长安福特翼虎又“火”了。在“断轴门”的影响日渐消退之时，日前，浙江某地又爆出了“翼虎自燃”的消息。虽然一如 之前发生的翼虎事件一样，长安福特对此未作表态，但记者注意到，在国外市场，翼虎的“自燃”早已不是秘密，因发动机起火隐患,福特曾数次召回海外版翼虎车 型，累计超过20万辆。尽管福特高层承认，过快的发展带来了质量的问题，但从目前的情况来看，这一问题仍然未得到解决。而从长安福特最近处理翼虎“自燃” 传闻和其他车型召回事件上的一些做法，可以看出，长安福特对待这些问题的方法就是一个字：拖。

翼虎爱“自燃”国外早有先例

最近的一起翼虎“自燃”发生在浙江，通过网友提供的照片我们可以看到，这辆翼虎当时处在道路中央，在起火前应该是在正常行驶，也未有发生碰撞的迹象。火势则十分迅猛，大半个车身都被大火吞噬。

而这次曝出的翼虎“自燃”事件并非孤立。去年即有网友爆料称，长安福特翼虎发生自燃，并配有车辆起火的图片。 另据中国质量万里行统计，2012年福特汽车发生“自燃”案例13起，而2013年前7个月就有10例“自燃”事故。其中，福特福克斯自燃占的比例最大， 此外还有蒙迪欧等车型。

虽然目前在国内的翼虎“自燃”案例都为民间曝光，长安福特官方并未做出召回处理，但记者发现，福特翼虎的“火 灾隐患”在国外市场已经屡屡出现，为了解决这一问题，福特几次三番进行召回，在2012年到2013年，仅火灾隐患这一个原因，福特在北美市场就先后四次 召回五批翼虎车型，累计涉及车辆超过20万辆。

2013年11月，福特在北美召回近14万辆翼虎车型，原因是其1.6L EcoBoost发动机气缸盖可能过热，导致漏油，进而引起火灾。而在此之前，2012年12月，福特召回了7.3万多辆翼虎车型，原因还是发动机过热可 能引起火灾，同时在2013年11月的召回中，福特又加入了近万辆前一次召回中涉及的车辆，目的是重新检查这些车辆是否存在燃油泄漏并导致火灾的隐患。