石油巨头中石化再一次成为公众关注的焦点，令人“意外”的是，这一次不是因为提高油价，而是其汽油质量出了问题。
问题由河南安阳引起。据知情媒体报道，由于河南省是乙醇汽油示范推广省份，安阳市面上出售的主要是燃料乙醇掺混量为10%的汽油，从3月份开始，安阳不断有使用中石化93号乙醇汽油后的车主反映，发动机声刺耳，出现加油不顺，排气管不断喷出红色或黑色液体，严重的使车辆零部件受损。据悉，出现同类“症状”的车主是大量的。中石化责成安阳石油分公司对油品进行抽样检查。
中石化起初认为是油品中添加了环保添加剂，是正常状况。据悉，有的汽车4S店已经检验得知，中石化安阳的93号乙醇汽油锰含量超过9.8%，是正常含量的9.8倍。严重超标的锰造成发动机内活塞连杆、活塞环等部件的严重腐蚀问题已经明朗。 中石化将责任推给了河南安阳石油分公司，责成其调查，对广大车主能否给予赔偿还不得而知。前不久，记者恰好去北京中石化加油站加油，工作人员自豪地解释，中石化、中石油的油价之所以比民营加油站高，是因为油品质量好。可笑的是，相隔不到几天，中石化出现了油品问题。
今年1月初，香港地区有几千辆的士出现死火现象。当时，的士司机同样将矛头对准了中石化及其加油站。“熄火事件”后，中石化和对待安阳油质问题一样，第一时间否认这一指控，并以香港特区政府机电工程署专案小组宣布中石化石油气没有质量问题而欲就此罢休，但香港特区政府机电工程署和工会组织第一时间介入纠纷调查处理，迫使中石化迅速表态配合调查。而在更早前，中石化在上海推出沪4车用汽油时，也曾有上海“的哥”质疑，车辆在启动时会出现抖动，且耗油量提高的现象。
这一次，安阳出现了较大规模的油品问题，中石化实在难以再搪塞过去，态度也在转变，但它们要求车主在4S店得到确是油品毁坏车辆零部件的证据，才能谈赔偿。
作为垄断型的石油，其实，从2007年因油品供应问题使得国Ⅲ排放标准推迟执行，到香港汽车死火现象，中石化已经多次遭遇油品质量质疑。屡屡出现如此问题，究竟该问责谁？
中石化、中石油在2007年因为只能供应几个大城市而不能在全国范围内提供符合国Ⅲ排放标准的汽油，被当时的发改委官员斥责为“极大影响节能减排工作进程”。中石化、中石油的借口是炼油设备需要重新改造和更换，需要2至3年时间，要花费几百亿元等等诸如此类以资金、技术、时间为借口，事实上，在当时专家看来这些都不成问题。
国Ⅲ油品准备供应全国的2006年，中石化、中石油的净利润分别达到506亿元和1422亿元，2009年中石化盈利612.9亿元，同比锐增115.5%。以中石化、中石油的资金、利润实力，资金借口难以被人理解。
中石化、中石油过去常常喊亏损，人们不理解是因为它们把在炼油环节的亏损称作是政策性亏损，要国家来补。它们享受着国家垄断政策福利的企业，无论国际国内赛事，电台电视等各种广告、赞助举不胜举，斥以巨资，常年有大规模的广告投入。为什么雄厚的资金实力到了提升技术的时候就满是借口？
一位石油大学的教授曾给记者分析，中石化、中石油经常会遭到油品质量质疑，有个很关键的问题，是优质油卖不出好价钱，价格政策调节的不科学和不明确性，并不能很有效地督促石油企业投入资金改进技术，不发愁油卖不出的石油巨头懒得那么积极。
正是由于垄断，我们看到油价不合理地飞涨，油品屡屡出现问题，民营企业无力较量，成品油市场放开成为空喊，人们面对飙升的油价无奈而麻木。
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