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产品升级 一汽夏利转向

作者:
张敏
时间:
2008-10-17 13:54:51

穷则变,变则通,通则久。素有“微车之王”之誉的天津夏利似乎也已经到了非变不可的时候,而这种变化将指引夏利走向何方?

面临市场的严峻考验,这个曾经书写中国车市一个又一个销量神话的汽车企业开始在不断的反思中积极谋求蜕变:为全面提升产品竞争力,一汽夏利夏利计划在2010年之前相继推出9款新车型,力图向精品小车或更高级别产品蜕变。

作为中国轿车市场上最知名的汽车品牌之一,夏利自从1986年下线开始,凭借着经济实惠、皮实耐用的口碑创造了超过150万辆的销量,一度博得“国民车”的称号。然而随着近年来国内微型轿车群雄并起,市场竞争压力的加大,技术更新缓慢的夏利正在遭遇着产品老化、竞争力优势丧失的厄运。

来自平安证券的调查报告显示,夏利本部整车销量自2006年来逐年下滑,本部综合毛利率下滑明显,从2005年的13.86%下滑到2008年上半年的4.98%。由于低排量车市场的低迷和新旧车型的青黄不接,夏利日子越来越艰难,尽管也曾进行一系列产品改进措施,由于没有明显的技术跨越,新车型并没有形成足够的市场支撑能力,2008年上半年,畅销中国20年的夏利在小型轿车市场中的“一哥”位置被自主品牌奇瑞QQ所取代。与之对应的,则是利润大幅缩水,从10几万元的市场价格到现在的3至4万元,一汽夏利屡试不爽的“降价”杀手锏,在使越来越多的轿车梦得以实现的同时,也使其利润空间越来越小,当无利可降的时候,夏利将何去何从?

与吉利、奇瑞相比,夏利推出新车的速度明显偏慢。尽管2004年下半年推出夏利N3,但是夏利车型的平台一直没有进行大的改变。相关分析认为,这也是公司在细分市场整体下滑时不能抵御行业风险的根本原因。

9月8日,一汽夏利销售公司华南大区首席执行经理汪立新透露,大约在明年3、4月份,一汽夏利将推出夏利的替代车型,包括两厢和三厢车型,排量为1.0升和1.1升。汪表示:“新产品将不再叫夏利,是完全替代车型。”

为改变整个一汽夏利销售体系对夏利的依赖,建立新的产品结构,一汽夏利目前主推“威”系车,同时在威志、威姿和威乐的平台上开发较高的车型。经过技术升级的09款威志已于日前宣告上市,2009年,还将推出比现有威志档次更高的普及型家用轿车。同时一汽夏利还计划将产品线由A0级向A级延伸,据报道,一汽夏利正在建设的新基地将在两年后投产1.6升车型。

一汽相关人士曾经表示,夏利市场份额的下滑固然有市场环境的原因,更主要是一汽夏利产品结构调整的必然结果。未来威志、威姿、威乐一并成为“威系三剑客”,占领着经济型轿车的中高端市场,而入门级轿车则以夏利系列产品“坐镇”。事实上,从一汽夏利产品规划结构来看,一系列挂着一汽标识的新品已经表明,借技术引进来延续夏利品牌生命的愿望已经不太现实。与夏利相比,新品的推出至关重要,一汽夏利“十一五”期间40万辆的目标能否顺利完成,将影响到一汽集团在2010年实现自主品牌产销量达100万辆的阶段性目标。 

诚然,夏利低端的品牌效应会对一汽夏利产品带来损害,长期以来依靠单一夏利品牌也给企业发展带来诸多问题,改变品牌形象,将产品谱系由夏利向较高端的NBC系列延伸也无可厚非,一汽夏利需要借助更高端的品牌来提升自己的形象,同时还需要有竞争力的产品和营销作为品牌塑造的支撑。

“新产品将不再叫夏利,是完全替代车型。”夏利这个国人家喻户晓的品牌,在可以预见的将来即将消失。只是不知道,随着不再叫夏利的替代车型逐渐推出,未来还能让多少人记起这个曾经耳熟能详的汽车品牌。

(作者/张敏)【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件,版权为汽车人传媒所有。欢迎转载,请务必说明出处及作者,否则必将追究法律责任。

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