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央企的段位

作者:
汽车人传媒
时间:
2015-10-15 16:10:04

如果中国不满足于“世界工厂”的角色了,那么是否能通过创新来推动全球产业价值链的提升?

  其实,这样的命题已经不再新鲜,只是,谁才能担当这样的重任?中国的企业和中国的企业家们都铆足了劲,在金融危机的冲击之下,全球产业,尤其是制造业,正在向包括中国在内的新兴市场转移,加之中国政府明确提出要重点打造具备核心竞争力的大型企业集团,谁都无法否认,中国已经迎来产业升级换代的最佳时期。

  在这样的背景下,我们需要发问的是,如何来定义“中国企业”与“中国企业家”的身份?在中国,拥有更丰富资源和更全面配套的国有企业,尤其是央企和央企的管理者,成为了这一命题的热议对象。

  按照常规观点,国企,央企,由于背靠国家大树,总是难以避免地被打上“不作为”的标签。它们拥有国内最丰富的资源,享有政府给予的最优惠政策,但是它们却总是不能获得行业100%的认可。即使是在2009年的金融危机泥潭中,央企率先复苏,漂亮的成绩单依然没有换来一片掌声,因为它们被认为是搭上了政策的快班车。

  非议所带来的压力,对于国企而言,根本就是家常便饭了。但必须承认的是,国企强,则国强。由于历史的原因,国企的确存在着发展的制约,国企领导人也因为业绩导向可能出现短暂行为。但自2003年年初,以“特设机构”身份成立的国资委,已经被国务院赋予了相关职能,包括:推进国有企业改革、实现国有资产的保值增值以及实现国有企业的布局调整等等,将近7年时间,中国国企的改制之路行走艰难,但成效显著。

  就像国资委“掌门人”李荣融所坚信的那样,终有一天,在世界500强的榜单上,能有50家来自中国,而且能实现这个梦想的,主要是靠中国的国有企业。因为相比于那些热情的民营企业而言,国企在文化、管理、决策机制等方面,有着难以比拟的优势。

  事实上,国企与其领导者的许多进步,到目前为止外界并非了解全面,如有过西方求学经历的中粮集团董事长宁高宁所言:“现在,必须把国企当企业来看,如果还去纠结国企是不是企业,社会也太不进步了。”

  既然国有企业是企业,那么企业能不能搞好,就与所有制没有关系了,只要遵循企业发展规律,国有企业就一定能搞好,这就对国企管理者的领导力有了考量。作为企业的决策者,如何做正确的事,又如何正确地做事,两句话看似拗口,却道出国企领导者同样也是中国的企业家,他们需要用战略性的长远规划来掌舵企业方向。

  尤其是汽车领域,并非像国家核心战略产业那般处于高度垄断地位,在跨国巨头、国有集团、合资企业、地方厂商以及民营力量的多方角力之下,中国汽车业实际处于一个充分自由而又真正考量实力的环境之中。从这个角度来讲,将包括一汽、东风、长安在内的中央汽车企业近年所取得的成绩,仅仅归为天时与地利,显然不公。

  更为重要的是,当中国汽车事业整体提升的同时,包括通用、丰田在内的全球标杆性企业都出现了危机,一场全球车业格局变动正在迅速拉开。大环境的变化,新要求的出现,意味着全球车业的新一轮竞争将会上升到更高层次。对于中国车企和那些企业家们而言,他们不仅要了解自身内部变化,更要适应新的角色要求,按照一汽集团董事长徐建一的说法:“这将迎来企业全体系综合实力比拼的阶段”。

  全体系,必然要求有支撑全体系的机制。企业家也必须根据企业现状与环境变化,由管理层做出战略规划,进而安排发展思路,再予以执行。要知道,没有良性的机制,企业无法吸引到优秀的经销商,优秀的供应商,也无从谈起从产品、品牌、营销和渠道方面构建综合优势。而按照投资理论,一流的投资商看企业机制,二流投资商看企业的技术成长性,三流投资商看企业的产品能不能卖出去。企业要想在资本市场有着较好的成长性,其机制应该是被看重的原因之一。

  与此同时,国企与央企的机制,又一直都是被人们所诟病的对象。繁重的冗员、笨重的结构、不灵活的业绩考核??都成为很现实的难题,这是一种通病,因此,组织结构调整与企业机制改革,则成为央企企业家的工作重心。

  根据全球经验,许多国家的国有企业改革都历经了三步走:第一步,商业化,即国有企业剥离政策职能,与其他所有制企业平等竞争;第二步,公司化,即建立起规范的董事会与现代企业制度;第三步,民营化,即产权改革。包括汽车产业在内的中国国企与央企们,这都将是一个漫长的过程,而它们多数也还处于第二步的阶段。

  有质疑,是代表有期望。就像人们指责一汽集团在自主事业方面,未能承担起中国车业“长子”身份的责任。但必须承认,改制的道路不能一蹴而就,产权改革的终极价值,当下还是无法跳跃的一步。

  至少,一汽集团在徐建一的带领下,已经迈出了很大的跨越,跳出单纯的产品论,徐建一希望打造的,是一汽集团全体系的竞争力,而这无疑也是所有国企和央企改制的大方向。在徐建一看来,无论企业性质如何,企业家的基本素质在乎两条,一是不断发现市场的潜在需求,二是能够不断有效利用所掌控的资源。而他,也的确是以这两条原则来要求自己,比如在节能减排与新能源领域的大投入,通过合资合作强化自主创新力量,并理顺企业内部关系加以统一整合。即使是在任职期满离开,徐建一希望为一汽集团留下的,是良性的企业机制。因为真正的企业家,是不会因为个人而影响到企业走向。

  我们不能用理想化的目标来苛求现状,改革总是会需要漫长的适应周期,包括徐建一在内的那些国企与央企的领导者,已经在对现有的体制进行改进,他们虽然低调,但他们却强烈希望能够获得更多的机会,并用更新的方式表达出来。虽然不能改变企业的性质,但是他们可以努力让企业的机制变得更为灵活,从而让企业更具竞争力。

     之所以成为国企与央企,它们是有着自己的价值所在。静观其变,国企与央企,应该能求得人们的理解与认同。因为,一批崛起的新型创新企业家们,正在稳妥地推进着改革??

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