■本刊记者郝亚洲
在他人生迄今为止最重要的“跋涉”华晨的过程中，个体的努力与历史的偶然一并让他成为了可以载入中国汽车自主发展史册中的人物。“跋涉者”是伟大的、是值得人们尊敬的！
他刚刚上任一年的时间，便在车业中脱颖而出。他在过去的一年中所取得的成绩足以令每一位车业人士汗颜，也因此他几乎成为了汽车界和经济界的“风云人物”，也有人戏称他是“得奖专业户”。
3月18日的人民大会大堂里，他面对各路新闻媒体，在闪光灯镜头的“关照”之下，发出了迄今为止中国汽车民族自主品牌的最强音，同时也点燃了每一位热爱中国汽车、关爱民族品牌的人的热情，一份《华晨汽车自主宣言》不但表达了华晨集团“走自主路、造中华车”的决心和信念，更是为中国汽车自主指明了前进的方向，前进的动力正来自于完全自主创新研发的中华1.8T发动机的上市。中国汽车造不出“T”动力发动机的历史结束了，崭新的民族汽车发展之路由此展开。
此时的他内心澎湃，研制4年之久的国产发动机在他手中瓜熟蒂落，作为一个一年前还濒临崩溃的汽车集团的老总，黝黑的脸庞上渗着激动的泪水，厚厚的嘴唇在读完《宣言》后微微地颤抖。他的激动是有感而发的，正如他对记者所说：“华晨是个不大不小的企业，在去年的一年中过得很艰难。我们遇到了很多的困难，但都挺了过来。”
是啊，作为一个使企业起死回生的带头人，他的澎湃是理所当然，他的澎湃也是风雨之后见彩虹的欣慰，他的澎湃中更有一个人生路程“跋涉者”的酸甜苦辣。
这个人就是祁玉民，华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁。在互联网上“谷歌”一下他的名字，会出现4.3万条相关信息。“空降”、“救火队长”、“铁腕”、“骏捷”等都可以作为和他有关联的关键词，此时的祁玉民在媒体的语言里光环无数、风光无限。可是很少有人想到，他“不喜欢挪动”（祁玉民语）的个性和临危受命的实际生活的冲突，恰恰体现出了祁玉民“跋涉者”的命运，这种命运也因为他的无私无畏、果断坚决而显得不同寻常。
在他人生迄今为止最重要的“跋涉”华晨的过程中，个体的努力与历史的偶然一并让他成为了可以载入中国汽车自主发展史册中的人物。“跋涉者”是伟大的、是值得人们尊敬的！
他来自关中
祁玉民说，他靠的就是关中汉子身上的那股犟劲和一份执著。
听祁玉民讲过话或者采访过祁玉民的人都会感觉怪怪的，他的话中既有明显的大连口音，也能听出陕西话的痕迹，一位老记者说得好：“祁总说的是大连陕西话。”
的确，从祁玉民追求自主品牌的执著中可以感觉到，这是一种关中人特有的执著，甚至可以说是那么一股子犟劲。当他把这股犟劲带到华晨的时候，华晨的命运直接和祁玉民绑到了一起，他们注定要在自主之路上走下去，用祁玉民的话来讲：“哪怕把我弄得遍体鳞伤，只要是对中国汽车业的发展有好处，我心甘情愿！”
祁玉民的第一个23年是在陕西度过的，在那里他度过了童年、少年和大学时光。正是由于祁玉民家庭背景的原因，祁玉民养成了独立思考的习惯。他对记者说：“遇到什么问题，我都喜欢一个人静下来好好想一想。”也正是这种独立思考问题的习惯，使他在接手华晨伊始，没有受到外界各种声音的影响，从而理清了头绪，把华晨按照自己的构想一步一步带上了正轨。
23岁时，祁玉民在陕西机械学院完成了大学学业，只身来到了大连起重机厂，从计划员干起，先后当过科长、总经理、董事长，到大连市主管工业的副市长，再到入主华晨，一路走来，祁玉民说，他靠的就是关中汉子身上的那股犟劲和一份执著。
命运的交集
他在享受这两种景色给他带来壮丽和秀美的感觉的时候，祁玉民注定是属于这片老工业基地的。
