导语：随着MRA II工厂的正式投产，整个后驱车工厂将成为当前北京奔驰车型最为丰富的工厂。这对北京奔驰进一步优化产品结构，扩大产销规模，巩固并超越当前的良好发展态势，以及在“十三五”期间再创佳绩，都将起到举足轻重的作用。

◎ 汽车人传媒记者 安丽敏

昨天，应国务院总理李克强邀请，德国总理默克尔于10月29日至30日对中国进行正式访问，这是默克尔任内第八次访华。

同样是在昨天，有一个与默克尔有关的项目在北京落地。2014年3月28日，在中国国家主席习近平和德国总理默克尔的共同见证下，北汽集团与戴姆勒公司就进一步扩大北京奔驰的产能共同签订协议，MRA II项目便是其中之一。昨天，北京奔驰以首辆国产GLC SUV的下线，拉开了北京奔驰MRA II工厂正式投产的大幕，宣告了MRA II项目的圆满落地。

GLC下线以及MRA II工厂投产可以算得上是北京奔驰今年的收官大戏了，今年北京奔驰走过了不平凡的一年，正如北汽集团董事长徐和谊所说：“从年初M270发动机投产、GLA SUV下线、NGCC工厂投产、标准轴距C级车下线，到年中发动机二期投产，再到GLC SUV的下线与MRA II工厂的投产，这一年北京奔驰在市场销量、平台建设、产品导入和制造能力提升等方面，均取得了历史性的突破性。”

有了这一系列产品产能的支撑，奔驰的销量也同样节节攀高，据透露，北京奔驰国产车型在今年1-9月份实现销量17.5万辆，同比增长高达71%。今年到年底，北京奔驰将顺利实现20万辆的目标，但徐和谊致辞时神秘地表示，“何止20万辆？”北京奔驰党委书记、高级执行副总裁陈宏良则告诉《汽车人》，今年将有望挑战25万辆。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“全新GLC将延续我们SUV产品序列的成功，保持戴姆勒在中国的积极发展势头。2015年，梅赛德斯-奔驰在华保持了强劲的增长势头，1至9月销量近26万台，这其中，北京奔驰是我们在中国取得成功的关键要素。”

今年是奔驰的产品大年，尤其是SUV年，在当前SUV火爆的市场背景下，可谓是如虎添翼。随着国产GLC的正式下线，距离其正式上市时间也就不远了。

GLC换代的前身是GLK，而中国正是GLK最大的市场，现在全新换代的GLC迅速导入中国，表明了奔驰对于中国市场的重视，而GLC也将在上市之后为奔驰贡献更多的销量。

随着国产GLC SUV的到来，将与C级车、E级车和GLA SUV共同构成北京奔驰的产品矩阵，使北京奔驰的产品类型横贯中高级豪华轿车、行政级豪华轿车、豪华中型SUV和高端紧凑型SUV领域，全面覆盖当今汽车市场的主流客户群体，极大地强化了北京奔驰产品的市场竞争力。

GLC或许是北京奔驰今年最后一款全新产品，但这并不是结束，MRA II工厂的投产，意味着更多的可能。

据介绍，MRA II工厂是北京奔驰后驱车工厂的二期项目，同时也是国产GLC的诞生地。它的建成投产，意味着北京奔驰后驱车工厂主要硬件结构的完成，标志着北京奔驰后驱车平台项目圆满落地，企业生产能力、制造水平全面升级。

随着MRA II工厂的正式投产，整个后驱车工厂将成为当前北京奔驰车型最为丰富的工厂。这对北京奔驰进一步优化产品结构，扩大产销规模，巩固并超越当前的良好发展态势，以及在“十三五”期间再创佳绩，都将起到举足轻重的作用。

今年北京奔驰NGCC工厂已经投产，现在后驱车工厂MRA II也正式投产，表明未来更多更丰富产品的引入已经具备了条件。虽然陈宏良并不愿意透露北京奔驰最新的产能数字，但他表示：“你看我们的工厂还有很多的空地，如果中国市场有足够的需求，我们也有信心一定能够满足。”

可以说，奔驰通过前几年的调整积累，已经实现了市场销售、产品布局、产能建设等关键环节的良性互动，在今年一年的积蓄之下，这种向上的态势仍将延续，为其2020年重回冠军宝座带来更大助力。（作者/安丽敏）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。