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10月是收获的季节，对东风日产来说更是如此。刚刚在月中提前两个月完成全年38.8万辆的销售目标后，10月28日，东风日产在广州又发布了奇骏和逍客2010款车型。东风日产的意图很明显：在天籁、轩逸等系列轿车销量不断突破升级的基础上，通过对奇骏和逍客推陈出新，从而在SUV市场有了更大斩获。
发布会现场，东风有限汽车公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，奇骏和逍客2010款将全面提升东风日产在城市SUV细分市场的品牌话语权和市场份额，为东风日产冲刺更高的销量目标奠定坚实基础。
业内人士分析认为，在没有一款全新换代车型的情况下，东风日产能够提前完成产销目标，很大程度上得益于新天籁、新轩逸和骊威3款轿车各自在高、中、低3个级别上取得的均衡发展。如今在2009年胜局已定的有利形势下，东风日产在潜力巨大的城市SUV市场集中发力，将对明年的车市竞争格局产生深远的影响。
会上任勇宣布，在提前两个半月完成任务之后，东风日产已经将全年产销目标提高至50万辆。
同门双雄挑战SUV之巅
发布会现场，东风日产别开生面地展示了一幅名为“巅峰领域”的巨幅3D立体画，很是夺人眼球，将现场媒体和观众带入一个充满魔幻色彩的场景。一位业内人士评论，如此大规模地将3D立体画艺术与汽车跨界结合，在国内还是第一次，这再次显示出东风日产创新的营销能力。在此之前，新天籁莎拉·布莱曼演唱会、奇骏出征南极等创新营销活动，都已在业内留下了不错的传播效果。
正如任勇所说，作为城市SUV的典范之作，这两款车共同满足了现代都市人群渴望释怀压力、拓宽生活半径、拓展心灵的精神追求。发布会现场的3D立体画，将都市与山川融合在一起，也正好诠释了奇骏和逍客所表达的“城市是平的”跨界精神。
之所以选择奇骏和逍客作为提前完成全年任务后的首发车型，业内人士评论，这表明东风日产将进一步发力城市SUV市场。在去年发布的新天籁和今年重新定位的新轩逸都取得了不错的成绩后，东风日产希望在城市SUV领域同样异军突起。
虽然在该级市场，同为日系车企的东风本田和一汽丰田都取得了不错的成绩，但任勇表示，东风日产不同于竞争对手的优势是，利用奇骏、逍客这两款差异化车型，可以对城市SUV市场进行了进一步的细分，这种“双剑合壁”的攻击态势，将更能满足不同消费者的需求。
东风日产总经理大谷俊明对更换车型后的奇骏和逍客寄予厚望：“奇骏2010款和逍客2010款联合上市，将全面提升东风日产在城市SUV领域的竞争力，同时也将增强东风日产的体系竞争力，实现品牌新飞跃。”
“三位一体”组合拳见效
除了新发布的两款SUV车型，发布会现场，记者更感兴趣的话题是：2009年，在没有一款全新换代车型的情况下，东风日产缘何能提前两个月完成销售任务？
早在年初，任勇就自信满满地告诉记者：“即使没有新车型，我们照样能卖得好。”现在看来，任勇没有说大话。
至于超前完成任务的奥秘，任勇表示：“经过6年的快速成长，我们对自己的体系竞争力有信心。因此，我们将2009年定为东风日产的‘品牌年’，这也意味着东风日产希望依靠品牌的力量推动企业发展，这样才是健康的、持续的增长方式。”
“在没有全新车型的情况下，东风日产能提前完成年度目标，证明我们的系统竞争力和品牌影响力正在日渐增强。接下来，我们希望凭借今年车市的大好形势，挑战更高目标，不断刷新纪录。”
业内人士分析认为，虽然在国内车企中，东风日产拥有最全面的乘用车车型阵容，但为了打造一个均衡大的产品矩阵，东风日产并没有采用全面用力、四面铺开的做法，而是重点突破、步步为营，表现得很有章法。
目前，东风日产呈现出以“高端领军、中部崛起、小车爆发”为特征三位一体的均衡发展态势。在新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威形成的“组合拳”威力下，各车型在细分市场中表现出强大的战斗力，成为推动企业高速发展的原动力。
另外，能够提前完成全年销量，与其营销体系的策略性调整分不开。年初以来，东风日产根据市场和政策变化，在全国开始试行大区制管理，提升区域营销水平。营销体系建设方面，东风日产计划到2010年将网点发展到620家以上。
扩产增能目标百万辆
虽然提前两个半月完场任务，但对任勇和他的团队来说，还远远没有到达终点。正如任勇宣布的那样，今年要冲刺50万辆产销目标，那才是他们今年真正的挑战。而在原定战略规划中，50万辆产销规模是2010年的事情，提前一年挑战这一目标，再次显示出东风日产的勇气和实力。
但现在看来，即使超越50万辆也并不困难。“接下来按照每个月5万辆的进度，最终完成量只会在50万辆以上，而不会少于这个数字。”东风日产销售总部副总部长陈斌波轻松地告诉记者。
联系到不久前东风日产花都的新建工厂计划，东风日产的胃口显然不止于此。今年7月份，东风日产宣布斥资50亿元在花都新建新工厂。新工厂计划于2012年建成投产，最大产能达到24万辆，加上目前年产36万辆的生产能力，东风日产仅在花都的产能将增至60万辆。
按照东风有限此前制定“1的3次方”蓝图，在2008年至2012年的5年时间里，东风有限将上市15款以上新车型，最终实现年销售100万辆、营业收入1000亿元目标。而其中，东风日产无疑将是最关键的一环。
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