祁玉民与华晨的关系可以这样来讲，没有祁玉民就没有华晨独自挺立民族品牌潮头的今天；没有华晨，同样也不太可能在中国发展最迅猛的汽车工业中，出现这样一位铁腕治军、妙手回春的企业家。祁玉民的“幸”就是华晨的“幸”，华晨的发展也是祁玉民本人个人才智与胆识的最好体现。
然而，双方的融合并非像如今这样风光与顺畅。祁玉民来到华晨甚至可以说是充满了冒险的色彩，而祁玉民本人更像是孤胆英雄。用当时媒体的一句话就是，祁玉民这一去很是悲壮。
2003年下半年至2005年，中国的汽车市场刮起一股“寒流”，受“寒流”影响和企业内部高层领导问题等诸多因素干扰，华晨汽车陷入了前所未有的困境。
企业全年仅仅销售了12.25万辆车，其中中华尊驰的销量仅为1万辆，在当年全国乘用车整体增幅达26.5%的时候，华晨则同比下降了9%之多；华晨旗下林林总总100多家企业处于风雨飘摇状态；旗下最好的资产华晨金杯，在银行的授信额度也从100亿元降到了30亿元；华晨整体亏损多达4亿元。这些数字对于任何一个发展中的车企来说都是不能接受的，甚至可是说这是一个企业濒临崩溃的信号。
比低得离谱的销售业绩更让人心寒的是企业内部的管理问题。如果说销售业绩差和市场占有率低是人体的肌肤之痛的话，尚能医治。如果一个企业内部的管理问题严重，则就是人体的心腹之患了，这样的情况往往是无药可医。
从仰融时代开始，华晨经过了四次领导班子的调整，悲哀的是每一次调整都没有取得预想的效果。反而由于急于理顺资产和管理关系，领导调整过于频繁，没能将华晨企业内部深层次的管理问题解决。高层的多次震荡使得企业内部的派系斗争激烈。
华晨人在危难中苦苦挣扎，他们不甘心象征民族精神的中华品牌销声匿迹。全省人民关注着华晨汽车，他们不愿看到华晨汽车被困境压倒。省委省政府此时也在关心着华晨汽车，他们不允许华晨汽车倒下，而且还在筹划力推华晨汽车崛起的应急方案。
2005年5月，一个惊人且罕见的举措从政府爆出，由辽宁省主抓经济工作的副省长刘国强带队组成工作组进驻华晨汽车，零距离为华晨汽车问诊把脉，政府的“干预”为华晨汽车带来了温暖，送来了希望，经过半年多的时间，在采取了一系列强力有效的措施后，华晨汽车下滑的局面得到了扭转。
局面稳定了，下一步怎么走，谁来引导华晨汽车走出低谷，辽宁省委省政府决定对华晨汽车领导班子进行调整，并且一定要在年底前为华晨汽车挑选一名得力掌门人，以便在新的一年里统领华晨汽车的千军万马奔向新生。但是辽宁省委省政府非常清楚，华晨汽车绝不是一般的领军人物可以驾驭，非大智大勇、运筹帷幄者，非有企业专家经营管理经验和政府宏观调控能力的风云人物很难坐稳华晨汽车的中军大帐，尤其处于非常时期的今天 ，此人还要具备百折不挠、一心为民的公仆精神才行，这样的人选到哪里去找？
就在华晨内部进行调整的几年间，祁玉民凭借自身的努力和才干当上了主管大连工业经济的副市长，那时他的工作已经非常有起色了，用祁玉民的话来讲，那个时候他正想大干一场。
命运就是这样的，谁也说不清下一步谁会和谁产生交集。按照物理学的M空间理论，在同一时间轴上，会存在多个空间。就在祁玉民对大连的工业经济施展才能和抱负的时候，命运的眼神已经把那个时候混乱不堪的华晨和祁玉民本人连在了一起。命运不经意地一瞥，就把这个操着陕西大连口音的汉子带到了沈阳。
祁玉民对记者说，他最喜欢两种景色，大连的海景和沈阳的雪景。我们无法说清楚命运是必然还是偶然，他在享受这两种景色给他带来壮丽和秀美的感觉的时候，祁玉民注定是属于这片老工业基地的。
