福特汽车公司（Ford Motor Co.）8月份在美国的销售下降了14.4%，“野马”（Mustang）和F-150皮卡都没能救市。相反地，在市场对轻型卡车的强劲需求的推动下，通用汽车公司（General Motors.）当月销售增加了6.1%。
日产北美汽车公司（Nissan North America）的销售增加了6.3%，主要得益于“阿蒂玛”（Altima）的热销，而美国丰田汽车销售公司（Toyota Motor Sales U.S.A. Inc.）的8月份销售下滑2.8%，归咎于消费者信心减弱。
克莱斯勒汽车公司(Chrysler LLC)说，由于削减了针对日常租赁公司的销售，它在美国市场的销售量下降了5.6%。
美国本田汽车公司（American Honda Motor Co.）说，8月份，它在美国的销售增加了4.7%。克莱斯勒(Chrysler LLC)的前兄弟公司，梅赛德斯-奔驰美国公司（Mercedes-Benz USA）8月份的销售额，比去年同期提高1.8个百分点。
美国市场8月份的汽车销售总量达到了1478604辆，相比去年同期的1486824辆下降了0.6%。美国今年最初8个月的汽车销售总量比去年同期下滑了2.8%。业内人士警告，美国的次级贷款危机已造成房市疲软和轻度经济衰退，也给汽车工业造成困局。
福特汽车公司
福特汽车公司的报告显示，传统上在春夏两季都卖得很好的“野马”（Mustang）却在8月份下滑了35%。F系列（F-series）卡车下滑了9.9%。包括“水星”（Mercury）、“林肯”（Lincoln）和首要汽车集团（Premier Automotive Group，PAG）等品牌在内的制造商在8月份共销售了217170辆小汽车，而去年同期的销售量为253820辆。
福特将原因主要归咎于去年在促销上缺乏刺激，没有为清空2006年的库存提供资金支持。今年8月的存货较上年全年减少了140000辆。
福特现在称，8月份为它大多数在美国销售的07款和08款车型打了1000美元的折扣。这种消费刺激，是福特“交换坐驾”（Swap Your Ride）的市场营销活动的一部分。福特专门罗列了其产品和其竞争者产品之间的差异。
另外，福特还为它的F-150皮卡提供“无息购车贷款”，加上现金折扣，这个活动一直要搞到10月1日。
福特的亮点总结起来如下：
“福特边锋”（Ford Edge）和林肯MKX混型车（Lincoln MKX crossovers）的销售飙升了82%。福特“林肯”品牌的销售量已经连续11个月增长。重新设计的“福特翼虎”（Ford Escape）销售上升了4%，“水星水手”（Mercury Mariner）销售上升了6%。
甚至在燃料价格高涨的情况下，巨型的“福特远征”SUV（Ford Expedition）的销售也比去年同期增长17%。
福特旗下的“路虎”品牌在8月份的销售量为4853辆，较去年同期增加了32%。
通用汽车公司
8月份，通用汽车公司（GM）在美国市场销售了385529辆小汽车，去年同期的销量为363523辆。
通用将第三季度北美的产量预期，从8月预期的105万辆削减了2%，在第四季度，通用的生产目标是100万辆，比去年同期减少了10%。
通用还说，它估计8月份在美国的市场份额在26%以上，达到了今年的最高水平。通用首席销售分析师保罗·巴刘（Paul Ballew）说，商用车的销售量在8月份上升了21%，但展厅销售业绩平平。
通用销售量增加的大部分，来源于对新款“雪佛兰西维尔拉多”（Chevrolet Silverado）和“吉姆斯塞拉”（GMC Sierra）皮卡增长的需求。400美元的优惠让这两种车比去年卖得更火。
“雪佛兰”品牌单位出售了67486辆“西维尔拉多”和老款C/K皮卡，而去年的业绩是51185辆。“吉姆斯”品牌单位在8月份卖了23574辆“塞拉”（Sierras），去年同期的纪录是17564辆。
通用汽车公司从它的“新三剑客”——中型跨界车“吉姆斯阿卡迪亚”（GMC Acadia）、“土星景色”（Saturn Outlook）和“别克飞地”（Buick Enclave）获得了另一个好的销售业绩。三者的组合销售量为12983辆。
丰田汽车公司
丰田汽车公司（Toyota）说，它8月份共卖出了233471辆小汽车，相比去年同期的240178辆略有下降。丰田品牌（Toyota Division）车型的销售相对于去年8月份大降了8%。消费者对三门掀背车意想不到需求和所有型号的车缺货，令“雅瑞斯”（Yaris 威姿）的销量猛降31%。
