“我们要做的就是考虑如何满足客户的需求，无论性能、品质还是性价比，最终在S30身上要取得一个均衡”，10月24日北京石景山的嘉年华汽车广场上，东风乘用车公司副总经理李春荣对试车场内正频频做出各种特技动作的东风风神S30轿车显得信心满满。
上市3个月，销售1万辆，并仍有定单5000多份。东风乘用车公司的风神S30创下了国产中级车的又一个销售奇迹。
而在9月1日风神S30“我是车王”操控大赛启动一个月后，这项针对车主和潜在客户的全国巡回赛也终于来到北京。
“这次华北地区的90位参赛选手基本都是S30的车主，还有一些是潜在客户，到我们店里后知道了这个活动，都很积极地参加”，东风乘用车公司公关室主任牛跟尚告诉记者，继哈尔滨、淄博、兰州、武汉前4站比赛后，东风风神S30用“赶考”的心态将这项赛事移师北京。
中级车操控标杆
在中国汽车市场上，一个绝对不能被各家忽视的细分市场就是销量最为庞大、利润也相对丰厚的家用中级车市场。在这个价格10万元左右的A级车市场，不仅云集了各个厂家当家销量车型，也渐渐开始集中最新的技术，以个性化的车型扩大已有的“红海”市场。
运动性无疑是近年来的一个热点诉求，无论借运动性因素取得销量成功的福克斯，还是因为操控性在中国市场取得品牌溢价的马自达，都为无数后来车型确立了方向。
自主品牌车企在产品的“向上突破”中显然也开始注重操控性这个概念，无论强调与欧洲的联合设计，还是引入莲花等技术性公司的底盘调校，许多操控性因素越来越多地在新产品中得到强调。
但正如李春荣所言，被东风公司看做“一柄自主品牌利剑”的风神S30无疑要被塑造成这个细分市场中的标杆车型，而作为国内造车历史仅次于一汽的东风集团，无疑在先进成熟技术和品质方面做到了应有的兼顾。
风神S30采用四轮独立悬挂式底盘系统，底盘由德国资深底盘大师和东风底盘专家通力合作，以中国用户的消费需求为原点设计，突破了欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者优势有机融合，使风神S30既有欧系车的优良操控性能，又兼具日系车的舒适驾乘感受，实现“舒心驾乘(Pleasant)”与“激情操控(Passion)”的融合统一。
在德国知名跑车制造商底盘设计大师组织的专业测评中，驾驶愉悦性、转向灵敏度、转向预见性等26项操控性评价指标，车身振动、转向噪音、可感知的舒适度和加速度等13项舒适性评价指标，风神S30全面达到或超越同级标杆车型水平。
这点从赛前由刘奕、孙强、朱昱、俞小西等4名专业车手为观众和选手送上的专业车技秀就可看出。无论是4车跟随蛇形绕桩、双车追逐阻截、双车倒车同时180度调头、双车对开180度调头、车舞表演，甚至由4车组成的“大风车”转向动作，都可看出专业底盘制造和调校下，风神S30的超强操控性。
这一点在首轮比赛中就可见一斑，第一位上场的选手尽管笑称自己是新手，但在连续蛇形弯道，并有蛇形绕柱、90度过弯、正面通过（过铁饼）、S弯道、起伏路段、180度过弯、勇往直前、停车入库等道路环节设置的比赛场内取得了52秒的好成绩。
“这还不是最好成绩，我们此前几站的比赛中有过40秒的最好成绩。”这次比赛的总裁判刘奕告诉记者，这位专业赛车手显然对风神S30也评价颇高。
要为明年做准备
或许正是基于对产品如此的信心，李春荣形容这项操控大赛来到北京，不仅将华北地区的90名选手齐聚一堂，同时也有“进京赶考”之意。
他坦言风神S30将目标客户锁定在“身边的英雄”，就是因为这些无论创业、实干还是乐观面对生活的主流男性消费者，正需要风神S30这样高操控性的座驾来体现“从容进取、快意人生”的境界。
不过让李春荣开心的还不止现场精彩的表演和热情专业的选手，在中国今年第1000万辆汽车下线的同时，东风汽车业迎来了自己40年华诞和中国汽车年度累计1000万辆的成绩。
即使是刚刚上市不久的S30，据东风乘用车公司提供的资料，自今年6月30日正式下线、7月22日上市销售以来，东风风神S30仅用86天，就实现了产销突破1万辆。
在同级车中，近期全新上市的12款主流中级车今年前6个月单款车型累计销量近15000辆，其中6款自主品牌中级车前6个月单款车型累计销量近9600辆，而风神S30上市不足3个月，销量就达到近万辆，显示出其强劲的产品竞争力。
用李春荣的话说，这款“集合东风40年造车经验，20年国际合作经验”的主力车型实现了东风公司预期的市场反应。从操控大赛现场选手对S30的评价以及经销商介绍的到店消费者的关注情况也可印证这点。
一个值得注意的细节是，在7月上市之初初定的58家“种子经销商”之外，李春荣告诉记者，目前风神S30的经销商已经扩展到65家左右。
“经销商的数量应该说是一个动态的数字，从目前的形势看，我们还要给明年的销量做准备，现在的目标是在年底前扩展到80家左右的规模，覆盖主要城市”，李春荣说。
应该说主打1.6L家用中级车的风神S30赶上了今年轿车消费的三季度高潮，7月的上市时间也正好迎来了紧接着的“金九银十”，精准的投放时间选择为其上市之初的热销奠定了基础。
正如东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛所言，东风风神的战略规划是“用5年时间成为自主品牌华系车的领导者，再用5年的时间打造中国一流汽车品牌，然后用10年时间打造国际主流品牌”。
这个在东风内部被浓缩为“5510”工程的两个5年计划和一个10年计划表明东风汽车公司总经理、党委书记徐平所说“商用车和乘用车双轮驱动的格局”初步形成。
可以预见，东风风神眼下在全国的65家种子专营店、206家二级销售服务网点的作用还不止为这次比赛选取出近万名参赛选手，那些在培训室中聚精会神听讲的选手中，许多都将是东风风神下一轮热销中的潜在消费者。
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