破题大连工业
事实证明，他不仅是一个优秀的企业家，同样他也是一位出色的地方政府官员。
大学毕业后的祁玉民只身来到了大连起重机厂，在这里一干就是21年。谈到这的时候，祁玉民就像谈到了自己的一位故友：“在这里我从一名技术人员干到了领导，我对这个企业真是充满了感情。”他的语气当中夹杂了叹息。祁玉民当上大连起重机厂领导后，正值国有大中型企业改革进入了关键时期。祁玉民和他的“战友们”也站在了改革的第一线。
一直有人在苦恼地探寻英雄和历史之间的关系，因为并不是每一个英雄都会预知自己的命运，也没有每一个英雄能够一生下来就知道自己会是哪一场改革运动中的弄潮儿。祁玉民，一位相貌平平的陕西汉子，一位因为父亲而充满了英雄主义情结的人，他本打算在这个大连重要的重工型企业里大干一番的时候，他想不到他已经成为了这座沿海重要城市的副市长的候选人。
从国企领导人到一个城市的主管工业的副市长，本质上是从企业家到政府官员的转变，身份的转变，要求思路也进行大角度的转变。“我以前是一个企业的领导，更多地关注微观的管理层面。当我做了副市长之后，就不得不进行宏观经济发展的考虑了。”当得知自己不得不进行这种转变的时候，祁玉民即刻以最职业的精神投入到了新岗位当中。
坐在记者的对面，祁玉民抬头看了看沈阳这个冬天并不多见的阳光，微微一笑：“你不知道，我那个时候老不情愿了。就像调我来华晨之前一样，我在一个地方干得踏踏实实的，就不愿意再挪窝了。”
“可您为什么在每一个新岗位上就能做得这么出色呢？”
“我这个人的性格就这样。首先我要服从命令，可是一旦我接受命令了，我就要尽职尽责，做好它。”
正如祁玉民所说，他用了很大一部分精力来适应这个新角色。在来到大连市政府的头两个月里，祁玉民天天泡在书堆里翻看相关资料。每天当万家灯火熄灭的时候，从祁玉民的书房里总能看到一个勤奋读书的身影，“可能是因为我的勤奋吧，两个月的时间里，我就对大连的工业发展走势有了更深刻的思考和体会。”祁玉民的笑里透着谦虚和自信。
在大连市政协十届三次会议举办的“全力推进新型装备制造业快速发展”专题座谈会上，祁玉民就向与会的政协委员们提到了大连工业经济运行和发展要“破”工业结构、产业集群和企业核心竞争力三“题”。这次的“破三题”不但为未来大连工业经济发展的走势指明了方向，而且还为祁玉民赢得了口碑。事实证明，他不仅是一个优秀的企业家，同样他也是一位出色的地方政府官员。
一切准备工作就绪了，祁玉民在副市长的角色中渐入佳境的时候，他的角色又发生了变化……
单刀赴华晨
祁玉民只身来到了华晨，他不知道等待他的是怎样的烂摊子，更不知道他的华晨之行会有着怎样的惊险！
命运就是在这个时候将祁玉民引入了另一个岔口，准确来讲，与其说是岔口不如说是祁玉民英雄命运的另一种演绎。这次演绎也许不是最终的，但起码是目前为止最震撼的。中国汽车产业，这个之前并不为祁玉民所熟知的领域，感受到了他的震撼力与影响力。
2005年的那一场雪，比平时要来得晚一些。圣诞节之前，对于祁玉民来说，华晨绝对只是一个陌生的名字，这个省城沈阳的汽车企业，即便是风雨飘摇、大厦将倾，也影响不到身在大连的副市长每日繁忙的日程安排。甚至那个时候，祁玉民根本不知道华晨到底都有哪些业务。
但是，该来的还是会来的，就在这一天，祁玉民的命运就开始和中国汽车业的“跋涉”联系在一起了，而这一切首先要从华晨的“跋涉”开始。
辽宁省委组织部在这一天找到了祁玉民，内容很简单：华晨需要你！事实上，在此之前，辽宁省已经在全省干部队伍中展开了一场大搜索，最终锁定这个曾经在重型机械企业大连重工滚打了23年的正厅级干部身上。 虽然，那时祁玉民并不知道组织凭什么会相中自己，凭什么认为自己能够挽救华晨。
