今年车市热，SUV更是热中之热。据中国汽车工业协会统计，今年前3季度的汽车产销已经超过2008年全年，其中SUV是增长最快的品类之一，仅9月份单月其同比增长就达52.11%。
SUV已经热了不是一年两年，几乎每年预测车市前景时，都有专家忧心忡忡，SUV热不会持续太久，毕竟发达国家SUV在走下坡路，媒体也在呼吁，这种高油耗的车辆很不环保，厂商在引进新车型时也有赌一把的心理，但出乎意料，SUV一路挺过了油价飙升，挺过了经济下滑，挺过了车市短暂低迷，到现在还是这么火，让所有唱衰的人大跌眼镜。
为什么SUV会在中国走红？一般分析都是从车市成熟程度、油价等等着手，其实还有一个角度一直被忽视，就是心理。消费者不是经济学教科书上冷冰冰的经济人，而是有血有肉、有精神有心理的活生生的人，所以心理对消费行为的影响很大，在汽车这种大宗消费品上更是如此。所以我们不妨尝试换个角度，从心理学的角度来看SUV热背后的深层原因。
渴望去到更多的地方，渴望看到更美的风景，这是人类共有的好奇心，男性尤其如此，在雄性荷尔蒙的支配之下，男性更富于冒险精神，喜欢探索，追求速度。
但在现实生活中，中国人，尤其是男性，受到的束缚却相当多，很多时候本性也受到压抑。
客观上说，户口制度把人们束缚在一个村庄、一个城市，尽管现在人口流动容易了很多，但户口仍然附加着很多教育、医疗、养老等福利，人们在流动中不得不放弃这些，使中国人在自由流动时仍然存有不少顾虑。
主观上说，中国人从小就受着“听话”的教育，要求孩子循规蹈矩，服从老师和家长的权威，男孩的冒险行为尤其会受到家长的制止，但人类对于天然心理的破坏是永远不能接受的，所以很多孩子虽然表面上被迫收敛，但对速度、探索、冒险的渴望却留在心底深处。
长大后，眼下中国社会注重名利的氛围，让很多年轻人承受重压，很多人辛苦工作不过是为了一套房子，不过是为银行打工。这种压抑会激起人们本能地反抗。
大多数人没有彻底抛弃现有生活的勇气，但会为自己内心自由奔放的渴望寻找一个表达的途径，为生活的压力寻找一个释放的出口，SUV就是这样一个被选中的介质。
对于这些消费者来说，以运动、越野为特征的SUV，代表的不仅仅是一种时尚的生活方式，更是一种纵横四海的情怀，一种冲出现有生活的梦想，一种对循规蹈矩要求的叛逆。
从这个角度来说，SUV在中国和发达国家的热与冷正好和国情对应。本来西方人对孩子的要求就不是听话型的，更鼓励他们表达自己，追求自己想要的生活，人们本性受到的压抑要少，而且其社会发展远离了资本主义发展早期惟利是图的氛围，社会福利改善，很多地方生活节奏放慢，使人们生活的压力没有我们那么大，再说，西方人已经拥有SUV很多年，新鲜劲早已过去，所以SUV遇到油价和环保的压力之后，在发达国家逐渐转冷也是正常的。
顺着这个思路想下去，也就能明白，为什么城市SUV在中国这么流行。4年前，一个在汽车业工作了10多年的销售高管，曾向我断言，城市SUV不会在中国真正火起来，理由是中国人还没有准备好接受这么细分的车型。这么说不无道理，确实有很多非常细分的车型在中国市场沉沙折戟，但城市SUV是个例外。
虽然很多中国人渴望越野，渴望冒险，但收入水平、城市拥挤程度决定了中国人不会像美国人那样家家拥有好几辆车，而是希望一辆车能够满足各种需求，既能在城市体面代步，又能在需要的时候在野外撒撒欢，理想与现实达到完美平衡，所以城市SUV流行起来。
正因为SUV热有其心理支撑，所以这个油老虎才会在油价高企的今天，在中国“逆势成长”，也正因为这样，所以这股热潮一时半会还不会退潮。如果油价不是迅速涨到每升10块钱那么恐怖的话，或许SUV热要等到我们的教育不那么刻板、我们的生活不那么逼人时才会悄然隐退。
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