股市是一个讲故事的地方,哈弗H8的故事已经告一段落,现在,魏建军要给大家带来新的故事了吗?是否精彩,复牌见。
《汽车人》记者/张恒 根据证监会的规定,上市公司增发新股的价格不能低于停牌前20个交易日平均价的90%。于是很多投资者恍然大悟,原来长城汽车股价表现如此糟糕只是为了故意压低股价,目的是搞增发。 其实不尽然,如果对比上汽集团、长安汽车和江铃汽车,我们发现汽车绩优股的走弱是普遍现象,并非仅此长城一家,大家可没商量好一起搞增发哦。 无论如何,长城汽车突如其来的增发公告,不禁令人一头雾水。虽然增发新股在上市公司当中很普遍,但作为2014年净利润高达80亿元的企业,还需要融资吗?还需要靠增发融资吗? 不少人还记得,前不久一次投资者沟通会上,魏建军还说了长城汽车一直是用自有资金发展,上市之后就没在股市再融过资金。此话绝对不假,事实上,长城汽车近年来的高额现金派息,这使得长城汽车成为了少有的向股市注血的上市公司,而非抽血。 所以,长城汽车要搞增发,令人大惑难解。 从资金实力来说,年利润80亿元的长城汽车还有什么项目是凭借自有资金还玩不转呢?其次,这么强的盈利能力是银行最爱的客户,想必太多大行追着长城汽车想给他们贷款呢吧。 所以,对于靠增发来推进的新项目,可能性大概就两种:第一是资金量需求过大,大到足以影响长城汽车目前的现金流健康问题。第二种是新项目在一两年时间内,甚至更长会没有回报和现金流入,再进一步猜测是新项目投资风险较大。 如果是和德国大众合资做新的SUV品牌的话,相信现金流应该不会是问题。另一种可能就是开发新能源汽车,或许魏建军认为在该领域他们已经落后了。 股市是一个讲故事的地方,哈弗H8的故事已经告一段落,事实上,自H8在4月20日上市起,也是长城汽车的股价转折点。股市上有所谓的“买预期卖事实”一说。现在,魏建军要给大家带来一个新的故事了吗?是否精彩,复牌见。(作者/张恒)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。欢迎转载,请务必说明出处及《汽车人》作者,否则必将追究法律责任。
突如其来的停牌令长城汽车躲过了“6.19”大跌,即便如此,2015年至此该股涨幅仅有4.7%,长城汽车差不多是今年A股当中表现最差的股票之一了。