也是从这一天开始，祁玉民的人生出现了一次急速换轨，三天之后，省委一纸调令发至大连，次日，祁玉民就登上了列车。目的地——沈阳！祁玉民在火车上甚至连百感交集的感觉都没有，有的只是一头雾水和疑问，为什么会是我？我行吗？
祁玉民对记者笑谈当时他的思想状态：“其实那个时候我根本不想去华晨。首先，我这在大连干得好好的，大连的工业经济已经在按照规划快速发展了；其次，我不懂汽车，一点都不懂；再次，我不了解华晨，除了金杯汽车和华晨宝马，我一无所知。而且，我这个人是个不喜欢挪窝的人，在一个地方干得踏实下来后，就不想再换了。”可是，作为党的干部，要绝对服从组织上的调配，尽管祁玉民满脑子里还是问号。
祁玉民担任的是华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁兼党组书记，华晨中国汽车控股有限公司执行董事、总裁，沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长，对他来说就是几副重担一肩挑，事后祁玉民对媒体说他的这次赴任“很悲壮”。
“华晨不振兴、辽宁汽车不振兴，就等于辽宁没振兴”，这是省领导留给祁玉民的重托，此时，“振兴东北老工业基地”正在东北如火如荼展开，曾为大连副市长的祁玉民，不会不明白这其中的分量有多重。 风雪再大，华晨也要去！
就在祁玉民接管华晨半年之后，省委领导问祁玉民，你认为你应该去华晨吗？祁玉民笑了笑说，应该，简直太应该了！
祁玉民只身来到了华晨，他不知道等待他的是怎样的烂摊子，更不知道他的华晨之行会有着怎样的惊险！
对于这位新来的企业一把手，华晨方面没有派出人去迎接，甚至都没什么人去理会他，此时的祁玉民就已经感受到了这个企业氛围中“阴冷”的一面。祁玉民说他来的当天晚上被安排在了一个豪华宾馆里，“我一进去就跑了出来，在这么困难的企业里，我怎么能住得这么好呢！”祁玉民对记者说。华晨的老员工对记者讲，在祁玉民来之前，企业领导大都住在这个豪华宾馆里，一年的费用是2000万。祁玉民来到华晨后，一直住在企业租住的住宅小区里，为的是给企业省点钱。从这个小小的细节是否预示着华晨在祁玉民的手里会发生根本的变化呢？
面对企业这么多的困难，他抓紧时间了解企业、熟悉行业，他把自己的体能调整到极限，每天工作学习达16个小时。白天查资料、问情况、下基层；晚上捧着买来的各种汽车杂志学习到深夜，然后打个盹起来继续看。之所以这样拼命是因为要做的事情太多了，而对于一个新掌门人给与他的准备时间又是太少了，他不拼行吗？
铁腕治华晨
短短四五年时间，经历了多次高层动荡，祁玉民说，这种事情不能简单地用好坏去评论，只能说它很“独特”。
“我到了华晨之后，把原来下属的企业数量由157个缩减到了98个；撤掉了20个4S店；搞掉了40个物流公司；内部调整了12个干部。”祁玉民对华晨一系列大刀阔斧的改革为他赢得了“铁腕统帅”的称号。
祁玉民深知，对于这样一个在资产和产权上“剪不断，理还乱”的企业来说，只有快刀才能斩乱麻；只有痛下决心，才能把病入膏肓的肌体中的顽瘤去掉。
说起对华晨的最初印象，祁玉民今天仍然用两个字表达：“独特”。首先产权关系复杂，下属157个企业，通过各种控股和参股，子子孙孙的公司，“辈分”居然排出六代来，还有40多个“平台”。短短四五年时间，经历了多次高层动荡，祁玉民说，这种事情不能简单地用好坏去评论，只能说它很“独特”。
