（汽车人杂志记者李秋报道）昨日下午，中国汽车工业协会公布了全国10月车市，汽车产销形势总体稳定，当月产销均超过8%左右，三季度更是跌落至1-10月，汽车产销增速依旧继续小幅回落。

这样增长节奏，多少让人感到有点忧虑。

    然而，面对此情况，中国汽车工业协会秘书长董扬却表现得很淡定，他认为在一段时间内，中国汽车产业在工业领域的领头羊地位不会改变。“汽车增速放缓与我们经济大形势有关。按产量算，虽然汽车产销增量从年初的7%，但是按产值、效益等指标计算，其依然保持了7%左右的增长是没有问题的。在未来8%-10%的速度增长是有可能的。

    既然中国汽车产业依然还能保持向上增长的势头，那么在SUV、10月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销下降较快，货车呈小幅增长；与上年同期相比，客车产销微增，货车降幅依然明显。

    自主品牌：回暖是“假象”走出低谷需努力

    10月，中国品牌乘用车市场占有率环比继9月后继续小幅提升，当月共销售3.37%，同比增长39.54%，占有率比上月提升1.15个百分点。

1-10月，中国品牌乘用车共销售3.51%，占乘用车销售总量的2.28个百分点。

    董扬指出，中国自主品牌份额，同比下降的势头还会延续，现在出现的“回暖”是季节性的，不能说明自主品牌已经走出低谷。

    其他外国品牌：德系依旧称霸 法系增速明显

    1-10月中国自主品牌乘用车市场份额依旧下降明显。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售241.28万辆、142.17万辆和21.06%、12.84%、3.76%。与上年同期相比，日系乘用车销量增速略低，其他外国品牌增速均超过10月汽车企业出口为5.9%，比上年同期下降4.37万辆，比上月下降25.3%；商用车出口0.3%，比上年同期下降73.64万辆，比上年同期下降43.55万辆，比上年同期下降30.09万辆，比上年同期下降1-10月份，国内汽车同比增速持续回落，未来是否会延续个位数的增长甚至增速更低？

董扬：汽车产业放缓与我们经济大形势有关。今年增长不会低于2012年，现在的增速是2011年和7%左右的增长是没有问题的。在未来8%-10%的速度增长是有可能的。

Q2：当前国内新能源汽车的产能是否过剩？

董扬：据我所了解，现在新能源汽车产能没有相关媒体报道的那么夸张。有些企业的新能源产量也就5年的产能，风险很大。

Q3：重新启动亚太自贸区会对汽车业会产生什么影响？

董扬：中国加入10年，中国一部分车，尤其是轿车的关税还是比较高的。所以，重启亚太自贸区对汽车产业还是会产生比较大的影响。当然从另外一面讲，中国已经是世界汽车产销大国，无论是合资还是外资也好，已经建成一个比较完善体系，应该具备抵御风险的能力。

Q4：您对以发展高铁产业，牺牲汽车产业这事怎么看？

董扬：我不赞成拿高铁跟汽车比，高铁的市场是由国家控制，高铁是B2C，两者的不同之处在于，是来百姓对品牌的选择是不一样的。高铁当时就规定，外资要进来，就得跟中国合作，中国高铁只用这个牌子，外资进来不能设厂，设厂了中国也不会买。

高铁是按这种模式发展起来的，有着相当浓厚的计划经济色彩，所以才会有现在的局面。

其实，中国自主品牌市场下降，外国品牌却越卖越好，这很大程度上，是因为有很多汽车品牌在市场上出现，如果市场上既有德国高铁，也有日本高铁，还有中国高铁，在价格都差不多的情况下，相信很多人会还是会选择买德国的高铁。 

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