彰显出广汽集团将视野放向全球化范围的决心。
实际上，从广汽换标可以看出来广汽集团对于自主乘用车这块的重视程度。代表着广汽集团“GAC”首个字母的大写的“G”，从此成为广汽集团的标识， 更成为广汽乘用车的标识。这是一个什么概念？这意味着广汽集团将自主乘用车提升到了一个前所未有的战略高度，张房有决心将曾经人们言则必提的“合资广汽”变成为高举自主大旗的“自主广汽”，“一个有着自己核心技术和品牌精髓的全球化车企”，这才是张房有理想中的“大广汽”。
换标为乘用车？
广汽换标显然是经过了深思熟虑的。其全新企业品牌标识“G”，是广汽集团英文缩写“GAC”的首个字母。新标识代表着广汽集团的精湛品质与全球视野，是对“至精·志广”企业精神的全新演绎。在张房有看来，新标识的启用，意味着广汽集团将立足国内、放眼全球，以更博大的胸襟，融合全球科技与人才，创造更大的成就与辉煌，成为卓越的国际化企业集团。而为了品牌传播的统一性和有效性，广汽集团将把新企业品牌标识“G”作为广汽乘用车的产品标识。
这或许可以理解为，广汽集团对自主乘用车的重视已经上升到了与合资品牌并举的高度。在过去的多年里，广汽集团合资品牌的市场影响力甚至超过了集团本身，以至于人们提到广汽集团不是广丰，就是广本，而广汽集团作为二者的“老大”，身份则显得有些尴尬。甚至有人称，广汽有广丰和广本，赚钱是赚疯了的。但刨掉了这两个合资品牌，广汽真正能够拿出手的东西，能够让人记住的东西，似乎并没有。
借助广汽集团走出广东的战略部署，张房有显然是想将广汽集团自己的东西拿到更前面来，毕竟对于广汽来说，盈利已经不是问题，有两个合资品牌的利润已经足够广汽集团在其他方面一试长短，并不是争，是试。这就有了广汽后来不断的重组、整合。 据广汽集团介绍，其乘用车项目采用了自主开放的联合开发方式，集成了全世界最优秀的设计、研发力量和配套资源；乘用车工厂具有顶级水平的生产装备、制造工艺与管理标准。
此次北京车展上亮相的首款车型“传祺”就是广汽集团中高级系列轿车之一，该系列车型传承了欧洲高端品牌在操控性、舒适性和主动安全性等方面的优秀基因，采用世界先进的成熟底盘平台和动力总成技术。其动力总成采用了自主品牌的2.0升直列四缸自然吸气直喷汽油机匹配5速自动变速器，发动机升功率大于60千瓦、升扭矩大于100牛米，动力澎湃又十分节油，排放达到的国Ⅳ标准??很明显，这款车让张房有等很满意，至少作为广汽集团的首发自主轿车，它已经获得了不错的开场，该系列车型将作为今年11月在广州举办的第16届亚运会的指定用车。尽管占上了“近水楼台先得月”的先机，但其自身的品质也可见一斑。
重组扩张路
如果说广汽集团2008年之前的10年是在为“大广汽”的梦想打基础，那么2009年开始，则是广汽集团走出广东的第一步。很显然，今日的广汽集团已经具备了向外扩张的资本和经验。
据相关数据显示，今年以来广汽集团各项事业在2009年的基础上取得了较大增长，一季度产销汽车18.5万辆和19.1万辆，同比分别增长61.28%和 56.40%。今年1月18日，广汽汇理汽车金融项目已上报开业申请，预计于二季度正式开业。1月19日，广汽集团向香港联交所递交了上市申请，将以协议安排方式，以上市的H股股份为对价全面收购香港骏威汽车。3月9日，广汽菲亚特取得营业执照，目前项目建设已在推进中，将于2011年建成投产。张房有表示，广汽集团将坚持务实开放的胸怀，推动自主创新与合资合作的不断深化与协调发展，为实现由生产基地向产业基地的跨越而努力。
而自去年重组广汽长丰以来，在广汽集团的管理层积极推进下，企业、产品和营销战略进行了一连串转型。今年一季度，广汽长丰即实现了产销同比增长50%以上的良好业绩。对此，张房有的前景展望是，未来广汽集团还会以国家相关产业政策为指导，按照资源整合与优势互补的市场原则，根据自身的发展需要继续推进战略重组步伐，进一步完善产品结构和产业布局，提高企业的竞争力，实现广汽集团的做强做大。
当然，要做强做大，张房有这个决心和信念，也不缺乏继续寻求扩张、寻求合作的机会。与日野的合作弥补了广汽商用车短板后，广汽集团的触角又延伸至微车领域。与浙江民营车企吉奥的接洽，既是广汽集团向微车领域的进军，也是广汽集团寻求北上的一个试水点。当然，微车近年来的发展势头张房有不会没有注意到，而广汽集团要取道江浙北上，迫切需要这么一个可以直接融合互利的微车强企，就这一点来说，吉奥是一个不错的选择，虽小而有强项。
但是，尽管如此，广汽集团与吉奥的“合作”却并没有传闻中的那么平淡而顺利。曾经二者对各自控股权的争夺，是问题的焦点。对此，广汽集团是绝对的强势，说一不二，而处于劣势的吉奥，显然并不愿意完全被控制住。但无论如何，二者26日签订协议是无可争议的事实，此后的磨合仍旧是必要的过程。但显然，无论是幕后的张房有，还是台前的曾庆洪，对于这一点都有着十足的信心和耐心。
尽管不知道广汽集团的下一步是什么，但是，张房有想要走出广东、北上扩张的信念是不变的。在这个基础上，无论是换标，还是重组兼并，都只是一种达到目的的手段。
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