巧的是，祁玉民认为自己也是一个很“独特”的人，就是喜欢把复杂的事情简单化。“复杂不复杂和我没有多大关系！我没有那么多精力去处理人际关系，中国的好多事情都是被人为地搞复杂了。”于是才有了一系列大刀阔斧的改革。
在企业改革过程中，祁玉民发现了政令不通的问题，于是他亲自调研，到下属的物流公司去摸底。一般国内汽车制造厂的物流公司只有几家，但华晨当时有30几家，管理混乱，成本压力也很大。企业中各个集团、各种派系斗争的情况很严重，一批水平低、管理差的人把持着业务。
为了阻止改革，他们提出，主要领导应该管理主要工作。甚至有人贴出标语，坚决反对祁玉民搞改革。祁玉民的态度很坚决，阻碍改革就要离开。他坚持公开、公平和公正的原则，果断把原来30多个物流运输队伍调整为了3家。
“告诉你吧，为此我还挨过打。当时沈阳一些有社会背景的人总威胁我，可我从来没怕过。”华晨的“独特”不但没有吓住祁玉民，反而更加激发了他的斗志，他就是要把这个烂摊子修补好，他的执著和犟劲开始冲击华晨，冲击这个“水很深”的企业。
祁玉民曾在华晨公开招标，选择承运商。他说：“你只要坚持三点，第一是有责任感，把名利置之度外；第二是有团队感；第三是把复杂问题简单化。人有什么复杂的？谁能干活我用谁，谁的业务达标我用谁。”
祁玉民在大连担任副市长期间，以做事泼辣、果断坚决而著称。在他来到华晨后，这种工作作风立刻得以体现。一位在仰融时代采访过华晨的老记者说：“华晨里面阴森森的，一座假山把院里的光线都给阻挡了。”
事实上，华晨集团的办公环境是根据仰融的要求兴建的。仰融是个相信风水的人，在修建工厂时，授意把大楼院子修成天井式的聚宝盆，办公大楼进门处还堆起一座大土山，像个屏风，挡住大门，为的是不让财富往外流，人们叫它“仰融山”。祁玉民来后发现，工厂居然没有正门，好大的院子没有树，大楼正前面还有一座人工大山。他说，我到过很多企业，哪有在门口砌山的道理？于是决定把山炸掉，并请来园艺师设计、指导，建花坛、修草坪、种大树，使整个厂区焕然一新。
在祁玉民看来，这本来是一件极其简单而又正常的事情，不料在社会上却掀起了轩然大波，一种祁玉民欲结束“仰融时代”、开创自己的时代的说法盛行起来。“我哪里想过什么时代不时代的，我就是觉得它挡住光了。”祁玉民说，“一座山代表不了一个时代。就我祁玉民而言，才来华晨几天，有什么时代！山就是一个山，是人们把它神话了，赋予了它太多不该有的内容。无私者无畏，我不必知道仰融为什么要建这个山，只是觉得这里不该有这个山。该有的要坚持，不该有的一定要改造，事情就是这么简单，仅此而已。”
树立华晨价值观
祁玉民不懂汽车，无非是不懂怎样具体设计、制造汽车，但是他懂得怎样把握企业，怎样把握市场，怎样把握产业。
“华晨现在面临的最大问题是什么？”这是祁玉民从接到省委调令，到单刀赴任，再到企业调研期间一直思考的问题。“究竟是什么让华晨汽车的销量上不去，究竟怎样从根本上解决经营不善、管理混乱和人心涣散的大难题？”
那一段时间，祁玉民经常独自一个人在他的住所里苦思冥想，看着眼前的销售数据，看着桌子上的财务报告，他陷入了沉思。仰融的资本神话、华晨当初造车的立意、当前中国市场的格局以及中国未来自主品牌的发展道路等等，从他的脑海中一一闪过。
“明白了，终于想明白了！”找到方法的祁玉民就像当年哥伦布发现新大陆般的兴奋，这个敢作敢为、做事执著的关中汉子拍着自己的大腿。
“华晨当年最缺失什么？”祁玉民反问着记者，“告诉你，是企业文化的缺失，也就是核心价值观的缺失。”祁玉民凭借自己多年的管理经验，终于准确地找到了华晨的命门。
