穿着冲锋衣，手里拉着行李箱，沃尔沃全球副总裁兼中国CEO沈晖行色匆匆地从电梯里走出来，一边走一边打电话与人商议事情。此时沃尔沃中国北京办事处墙上的时钟指向上午9点40分，距离《汽车人》约定采访的时间提前了20分钟。
沈晖忙碌的一天由此开始。10点至11点，是《汽车人》的独家专访时间，11点紧接着有一个会议，中午才有时间处理一下紧急的邮件，到下午，他开始进入欧洲时间，晚上则基本上都是工作餐。沃尔沃中国不同于其他的跨国公司，它在很多时候更像是处于一种创业的状态。
刚刚从沃尔沃帆船赛三亚站活动赶回来，沈晖在疲惫中却难掩兴奋。据称，在“开航跳海”这一传统环节中，沈晖更受邀作为企业代表，登上阿布扎比号，亲历这一荣耀一刻，彰显激情与勇气。在采访正式开始之前，沈晖不断地向《汽车人》描述一些让他感到意外的细节。对于这个已经开展了将近40年的赛事来说，这一次的意义格外不同，在他看来，这意味着沃尔沃帆船赛的“回家”了。
这样少有的创业激情，沈晖已经保持了一年半的时间：“我们在一年半的时间内完成了很多在别人看来不可能完成的事情。”这还只是一个开始，未来，沃尔沃国产化事宜将逐步落实，沃尔沃中国的全部机构都将开始发挥功用，沈晖的时间将会更加“碎块化”。
伴随着沃尔沃的国产，这也意味着，沈晖完成了一件极具标志性的事情，他成功地让第一个中国公司完全收购的品牌落地，在多个跨国公司担任过高管的他在这一过程中扮演着十分关键的角色，此后，他将主导中国这个沃尔沃的第二本土市场，如何将沃尔沃打造成为中国主流的高档车品牌，将是沈晖随后的一个“大考”。当然，无论怎样，沈晖当前的每一步都在创造历史。
实现“不可能”
2009年12月，沈晖开始了自己在吉利的职业生涯，这与他任何一段从业经历都有着根本的不同。
当时，媒体普遍认为，沈晖有着海外求学履历和丰富的汽车行业跨国公司管理经验，他的加盟将在沃尔沃项目中发挥重要作用，也将给这一收购项目增加重磅筹码，并将促进吉利集团现代化企业管理制度的完善。“出生和成长于中国，曾在加拿大和美国等地学习、生活和工作，并长期在欧洲公司或美国公司欧洲分部工作。在美国开始从事管理工作，长期和成功的职业经理人生涯令他在各个业务功能，特别是跨文化团队管理、国际营运及业务发展方面经验十分丰富。”一位熟悉沈晖并跟他有着良好关系的知情人士曾经这样告诉媒体。
事实上，早在此前，李书福就曾经和沈晖探讨过收购沃尔沃的可能性，当时沈晖就对李书福十分钦佩，于在吉利和福特达成收购沃尔沃协议之后，沈晖正式加入了这个充满了“不可能”的团队。
2009年12月加入吉利之后，沈晖是吉利集团负责海外业务的副总裁，确切地说，就是负责吉利收购沃尔沃项目最直接的幕后人物。在吉利与福特就沃尔沃收购项目确定了要约之后，细节谈判成为决定成败的关键。在与福特进行资产交割的过程中，沈晖出色的跨文化团队管理、国际营运及业务发展等方面的经验在这期间得到了充分的发挥，其在美国经营多年的人脉关系也发挥了重要作用，并最终让吉利在收购要约规定的时间之内完成了业务的切割。
“吉利和福特谈判的整个过程相当纷繁复杂，我主要负责和今后沃尔沃运营相关的谈判。我在过去的公司都是负责运营的，因此，在谈判桌上，我知道如何把握涉及今后运营的条款，可以判断哪些是吉利需要争取的权益。此外，这次谈判涉及欧洲和美国，而我对这两个市场都比较熟悉，这也是吉利看重我的地方。”对于在收购沃尔沃项目中自己扮演的角色，沈晖这样表述。
