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奶品事件引发车业思考

作者:
裴达军
时间:
2014-12-22 16:54:30

      

中国食品安全再一次成为举国关注的焦点。

      相关的责任还正在追查中,但是免检产品三鹿奶粉却因质量问题酿此大祸,无疑是质检总局、地方质检和食品安全部门的奇耻大辱。试问法力何在?执行力何在?企业可以投机而为之,那么是谁看不到企业如此为之?诸如“三鹿”之类的安全事故,将重重考验政府执政能力。

      “三鹿”事件的影响,不仅仅是党群关系、企业道德和责任以及食品安全问题,更主要的是对民族品牌的失望。丑闻曝光后,网友声讨声一片,他们通过质疑甚至谩骂民族品牌,来发泄他们心中的愤恨。“三鹿”事件引发了人们对自主品牌、民族企业产品的重新思考。

      我们不希望“三鹿”事件影响到中国自主汽车的消费,但是我们必须说,自主汽车,请一定警惕“三鹿”的负面效应。尽管汽车和食品是完全不同的两类产品,但是它们都是人们“衣食住行”中两个最重要的生活元素,联想是丰富的。一位汽车爱好者网友针对“三鹿”事件说:“政府和企业一再鼓励我们买自主品牌的汽车,但是我们不放心的事太多,我买了日本车,这不表明我不爱国。”

      奶粉质量问题除了企业责任外,质检部门和相关监管机构的失位,是更为主要的原因。那么,汽车产品的质检、安全测试和审批等相关机构,是不是有同样问题?“三鹿”事件后,老百姓会不会对汽车的油耗、安全性等指数提出疑问?除了汽车厂家外,消费者会不会不再相信碰撞安全指标?换句话说,安全指数、车内空气甚至刹车系统的检测、评估这些关乎消费者人身安全的重要环节,有没有漏洞?相信如果细究的话,可能会发现一大把监管和评估机构的问题。

      不久前,中国汽车技术研究中心的C-NCAP管理中心曾饱受质疑,当然,质疑的对象不是 C-NCAP本身的科学性,而是它在运作中的重重疑点。尽管一再否认,但是中汽研在巨大的压力面前,同意政府强化对中汽研C-NCAP项目的监督权而介入C-NCAP的管理。在国外,NCAP 时,法律、责任和归属问题仍旧没实现清晰明朗,这又是谁的责任?

      另外,目前油价高企,真实油耗标识、安全指数、车内空气指数等,这些关乎消费者安全和使用费用的细节,弄不好都会成为奶粉中的“三聚氰氨”,那么,负责这些环节的监管、评估机构,是不是能从奶粉事件中未雨绸缪,当然,我们希望通过审批评估的数据都是客观公正的。

      上述均是和汽车消费者紧密相连、需要监管机构慎查的问题,事实上,从整个中国汽车业来说,监管机构的不得力问题同样存在。

      工信部取代发改委,行使对汽车行业的部分管理职能,发改委主抓宏观,其产业政策司所有的汽车管理职能将全部转入工信部产业政策司。这样,整个汽车行业监管主体中多出了一个工信部,“多头监管”问题反而加剧,不同部门利益的协调,直接影响汽车监管力度和效率。

      汽车产业政策的制定、行业监管、市场准入的评估等等的不力,同样会危及行业安全,这些环节的问题在不同市场环境和背景下均暴露过。 

      从奶粉质量事件想开去,汽车行业需要未雨绸缪的监管缺位现象还有很多,确实是到该寻求更加科学、合理方式的时候了。

(作者/裴达军)【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件,版权为汽车人传媒所有。欢迎转载,请务必说明出处及作者,否则必将追究法律责任。

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