随着全球经济出现复苏曙光，已连续12个月负增长的中国汽车出口在9月份开始有所好转。
9月份，中国汽车出口3.05万辆，今年以来首次出现环比增长38.98%。业内诸多专家均认为，随着全球经济开始触底反弹，中国汽车企业出口的最艰难时刻已经过去，不过，危机也暴露了中国车企在出口方面的诸多问题，提醒车企们加快改进。
总体仍未好转
种种迹象表明，今后的汽车出口市场将呈缓慢恢复趋势，不过这仅是回暖，还谈不上真正好转，这与全球经济的形势的走势密切相关。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明分析，目前外部需求的确在增加，中国汽车出口的各项指标都在往好的方向走，但由于目前全球经济的复苏只是初现端倪，要真正恢复到危机前的增长速度，还需要数年时间，因而中国汽车出口彻底恢复可能也要到数年后才能实现。
从海外市场的需求来看，欧美市场尽管有回暖苗头，但形势依然不容乐观。
如9月份，美国本土汽车销量为746206辆，同比下滑23%。克莱斯勒品牌负责人皮特·胡(Peter Fong)表示：“今年四季度形势依然严峻，消费信贷虽然有所松动但依然紧缩，消费信心严重不足。而日本汽车销售协会联合会同样表示，目前来看汽车市场需求下滑似已触底，近期可能会维持恢复趋势。但汽车市场的恢复明显依赖政策刺激，所以市场前景仍不明朗。
在本国需求量下滑情况下，不少国家都通过提高关税来限制进口。俄罗斯可能延长对进口新车征收30％进口关税的期限；乌克兰也决定维持对进口汽车征收13％的临时进口关税，这对于中国汽车出口来说并非好消息。
而从国内各个车企的情况来看，大多在8月份以后出口量开始止跌回升，环比出现增加，但由于年初的严重下滑，今年的出口总量仍难以达到年初预定目标。
据中国机电进出口商会最新统计，上半年排名前10位的汽车出口国中，排名第一的阿尔及利亚汽车出口总量仅为2．35万辆，不到去年同期排名第一的俄罗斯出口量的一半，而以1．44万辆排名第二的越南，同比也大幅下降近70％。
加快自身战略调整
尽管海外需求离真正恢复到正常增长状态，还有很长的路要走。不过，徐长明认为，中国汽车企业在这一形势面前如果加快自身战略调整，也能提前恢复正常增长速度。
从外部市场来看，很多新兴市场还有很大潜力有待挖掘。据了解，上半年出口形势较好的出口国中，受金融危机影响较小的阿尔及利亚、古巴、利比亚等国的市场份额均有所增长，此外，自主品牌在巴西、智利、澳大利亚等新兴市场的拓展也较为顺利。中国汽车企业未来如能加快这些市场的拓展，应该能赢得更多出口量的增加。
从企业自身来看，中国的汽车企业应该加快提高出口产品的质量，通过品质来赢得产品竞争力，“低质低价”的产品策略可能使得企业更容易进入某些市场，但肯定是难以长远的，长此以往将有损中国汽车企业海外品牌形象。
中国汽车企业对于售后网络建设和服务质量应该予以更多重视，投入更多精力，建立一个完整的出口产业链。徐长明指出，目前很多企业只是追求出口带来的短期总体销量增加，忽视了将其作为一项长远发展的产业来经营，对于营销体系建设明显重视不足。事实上，这正是在市场低迷形势之下汽车出口的最佳应对策略。
我国汽车出口在经历连续几年的高速增长之后，已经到一个非常关键的发展阶段。以整车为主的出口，不应仅是简单的制造输出，还应让整个出口产业链连接起来，包括在当地建厂、建立经销网络、完善服务体系，展示包括设计、研发、售后服务及维修的综合实力。
与此同时，汽车企业在加快出口的同时，必须重视本土市场。“目前有很多规模小的汽车厂家在国内很难打开市场，便过度依赖出口，但这肯定是难以持久的。汽车企业应当立足于国内，首先在国内站稳脚跟，有了稳定发展的基础，才能为对外出口赢得更多的资源以及机遇。”徐长明补充说。
（作者/尹蔚）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
