2003年王传福收购秦川时，估计很郁闷，因为没有一个支持者，从比亚迪高管到市场投资者，一致看淡王传福进入汽车制造业的行为。比亚迪H股价因此接连三天大跌，跌幅高达30%，逼得王传福不得不出面做基金经理的思想工作。不过，今天他要是看见腾中重工老板李炎的狼狈，也许觉得当初的郁闷，实在不算什么。
今年6月份被媒体曝出收购通用悍马的消息后，腾中重工的李炎，几乎就没有安生日子过。媒体的第一反应，就是炒作——为李炎的旭光资源公司，在H股市场IPO造势！居心显然不良。然后，媒体发现腾中收购悍马是来真格的，和通用眉来眼去，还真是那么回事。立即集体评论，这绝对是不可能的收购，是必定要失败的收购！更有一些半吊子管理专家，跑到电视节目上言之凿凿：美国劳动力昂贵，最终会拖垮腾中！——此时腾中收购悍马的具体方案还没有出台呢。
收购方案近期才出台，美国通用与四川腾中10月9日宣布签署收购协议，腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必需的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。对悍马的收购，将通过设立一家投资公司来完成。通用和腾中均表示，虽然双方已签署最终协议，但交易的生效还有待常规交割条件的完成，以及中国和美国政府主管部门的审批或审查。
此次交易的全部价格将在1.5亿美元。虽然声明只字未提腾中会将悍马搬迁中国内地国产化，但是消息人士透露，腾中同意将后续投入额外8亿美元支持它的运作、投入20亿美元在中国建立生产基地，在腾中与通用达成最终协议后，商务部有关负责人10日表示，商务部尚未收到腾中收购悍马案的相关申请。对此，媒体又一次集体炸营！各大媒体几乎异口同声地表示，腾中收购悍马是“二百五”的行为！腾中制造的悍马，不能指望中国国内市场！更有媒体表示，中国商务部应该出面否决这次收购！
中国媒体的这次集体表演，是非常古怪的现象。因为腾中收购悍马，是私企的民间投资，不是政府行为。李炎没请媒体和专家给他做企业并购咨询，其他人这么来劲，又是为什么呢？更重要的是，腾中收购悍马，结果不管是赔是赚，不关其他人任何事情。一些反对者的理由是非常荒唐的，比如悍马高油耗，不符合国家汽车产业政策指导方向，有人因此认为商务部必须否决掉收购协议。其实悍马生产销售，本身就不是以一般普通消费者为对象，这种油老虎，肯定是有钱人烧包炫耀的奢侈品，价高量少，严格意义上，是富人玩具制造业，而非汽车制造业。再说1.5亿美元的金额，放在国际并购业务中，根本上不得台面。媒体集体唆使商务部否决收购，那是对私有产权的严重侵犯！腾中不过是收购一个汽车品牌而已，招谁惹谁了？搞得大家好像和他有仇似的？
腾中的李炎收购悍马，和比亚迪的王传福进军汽车业的行为一样，都违背了中国人的传统思维模式：汽车生产是高技术、高投入、高附加值的产业！闲人不得闯入！而长期以来，中国政府对汽车产业的严厉管制，也加深了中国人的这一印象。至今为止，汽车生产还有严厉的目录管制，而2000年以前，则更是严格，即使是地方政府上汽车项目，也经常要被中央相关主管部门勒令下马——严禁盲目上马汽车投资项目，严禁重复投资！无数所谓的汽车专家，更是摇头晃脑、大出厥词：汽车行业是规模产业，民间盲目投资，只会加大汽车市场无序竞争。如此这般，多年洗脑后，中国人对欧美日汽车业，四十五度角仰望无限膜拜中，而对本国汽车制造业却嗤之以鼻，集体患上严重汽车制造心理猥琐症。
技术员出身的王传福，说起汽车制造技术，一脸不屑地一语道破：“一堆钢铁而已”，而腾中的李炎，却是从无数山西煤老板的追捧中，看到悍马的奢侈品价值所在。两种不同类型的企业家，不约而同、无惧无悔扎进汽车制造行业当中——因为这里面有钱赚。但他们的行为，却严重冲击了很多中国人的产业自卑心理，让他们不爽到极点。
陈胜吴广当年举臂高呼：王侯将相，宁有种乎？而昨天的王传福、今天的李炎，也再次用行动向国人高呼：汽车制造，宁有种乎？
不过，他们的结局，是不是也和当年陈胜吴广一样，那要靠时间来证明了。
（作者/徐斌（安邦咨询公司分析师））【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