2010年10月，沈晖以吉利集团副总裁的身份，出任沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，全面负责沃尔沃汽车在中国地区的业务发展。这又被视为另一个不可能：虽然沃尔沃进入中国已有一段时间，并且在长安福特实现了国产，但是福特并没有为沃尔沃制定长期的规划，这让沃尔沃失去了高档品牌最佳的国产时机，并且在之后没有引入更多的产品，因为，引入产品对于福特来说，就意味着更多的投入。因此，沈晖面临着的是一个十分薄弱的基础，他要在这之上打造一个能够承载沃尔沃“第二本土市场”目标的企业。
沈晖迅速进入了这一新的角色，2011年1月25日，沃尔沃汽车集团中国区正式在上海挂牌。同日，沃尔沃汽车集团中国区技术中心也在上海嘉定宣布成立。
一个月之后的2011年2月25日，沈晖又站在李书福的身后出现在沃尔沃中国战略发布会上。当天，沈晖宣布沃尔沃将启动未来5年在中国的商业战略，其中包括在中国建立成都和大庆两个生产基地和上海总部基地，以及2015年达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额的目标。
2011年8月23日，沃尔沃汽车发布了新的全球品牌战略“以人为尊”。作为沃尔沃汽车全球复兴及中国成长战略的重要部分，沃尔沃汽车“以人为尊”的品牌战略预示着沃尔沃在品牌重塑之路上又跨出了一步，也是完成2020年目标的关键支撑。沈晖称，2020年沃尔沃全球目标销量要达到80万辆，在全球进入豪华汽车的第一阵营，实现行业当中较高的投资回报率，成为全球的最佳雇主。
在如此短的时间内，沃尔沃重大战略频频发布，这背后的“操刀手”正是沈晖。在外界的“不可能”的质疑声中，他完成了这一系列的高难度动作，就如同他在沃尔沃帆船赛“开航跳海”一样，他实现了精彩的一跃。
重振沃尔沃
现在，距离吉利收购沃尔沃已一年半的时间，中国特色的进取心正在潜移默化地对沃尔沃产生影响。这个被视为北欧贵族的品牌，在脱离福特之后，正在找回往日的雄心壮志。正如沈晖所说，对于沃尔沃最大的挑战是，如何从中国市场的成功，在某种程度上也意味着沃尔沃品牌在全球范围内的成功。沈晖已经瞄准了年产销20万辆的目标。福特旗下的高档品牌之一，变成一个独立的国际化的大企业。
沈晖所执掌的中国部分至关重要，在李书福看来，规模是支撑一个品牌的必要条件，现在的沃尔沃欠缺的也正是这一点。在全球主流的高档品牌中，奔驰、宝马、奥迪的年销量都在120万辆以上，沃尔沃2011年的全球销量接近45万辆。因此，沃尔沃要想踏入高档品牌的主流阵营，如何在中国市场取得突破十分关键。当前，中国市场已经成为了高档品牌角逐拼杀的主战场。
以奥迪为例，它在2011年以全球130万辆的成绩超过奔驰跃居全球第二位，而中国市场为这一成绩贡献了31. 3万辆。宝马和奔驰也纷纷加大在华的产能和产品的投入力度，希望在未来的竞争中占据更为主动的位置。沃尔沃作为中国公司拥有的品牌，其在中国市场做大做强一方面是市场决定的，另一方面，中国市场的表现也将影响全球的信心，因为中国是其“第二本土市场”。
按照沈晖的计划，到2015年，沃尔沃在中国将要实现20万辆的销售目标，随着国产化的迅速推进，在更长远的2020年，沃尔沃在中国势必取得更大的突破。这一工作已经展开，而中国为沃尔沃带来最大的改变当前或许就是产品线的扩充。