“华晨从一开始就是要扛起民族大旗，现如今不能把这个丢掉。”祁玉民对记者说，“华晨有责任也有义务扛起民族自主这杆大旗。”这是每一个华晨员工都要明白的道理，也就是所谓核心价值观。
其次是保证资本市场和汽车产业相结合的发展模式不变，这是华晨安身立命的根本。“高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越发展”是他为华晨确定的战略目标。
经过3个星期的调研，祁玉民表示，华晨确定的“自主创新、自有技术、自主品牌”的发展路线完全正确，没有必要改变，要把自主品牌打响。中国汽车产业最大的问题是缺乏自有技术，国有企业几乎都走了合资道路，自主品牌的轿车没有发展起来，这不能不说是一个非常大的遗憾。就这一点来说，华晨的路选对了，这条道路不能改变。
“自主创新是个长期努力的过程，不能搞运动，更不能依赖合资品牌来做。”华晨曾经花了80多亿元建起的生产线，具备了一定的生产能力，自主发展的基础很厚实，拥有一些别的企业没有经历过的历史，这是华晨一个很大的优势。
祁玉民看到了华晨的亮点，也看到了走自主之路的光明前途。华晨依靠资本市场发展汽车产业的方式，也是非常独特的，华晨有三只股票，在中国汽车界里可谓独一无二，表明华晨市场化运作程度很高。
祁玉民敏锐地抓到了一个汽车企业的核心价值观，体现了一位卓越的企业领导人的才干和魄力。他对记者坦言，是自己开始对汽车的无知帮助了他。“经过观察你会发现，现在房地产界的大老板们没有几个是搞土建工程出身的。越是内行人，越难以超越自身的知识瓶颈。换了一个外行来，他的全新的看待问题的视角很可能会把问题解决得很好。但是有一个前提，这个外行要善于学习。”这就是祁玉民著名的“无知者无畏论”。
祁玉民不懂汽车，无非是不懂怎样具体设计、制造汽车，但是他懂得怎样把握企业，怎样把握市场，怎样把握产业。祁玉民到任时间不久，但是给华晨人带来了自信，这可能是那时华晨最需要的资源。
妙手救华晨
华晨要做的是中国自主品牌轿车，是为老百姓打造的轿车，无论如何也要先让老百姓满意。
核心价值观确立了，华晨在中国汽车产业界的地位确定了，企业内部的管理问题也得到了很好地解决，下一步该在市场上动真格的了。
祁玉民分析，华晨当前的财务状况不好，是由于生产能力长期没有发挥出来，产能转换不成产量，产量又变不成销量，企业效益不好是自然的事情。
祁玉民上任一周就做出决定，对销量持续下滑的中华尊驰进行了4万元的价格回归调整，此后又将骏捷的最低上市价格定为8.58万元。“价格屠夫”、“搅局者”的恶名立即扣在他的头上，而香港股票市场上股东们的质疑，更让祁玉民承受着巨大压力。
祁玉民说：“作为企业的经营者，不能总想着如何卖个好价钱。利润固然是很重要的一方面，因为我们还要对股东负责。但是华晨要做的是中国自主品牌轿车，是为老百姓打造的轿车，无论如何也要先让老百姓满意。”
说起中国的轿车价格，祁玉民有些激动。他说，华晨轿车的价格比同级轿车确实低了不少，但是我们要想到我们是为什么而造车，难道就是为了要赚老百姓的钱吗？也许我的利润空间很小，但是我想我这么做对中国汽车业的发展是有好处的。 我痛苦一点，让老百姓得到实际利益，有什么坏处？”
果然，“得民心者得天下”，华晨在2006年凭借骏捷的热销扭转了颓势，顺利完成全年20万辆的整车销售目标，同比增长79.6%；中华轿车累计销量达5.8074万辆，同比增长545.8%；华晨汽车集团累计实现销售收入290亿元，同比增长48.9%。祁玉民要带领华晨在一年内实现高于120％的增长。
