在“创驰蓝天”车型连续推出3款之后，“积弱多时”的马自达在中国市场终于开始触底反弹。

根据马自达最新发布的数据显示，1~5月，马自达在华累计销量达到9.86万辆，同比增长17.9%。至此，从2011年开始连年下跌的马自达，在经历了2014年的反弹之后，终于在今年取得整体回暖，而这主要得益于“创驰蓝天”车型在过去两年间的密集投放。

日前，《中国经营报》记者获悉，全新马自达CX-5将于近期上市，而作为换代车型的2015款阿特兹也将随后推出。此外，目前马自达已经在日本推出了新一款“创驰蓝天”车型马自达2，而这款紧凑型车近两年亦有望导入中国市场。

显然，马自达已经意识到了此前在华发展缓慢，主要受累于产品线较短，而且品牌营销不足。因此，马自达才有了近两年对“创驰蓝天”车型的密集投放与宣传。随着未来新车型的导入，马自达可能会对老款车型进行优胜劣汰，以实现整体车型换防。

触底反弹

与 其他日系车企不同，马自达在2012年的“钓鱼岛事件”之前，就已经呈现出下滑趋势。这一情况延续了近3年的时间，至2014年，马自达才止跌上扬，并在 今年前5个月实现整体性的逆势增长。尤其是在5月，马自达以1.97万辆的在华销量实现了42.1%的同比增幅，成为正在整体复苏的日系车品牌中增长最快 的一个。

“销量增长主要是来自于几款新车型的拉动。在目前的销量中，马自达的第六代车型已经占到76%的份额，也就是阿特兹、昂克赛拉和CX-5这三款搭载了全新‘创驰蓝天’技术和‘魂动’设计的车型。”马自达（中国）销售市场部经理鹿达表示。

自2013年下半年首款“创驰蓝天”国产车型CX－5上市之后，马自达开启了前所未有的在华产品密集投放，在10个月内推出了三款国产新车型。马自达的“翻身之战”也由此全面打响，并针对品牌力羸弱的情况推出了一系列品牌推广活动。

的 确，从2014年开始，马自达一改此前“只做技术，无心品牌”的做派，以马自达（中国）为主导，结合两家合资公司开始尝试多种形式的品牌推广，推出了一系 列线下品牌体验活动等。希望借此将马自达品牌、“创驰蓝天”技术以及“魂动”设计融为一体，整合传播，以进一步促进销量增长。

就目前的情况来看，新技术和新车型的导入效果较为明显，马自达在2014年实现了21.10万辆的销量，同比增长13.0%。尽管与其2010年23.97万辆的销量仍有一定差距，但对马自达而言，止住连续三年的下跌之势已经相当不易。

而今年前5月上述车型的集体发力，也有望令马自达“2016年3月之前‘创驰蓝天’车型需要占据在华销量的80%”的规划提前实现。