4月24日，北京车展上汽商用车展馆中心舞台。南京依维柯副总经理兼销售总经理傅利国高大的身影成为各家媒体镁光灯下闪烁的焦点。作为2010年上海世博会官方指定轻客和轻卡，南京依维柯世博版的发布自然吸引了众多参观者的目光。
自从2008年9月被上汽集团委派到南京依维柯任职营销高层以来，不到两年时间，南京依维柯已经看到了可喜的变化。上南合作已经走过了两个年头后，再次激活了曾经南汽最优质的资产——南京依维柯，让这位曾经的中国轻客市场的领跑者再度领先。
对此，傅利国表示，自上南整合之后，南京依维柯加速吸收两大股东的优势资源，综合实力和产品科技含量不断提升。“世博版是两大股东联手打造获得世博会认可的高品质产品，既体现意大利依维柯专业的技术底蕴，同时也体现出上海汽车集团雄厚的管理实力。”
携手蓝色世博
南京依维柯此次发布两辆世博版，分别是一辆宝迪世博版豪华商务接待车，以及一辆跃进世博版轻卡。宝迪世博版轻客是南京依维柯最新推出的高端欧系轻客车型，更兼具安全、舒适、经济等优势，搭载了依维柯先进的空气悬架，乘坐更舒适；装载最先进的F1C高压共轨柴油发动机，使整车的动力更强劲；同时该车安全性大大提高，排放更是达到国Ⅳ标准，经济环保。
除两款世博版车发布之外，《汽车人》在南京依维柯的展台上还见到了两款世博会服务用车和一辆校车，两款世博会服务车分别是一款纯电动车和一款满载各类维修工具和零部件的“服务动车”。届时，这两款车将参与世博园区内外的服务工作。
傅利国表示：“此次亮相的世博版车型，在科技、环保、节能等方面与世博理念高度契合，我们希望通过世博会和北京车展的平台，向全世界展示中国商用车的先进科技与最新成果。”
作为世博指定商用车，宝迪集合了上汽与依维柯的优势资源，在安全、舒适、环保、人性化科技等方面都拥有出色表现，不仅契合了低碳环保的世博理念，也可充分承担世博会过程中的各种不同用车需求。对此，业内人士评价，上汽集团拥有其他汽车集团所无法比拟的雄厚实力和平台资源，依维柯拥有世界一流的商用车制造技术，强强联合打造下的跃进品牌和依维柯品牌，迎来了新的发展契机，这也是其成功获得上海世博会授权的“指定轻客、轻卡”称号的关键所在。
融合渡难关
时间追溯到两年前2008年的北京国际车展，彼时，上汽副总裁兼商用车事业部总经理肖国普曾经表示：“随着上南合作的完成，南京依维柯已经成为上汽和IVECO在战略合作上的新起点。作为上汽商用车战略的重要组成部分，上汽将从资金、技术、人力、渠道等方面，大力支持南京依维柯，尤其是跃进轻卡业务的持续发展。”两年后，上汽与南京依维柯联手打造的世博会指定商用车，恰好是这段讲话的具体实践与诠释。而这两年间的变化，作为南京依维柯销售带头人的傅利国甘苦自知。两年前南京依维柯面临着金融危机的冲击，南维柯内部则需要两种不同文化、两个企业间的融合。作为营销负责人的傅利国是怎样把这个团队带向一个新的高度？
“其实我当时大胆的想法现在回想起来很后怕，不过我最终选择了一个关键词：团结！我们团队需要团结，我们两种文化也要团结，团结要在融合之中相互信任，惟有团结我们才能积极向上、才能有技术整合往前走。”一年半以后，当傅利国回忆起那段经历仍记忆犹新，他强调，从战略高度理清共识不因为两种企业文化的融合，两种新老交替的人员的变化而影响到整个团队，影响到整个企业的可持续性发展。
在2009年的战略上，傅利国将当时提出的“奋进09”，改成了“拼在09”，他认为：“外部的压力我们不可抗拒，但是我们的内心、至少在我们精神层面上需要用这种精神去面对市场。”
在2008年年初提出2009年销售轻客25000辆的目标时，傅利国的压力可想而知，在当时整个市场的预测都悲观地认为轻客细分市场是停滞甚至是负增长时，他给了整个营销团队信心与勇气。“轻客一直到2008年12月份开始才有正增长，一直在低迷过程当中，我们像亮剑的战士们一样义无反顾、奋勇拼搏，承担住了巨大无形的压力，我非常感谢这个团队，我们里外的团队，内部的营销团队，以及经销商所有团队，我们坚信我们一定会走出来！”向10万辆迈进
正是这种义无反顾的亮剑精神，2009年，依维柯轻客品牌增幅超过了10%，去年南京依维柯年销量首次突破8.7万辆，达到创纪录的87097辆，其中，跃进轻卡品牌销售62060辆，市场份额增加到4%，同比增长31.4％；定位城市物流与客货两用市场的依维柯轻客品牌销售25037辆，市场份额增至11.2%，增幅为12.7％，实现历史性大突破。
傅利国表示，上南合作两年多来，南京依维柯步入了加快发展的轨道。一方面凭借上汽集团拥有其他汽车集团所无法比拟的雄厚实力和平台资源，另一方面凭借依维柯世界一流的商用车制造技术和遍布全球的营销服务网络，2009年南京依维柯在各方面都取得了新的进展。
在2009年取得不错成绩的基础上，南京依维柯提出了2010年销售突破10万辆，2015年在2010年基础上翻番，达到20万辆，2020年的轻型商用车销量实现30万的长远规划。如何帮助用户在解决服务工作，这已经成为企业自身发展的要求。
尽管发展迅速，但仍然不能回避的是，南维柯与福田、江铃、江淮等竞争对手相比，仍存在较大的差距。其中，跃进品牌市场占有率较低，网络下沉力不够理想，区域发展不平衡的瓶颈。
突破网络瓶颈进行渠道下沉是南维柯进行网络建设的重点。“我们要下沉到底，跃进也好，依维柯也好，要沉到县级城市，走入乡镇，走到最底层开始，服务于社会各行业。”傅利国表示。
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