责任成就品质
“把骏捷出口到德国去，就是要让老百姓恢复对华晨的信心，让人们坚定对民族品牌的信心。”
责任感，是华晨轿车始终向消费者传递的信号——华晨就是要造出完完全全自主知识产权的轿车给老百姓开，老百姓才是自己的衣食父母。看着大量的参观者为华晨1.8T轿车的上市啧啧称赞的时候，祁玉民感觉到很欣慰，华晨和自己的努力终于没有白费，得到老百姓的认可就是得到了中国汽车市场的“天下”。
祁玉民经常对人们讲这样一个概念，责任感要远远大于事业心。因为事业心是对自己而言，责任感是对团队、对社会、对国家而言。也正是这样的责任感支撑着祁玉民把华晨从泥沼中拉了出来，直至走向辉煌。
2006年11月27日，在德国不来梅一个晴朗的日子，祁玉民在该市市政厅与HSO汽车贸易公司总经理萨克斯一次性签署了为期5年、共15.8万辆中华轿车的出口协议。根据合同，HSO汽车贸易公司将在欧洲经营华晨汽车的进口、物流、网络搭建、零部件供应、售后服务等方面的工作。
面对来自四面八方的溢美之词，祁玉民说出了一番掷地有声的话：“把骏捷出口到德国去，就是要让老百姓恢复对华晨的信心，让人们坚定对民族品牌的信心。”
打造品牌的基础是品质，在重视“量”的同时更要注重产品的“质”。 祁玉民进行了又一个被业内称道的改革——流程再造，并为之取名“changemanagement（管理变革）。2006年9月4日，华晨汽车集团的董事会上，有宝马公司29年管理经验的施佩尔被华晨汽车聘请为华晨汽车首席品质官，授予“质量最高行政长官”权力。
在做足产品质量的文章之后，祁玉民对华晨还有更长远的考虑，“以后轿车就是中华，中华M1、M2、M3、M4，1.8、2.4、2.6，学习宝马，三系、五系、七系，一定要把品牌培育好。”
祁玉民就是要把宝马打造优良品质和树立百年名牌的经验借过来，他相信华晨会像宝马那样成为“品质”和“品牌”的代言词。
现如今，“十一五”是华晨发展的关键时期，面临着重要战略机遇。按照祁玉民谋划的蓝图，华晨汽车“十一五”战略已经非常明确，战略目标就是“高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越发展”。并为此确定了“两步走翻两番”的战略路径， 2007年，年销量从2005年的12.25万辆提高到30万辆，年销售收入从2005年的210亿元提高到400亿元，实现第一个翻番目标；到2010年，实现整车销量50万辆，销售收入800亿元以上，实现第二个翻番目标，把华晨汽车建成我国汽车工业发展自有技术、自主品牌的重要研制基地，成为跨地区、国际化的大型企业集团。
华晨开始腾飞了，而这一飞是带着中国汽车人的自主梦想、带着祁玉民幸福的泪水的。在沈阳看雪景也好，在大连看海景也好，祁玉民知道自己的内心世界永远是“这边风景独好”。每一次命运有意或者无意的捏合，祁玉民总是从被动的接受者变成主动的承担者。
祁玉民无论走到哪里都会把强烈的责任感带到哪里，让周围的人能深切地体会到他无论作为一名政府官员，还是一位民族汽车企业老总，他所做的就是让他力所能及范围之内的人们过得更好。用他的话来讲:“这是一种政治责任感，无论如何不能丢。”
从大连市政府到华晨集团，从宏观经济的制定者到微观管理行为实践者，祁玉民以他特有的关中大汉的行事果敢而不失细腻的办事作风，完成了一次看似艰难的转变。这种转变在某种意义上也可以认为是“跋涉”。因为华晨是一个顽疾较重、“不大不小”、在中国汽车工业具有特殊性的汽车企业，如今的每一次进步或者腾飞都是要付出艰辛的努力和巨大的代价的。祁玉民就是这样的实践者，他的“跋涉”还在继续……
