沃尔沃很清楚，在除了中美西欧以外的任何单一市场，都不值得花费太大精力。因为沃尔沃和一线车企不同，暂时没有能力全球出击。
◎ 《汽车人》记者 黄耀鹏
沃尔沃全球CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）极力使舆论界相信，沃尔沃对全球复兴计划是认真的。他一直宣称的“三步走”似乎有点眉目了。沃尔沃在2016年再次刷新了自己的纪录，这也是沃尔沃品牌连续三年刷新销量记录。去年全球销量达到53.4万辆，相比2015年，增长6.2%。
表面上，沃尔沃也未能免俗，推出了2020计划（很多厂商有类似的计划）——全球销量达到80万辆。但是按照这两年的增速（6%-7%），届时恐怕只能达到68万辆。因此，必须加快预定的全球战略部署。
中美两极
从市场角度，沃尔沃并不具备全球影响力。中国和美国市场构成了最重要的两极。在沃尔沃的老家瑞典，其影响力是逐渐削弱的。甚至在塞缪尔森宣称重振旗鼓之后，也未改变这个趋势。连带着，整个西欧的销量都是走下坡路的。沃尔沃对此抱有现实的希望，如果下坡趋势不能扭转，那么它希望是又长又平缓的坡度。
如果将全球“其他市场”视作一个整体，基本与美国市场体量相当。沃尔沃很清楚，在除了中美西欧以外的任何单一市场，都不值得花费太大精力。因为沃尔沃和一线车企不同，暂时没有能力全球出击。
沃尔沃将复兴的希望基本上寄托在中美两大市场上。在中国，沃尔沃已经完成了成都、大庆和上海三大生产基地的布局。而在美国，沃尔沃则没有太大手笔。不过，去年表现最好的恰是美国市场。
2016年沃尔沃在美国市场的销量为8 . 2 7万辆，同比大增18.1%，同时，沃尔沃也是美国销量增幅最大的豪车厂商。塞缪尔森声称美国市场正在复兴。而在吉利入主之前，沃尔沃看上去已经无法在美国立足。
车型生产的全球分工
被吉利收购后，沃尔沃花了7年时间，终于重新构建了全球生产体系。当然，在中国的落地，是新一轮整合的重点。
和其他厂商车型多地生产的布局不同，沃尔沃倾向于各生产厂生产特定车型。在全球供应链的整合中，全球生产基地采取统一研发、统一采购、统一材质。因此，沃尔沃瑞典工厂和美国工厂，也会向中国出口自己生产的车型。沃尔沃的独特生产布局，依赖于全球贸易自由化和低关税。在全球化遇阻的今天，这么做是明智的吗？
作为豪华车品牌最大的两个市场，美国市场和正在成长中的中国市场有很多相像之处。塞缪尔森将XC60和即将上市的紧凑型SUV——XC40，作为新的竞争手段。值得一提的是，这两款车都将在中国生产。而去年的全球销量中，大部分是在瑞典托斯兰达工厂和比利时根特工厂生产。中国的三大基地产能将在未来3 年内达到预计峰值，前提是2020计划顺利实施。
但是，沃尔沃的产品线不能和BBA相比。为了和后者竞争，它只能使用较少的研发资源，依赖较少的平台，车型拓展的能力也相对较弱。这样一来，一个失败的车型，足以影响全球销量增速。这是沃尔沃亟待改变的抗风险能力。因此，沃尔沃努力地在同一平台上拓展出更多的车型，前提是这一平台的首款车型取得成功。同时，也注重多品牌共享平台。
轻资产与电动化
尽管美国市场和中国一样重要，但沃尔沃将重资产更多地放在中国，而非美国。一方面因为吉利在中国拥有更广泛的市场和政府关系基础，另一方面，沃尔沃对美国市场仍缺乏信心，毕竟在数年前还处于悬崖边上。
虽然美国受制于NAFTA（北美自由贸易协定），但是美国新一届政府上台后，退出TPP，TTIP停滞不前。新政府不再是自由贸易的捍卫者，这一点很清楚。因此，美国汽车关税政策有极大的调整可能。这对于沃尔沃的全球生产布局，是一个打击，而美国市场是不能放弃的。关税提高后，整车进口和本地化生产的对手，是无法较量的。沃尔沃董事会将为此微调策略，在不改变权重的情况下，增加在美国的筹码。
沃尔沃正在加大在美国的投资力度，以对冲部分风险。南卡罗莱纳新工厂正在雇佣4000多名员工，而非原定的2000名。
投资5亿美元的南卡罗莱纳工厂建设，2014年在董事会获得通过，计划在2018年年底投产。该工厂是全球惟一一家负责生产S60轿车的工厂。看来，沃尔沃并不打算改变全球车型专业生产的基调。不过，和福特一样，沃尔沃对墨西哥的投资计划有点举棋不定。在政策趋向不明朗的时候，等等看可能是好主意。
对新能源技术，塞缪尔森明确表示对开发氢能源不感兴趣。他将其归结为需要较多的基础设施投入。他坚持沃尔沃的理想是“电气化”，开发基于SPA平台的电动车，将同时在中美两国上市。
在更长远的2025计划中，插电式混动和电动车将占据更大的份额。沃尔沃官方拒绝预测比例。沃尔沃坚信在大中型车的混动版开发上占据优势。由于政策和市场培育因素，美国的消费者更青睐混动版。
受到销量增加的鼓励，沃尔沃正在加速“重返”美国，但它不打算将更多的鸡蛋放在美国篮子里。(《汽车人》记者/黄耀鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