沈晖告诉《汽车人》：“沃尔沃以前在福特的管理下产品线比较狭窄，它的优势产品主要是中型车，沃尔沃一直以来在中型车领域有着很强的优势，比如S60、XC60、V60这些车在全世界和在中国都很受欢迎。现在沃尔沃也在推出高档小型车，同时，我们还要做又大又豪华的车，沃尔沃未来的产品系列是很广的。”沃尔沃将在2015年左右推向市场的高端产品，正是受来自中国消费者需求的影响。作为一个未来拥有全价值链的企业，沃尔沃中国相比其他跨国车企在市场竞争中的优势也正在于此。
沈晖认为，沃尔沃能够针对中国市场推出更适应的产品，在沃尔沃中国挂牌的当天，沃尔沃技术中心也宣布成立，这样的突破之举是跨国车企不能做到的，“虽然一些企业也在中国设立研发中心，但是并没有真正的核心技术，所做的工作基本上都是国产化的适应性改进，沃尔沃的技术对中国是开放的，而且在前期我们就可以导入中国的需求。”
在沈晖看来，即便是一些本土高端品牌，核心零部件仍然是采购自国外，真正实现本土化研发的并不多。
对此沈晖也颇感自豪：“中国是作为我们的主场，因此，从最初的设计一直到最后的售后服务，沃尔沃在中国都有，并且在一年半时间内我们的团队建起来了，现在都在紧锣密鼓地推动各项工作，可以说，能够做到这一点的目前中国只有沃尔沃一家公司。”
在高档车市场竞争日益激烈的今天，沃尔沃的本土化定位，将为其在未来的竞争中占据根本上的优势地位。而中国市场的成功，在某种程度上也意味着沃尔沃品牌在全球范围内的成功。因此，一个中国企业拥有的品牌正在朝着全球范围内的成功迈进，经历了吉利收购沃尔沃这一过程的沈晖，将见证这一品牌在全球范围内的崛起，而他本人正
是这一过程中的关键角色。
“挑战”进行时
从规划回归到现实层面，沃尔沃在中国的发展仍然面临着许多挑战，而这也正是沈晖所喜爱的。在沈晖加盟吉利和沃尔沃之前，他任菲亚特动力科技CEO，对于一个中国人来说，这是一个顶峰，但同时也意味着他未来的发展空间不大，在安于现状和新的机会之间，沈晖选择了接受挑战。
“沈晖一直在寻求自我突破，他从博格华纳和菲亚特动力科技离职，更多的是因为其已经坐到了博格华纳及菲亚特动力科技中国区总裁的位置，再往上走只能调回总部，而沈晖认为自己的最大价值应该在中国市场上得到发挥，所以他干脆选择离职。”一个朋友曾经对某媒体这样描述他对沈晖加盟吉利的认识。
沈晖自己也坦言：“吉利是一个很好的平台。一方面，我当时在菲亚特的职位已经比较高，往上发展的空间不大，而吉利有一个很适合我发挥的项目，李书福又是一个很能让下属放开手去做的领导者，可以给我很大的空间。”不过，现在的沃尔沃中国面临着新的视野平台和起点，沈晖肩上的任务并不轻松。
沈晖是目前沃尔沃董事会中惟一的吉利方高管代表，在沃尔沃董事会成员中，沈晖不仅和李书福共同行使了出资人的角色，更重要的是他在沃尔沃的运营过程中起到承上启下、“内引外联”的作用。对于此前没有整车企业管理经验的沈晖来说，压力可见一斑。不过，沈晖认为任何的困难都不会阻挡沃尔沃前进的脚步。
他告诉《汽车人》：“比如我们的几个竞争对手年销量都超过100万了，在中国，沃尔沃的销量也要比它们少很多，可能就会有人说，你能赶得上吗？我们整个团队非常有信心能赶上去。就像是沃尔沃帆船赛，那么小的一艘船，11个人在无动力的情况下环球航行，在大自然面前，这太渺小了，这看起来也是一个无法完成的事情，可是现在沃尔沃帆船赛已经有将近40年的历史了。”
在沈晖看来，沃尔沃中国目前就如同这大海中坚持航行的帆船，尽管前方有着艰难险阻，但是，它依然会到达自己的目的地。
喜欢冒险的沈晖，将与这艘“沃尔沃号帆船”一同驶向广阔的海洋。
（作者/安丽敏）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