华晨汽车自主宣言
华晨汽车是中国汽车工业自主品牌的生力军。自诞生以来，华晨汽车一路风雨坎坷，矢志不渝地坚持“高起点打造自主品牌”的发展道路和“资本市场与汽车产业相结合”的独特发展模式，为中国中高级汽车自主品牌的发展开辟了新途径。“十一五”是中国汽车工业发展的重要机遇期，华晨汽车确定了“高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越发展”的战略目标和“两步走，翻两番”的发展路径，目的就是将华晨汽车打造成具有国际水准的中国自主品牌重要研制基地，为中国消费者提供“买得起、用得好”的自主品牌精品车，引领中国汽车消费者的时尚生活。为此，华晨汽车发表如下宣言：
1．一贯坚持高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的发展道路。走自主路，造中华车，华晨汽车按照产学研相结合、“以我为主，外部为辅”的开放式研发模式，整合全球资源为我所用，通过引进、消化吸收、再集成创新，掌握核心设计技术，打造“高技术、低排放、低能耗”的绿色精品车，拥有从整车到核心零部件的关键技术专利。
2．不断优化“资本市场与汽车产业相结合”的发展模式。着眼于全球资源的利用，通过中外合资、内外上市等有效途径，不断提高企业市场化程度，发挥资本市场融资优势，推动产品研发和技术改造，提高产品经营的造血功能和自我积累资金的能力，实现产品经营与资本经营的良性互动，提升企业的整体竞争力和快速做强做大的能力。
3．长期秉承“品质先，方敢天下先”的经营理念，精心打造消费者满意工程。实施以品质为核心的“品质、品牌、品种”三品工程，不断优化品质管理业务流程，持续改进、提升产品质量，遵循消费者至上的服务理念，建立和完善“SQS”（安全、品质、服务）三位一体的保证体系，为消费者提供售前、售中和售后全面周到的服务。
4．不断开拓国内市场，全面实施国际化经营战略。坚持国内外两个市场并举，在全方位提高产品市场占有率、满足国内市场消费需求的同时，把国际高端市场作为检验自主品牌品质的试金石，大力拓展欧美国际高端市场，强化海外售后服务体系建设，推动中国汽车自主品牌走向世界，使“中华”和“金杯”成为享誉全球的知名品牌。
5．强力打造一流的研发、经营和管理团队。以培育国际化人才竞争优势为目标，大力实施人才兴企战略。面向国内外引进各类顶尖专业和复合型人才，建立科学的人才培养、使用和激励机制，不断提高团队的创新力与执行力，促进企业可持续快速发展。
祁玉民简介
1959年9月出生于陕西省咸阳市；
1982年西安理工大学毕业，获工学学士学位；
1982年-1998年先后在大连重型机器厂任计划员、计划处副科长、总经理助理兼计划处处长、副总经理；
1998年-2002年先后任大连重工集团有限公司总经理、董事长兼总经理；
2001年-2004年任大连重工起重集团有限公司董事长、总经理；
2004年10月-2006年1月任大连市人民政府副市长；
2006年1月起，任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁,华晨中国汽车控股有限公司执行董事、总裁,沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长。
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