油价极少下跌，还是不断上涨。车主普遍使用的93号汽油短短一年多时间，从5元左右涨到如今的7元/升。尽管每次油价上涨后，引来人们一片片的抱怨，最后人们还是在无奈中归于麻木。但是当油价冲过一定底线的时候，人们会感觉到难以承受。也许，今年93号汽油突破7元/升之后，会是很大一部分人的底线，这对汽车消费影响是非常大的。
4月14日，汽油每升再度上涨0.24元?0.26元后，北京、上海、广州、深圳甚至河南、成都这些中西部城市93号汽油达到6.5元/升以上，北京上海则分别达到6.92元/升和6.87元/升，97号汽油则达到7.3元/升以上。
国际油价在3月份上涨后，4月份又下跌到80美元/桶以下，但国内油价并没有反应。目前的定价机制是照国际油价浮动比例和时间持续长短，随时上调国内油价。这和国际上原油完全由市场决定的价格机制相比，尽管广受质疑，但这是截至目前所谓合理的定价机制。中石化、中石油历来和相关部门利益博弈的结果，往往都是找到涨价理由，他们均一一受益，让老百姓来买单。据了解，中石油2009年利润超过千亿元。
除去油价本身的涨跌机制不谈，今年93号油突破7元/升近在咫尺，对于中国汽车市场来说，油价不断上涨和中国汽车消费大势更紧密地联系在了一起。
考验承受能力
近几年来，每次油价上涨后，人们都被会不约而同地认为，高油价时代到了，人们似乎对于不断上涨的油价感觉麻木。但4月中旬这次调价后，绝大多数普通有车族使用的93号油即将突破7元/升，年内必将超过这个价位，因此，93号油突破7元大关，在很多业内人士看来，中国真正进入了高油价时代。高油价使得人们开车用车考虑油费是用车成本首要因素。
油价的降与不降，牵掣的问题太多，不止是油企本身，诸多政府部门利益牵涉其中。因此，对于老百姓来说，油价随国际浮动下降，不仅能使他们增加买车的可能性，更重要的是，由于过去几年油价保持较长时期的持续上涨，给老百姓心里造成的假象是油价很难跌下来。如果发改委能牵头调整油价，涨跌适当，那么对老百姓的买车用车，将给予更大的信心支持。
其实油价一直以来是上涨趋势，每次涨价后，消费者也仅仅是口头抱怨而已，车还是要买，还是照样开。因为中国庞大的消费基数和消费潜力，能够维持当下每月超过百万辆的销量。
但正是在庞大的消费人群后面，掩盖了许多消费者由于油价持续上涨而放弃购车的意愿。无论是有车族，还是潜在购买者，油价不断攀升的势头也在考验着他们的承受能力，或者说，也在不知不觉中改变着人们的用车习惯。
或将抑制车市增长
记者的一位朋友在北京的一家出版社上班，多年来省吃俭用辛辛苦苦攒了7万多元准备买辆汽车代步。从去年以来，这位朋友不断穿梭于车市，油价不断上涨，本身收入不是很高的他，买车后上班得每天开车，算算油费高得吓人，于是他选车就一个标准：省油。
这位朋友的选车经历，代表了很多潜在消费者的选车用车心态。从推进新能源车市场化的角度来说，油价上涨是有利的；但对于整个汽车行业来说，油价上涨正在深刻地影响着车市结构，同样给社会层面带来了间接的影响。
油价每次上涨，都不同程度地影响着人们的购车意愿：或改变车型，或推迟购买，或者干脆放弃不买车了。由于中国庞大的市场消费基数很大，油价不断上涨不会对市场整体产生太大的影响，但今年以来，诸如停车费提高、交通堵塞，驾车方便指数和成本增加这些因素综合在一起，可能会抑制汽车市场高速增长。
油费目前是购买汽车后的最大费用，新能源车还很难进入千家万户，一季度乘用车市场已经明显趋缓，93号汽油今年飙升7元/升以后，将左右中国汽车消费大局。
调整市场结构
从3月份和一季度乘用车市场销量结构来看，尽管油价不断上涨，但是SUV市场却环比有34.8%的增长，而同比甚至高达87.5%，显然，油耗较高的SUV市场增长远远高于轿车。
其实，这是个假象，SUV市场本身结果在改变。由于目前市场上越来越多的倾向于轿车化的SUV出现，排量不大，和中级车相当，吸引了很多购买大排量、油耗很高的SUV的消费者转向。除了那些油耗非常大的豪华SUV车主难以受到高油价约束外，油价也在调整着SUV市场本身。一部分坚持购买SUV的消费者会更倾向于排量、车型较小的SUV，一部分会转而购买轿车，但由于中国市场庞大，很多家庭才刚刚换车买SUV， SUV总的增长不会变。因此可以看到尽管油价高涨，但SUV市场增幅同样很大。
油价攀高，事实上对于小型车来说，是最利好的。3月份以来，1.6L及以下渐失购置税优惠刺激效应，加之2009年疯狂透支，这个市场份额3月份环比下降了3个百分点，但这并不是真正的趋势。失去政策仰仗的小型车市场，伴随着油价飞涨，肯定还会扩大市场比例。加之小型车一直是国家政策鼓励的方向，油价不断上涨的态势，使得人们更倾向于购买小排量车，今后小型车市场比例只会增加不会减少。同样，油价不断上涨使得运输费用高涨，重型车、客车等商用车类别的市场客户更喜欢节油的产品，这也指导着厂家推出发动机更为省油的产品。另外，油价不断高涨，刺激着人们对新能源车的购买欲望，这客观上促进了新能源车的市场化。
因此，油价虽然很难在很大程度上改变车市结构，但高油价上涨对车市结构的微调作用，将是非常明显的。
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