丰田“卡罗拉”（Corolla）和“阿瓦隆”（Avalon）的销售双双下挫了12%，“卡罗拉”只售出30491辆，“阿瓦隆”售出5880辆。
“凯美瑞”（Camry）是丰田品牌的领头羊，8月份卖了42658辆，同时“普瑞斯”混合动力车（Prius hybrid）创造了8月销售纪录——售出15055辆，销量增加25.7%。
丰田旗下的豪华车“雷克萨斯”（Lexus）品牌销售增加了3.6%，8月份卖了32199辆。
本田、克莱斯勒
本田汽车公司（Honda）在8月份出售了158342辆小汽车，其中包括高端子品牌“阿库拉”（Acura）的销量。相比之下，去年同期的销量为151253辆。克莱斯勒汽车公司(Chrysler LLC) 8月份出售了168203辆小汽车，去年同期的销售量为178211辆。
克莱斯勒的“终生动力系统担保”（Lifetime Powertrain Warranty）已经带来了两位数的消费者购车意向增量。克莱斯勒的外联部副主席詹森·怀恩斯（Jason Vines）说，“终生动力系统担保”开行业之先河，比他们在很长一段时间内能采取的其他任何措施都有效。不过对于销售减少的克莱斯勒来说，因此断定购车意向的增加就等同于更好的销售业绩，还为时尚早。不过公司高层很乐观。
克莱斯勒美国销售副总达瑞尔·杰克森（Darryl Jackson）说：“我们对未来很有信心。”
日产汽车公司
下面来看日产汽车公司。日产8月份的北美销售上升6.3%，这主要归功于“阿蒂玛”（Altima）。日产重新设计的中型小汽车销售总量为25434辆，较上年同期增加了25.4%，其中包括3228辆新款“阿蒂玛”双门轿跑车（Altima coupe）。
包括高端“无限”（Infiniti，英菲尼迪）品牌在内，日产8月份共卖了95526辆小汽车。
日产销售上升了7.6%，与此同时轻型卡车销售上升了3.9%。
日产美国销售主任马克·迈克纳布（Mark McNabb）说，8月份日产品牌轻型卡车的销售增长，部分反映了针对老款车的销售目标刺激措施。他说：“我们的措施或许有效但并不充分，但我们无疑为自己的生意赢得了优势。”
迈克纳布说，尽管美国信用市场和次级抵押贷款危机会削减消费信心，但没有迹象表明，紧缩信贷政策会将消费者关在市场之外。他认为影响的只是消费者的信心。
8月份，日产的高端“无限”（Infiniti，英菲尼迪）品牌销售增加了8.7%，达到10252辆。QX56 SUV的销售比去年增加了55.1%，达到1176辆，而G轿车（G-sedan）销售增加了42.3%，达到4349辆。
现代、起亚
韩国现代、起亚两家汽车公司，8月份在北美地区均创下了历史上该月份最高销售记录。
现代汽车公司美国销售主管说，7月份在美国的汽车销售量为45087辆，同比增长1%；8月份比7月份增长了3.6%。从车型来看，“圣塔菲”销售量为10570辆，同比增长54.6%;“途胜”销售量也增长了13.4%，达4954辆，但“索纳塔”和“雅尊”销售量分别减少了21.5%、4.7%。
起亚汽车公司继7月份后，8月份在北美地区销售量同比增长了7%，达26874辆，刷新了去年8月份保持的单月最高销售记录。起亚今年前8个月累计销售汽车达207956辆，同比增加5%，其中“锐欧”和“狮跑”销售量分别增长了47.8%、61.5%，成为主力销售车型，从1月份开始销售的Rondo销售量也达到了3045辆。
大众汽车公司
美国大众汽车公司宣布，8月份大众品牌汽车销售量为21655辆，同比下滑7.5%。前8月销售量共计156188辆，下滑3.6个百分点。
在大众车型销售表现中，被认为是重新定义了两厢车概念的Rabbit延续了上月的增长，销售量达3074辆。而因硬顶版的强势需求，其两座轿跑Eos销售量在8月创记录达到1161辆。
大众子公司奥迪汽车公司在美国的表现，为大众在美国挽回了些许面子，它在8月份的销售量上升7.1%，达7620辆。其中SUV Q7和新版TT跑车成为销售量上升的顶梁柱，分别售出1824辆（增长134%）和562辆（增长300%）。今年前8个月，奥迪在美国的销售量达60458辆 ，同比上升10.8%。
宝马、奔驰和保时捷3家公司，在美国市场的销售量均有所增长。8月份宝马汽车公司在美国销量为30639辆，同比增长了19.3%，为欧系车中最大的赢家。
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