还有什么比观致汽车创始人离职更劲爆的消息呢？尽管这个消息与此前的“观致将被某豪华品牌收购”一样，被证实是子虚乌有。

7年来，我们视野中的郭谦和观致，从未停滞脚步。郭谦蓝图里的观致，不只是好产品，也不仅是树立独创流程与模式 “我们希望可以做一个品牌，对国外品牌发起冲击。”这是他不久前接受《汽车人》采访时说的话。为此，不惜劳心费力，华发早生。

相较于传承与沿袭，似乎创新是一件更加困难的事情，无论在哪个行业领域都是如此。从这个角度，媒体有理由对观致的成长再多些耐心。

打造一个全新品牌并试图被大众接受，进而突围销量困境。为此，主帅郭谦劳心费力，华发早生，生生从英姿飒爽的大帅哥熬成了“老帅哥”。

“我不能随便说话，得服从组织安排。”他开着玩笑向《汽车人》回应自己的谨慎。 8月，观致旗下两款车型的总销量为

“我们要逾越两个障碍，一是技术要达到国际水平，否则会丢失为大部分客户服务的资格。二是能够树立一个为大家所认可的品牌。”至此，观致的两大根本目标之一，制造具有国际品质的中国汽车已经成功实现。另外一项根本目标，从零开始建立一个全新品牌、赢得信任、赢得市场也已启动。 2000万辆以上的市场规模、但也被外资品牌稳定地占据市场。

实现产品技术跨越后，郭谦切身体验到了树立品牌的难度。“对于既有品牌而言，只要有一点满意就可以了，但对于新品牌来讲，只要有一点不满足，其他点都不行。”郭谦坦言。

“如果说仅仅为便宜付钱，我们的路就很难。”郭谦说。

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基于这样的目标，一些骨干的技术人员加盟前，郭谦会直接问他：“我们要做一个国际水平的产品，你觉得行吗？觉得我们可以在这样一个社会汽车工业环境下，把一个国际水平的产品做出来，你就来，如果说你觉得不行，就不要来了。”

这些经验丰富的国际化精英管理团队，为创造一个全新的、与众不同的汽车公司和一个国际化的汽车品牌奠定了坚实的基础。郭谦坚持认为，一个企业，如果能够把全世界优秀的智慧聚集在一起，是一个企业的最高境界。 3年时间搭建团队，然后再启动产品开发，彼时，一切都让位于最初

成熟化的管理流程，是打造国际化的产品的前提。观致拥有具有国际水平的整车平台和具有国际水平的知识产权，更重要的是拥有能够不断进行这样产品开发的核心技术团队——这无疑是站在了产品开发的制高点。

就目前看，观致“高大上”的形象深入人心，但也有观点认为，这造成企业运营成本高企以及接地气不足的情况。观致的国际化团队还需要拿出切实有效的销量来证明自己。

在这里，没有中方、外方之分；有的只是开放的、民主的、扁平的企业决策模式，这些都是传统车企所不具备的特质。在其他企业里困扰管理者的中外文化差异问题，在这里不存在。

而在产品打造过程中，寻找目标用户，采集他们的意见，并呈现在产品之中，这些方法与中国人还是外国人去做没有关系。“汽车并不是一个中国性很强的产品，奥迪、宝马、奔驰都不是中国设计的。但是不等于中国用户不喜欢。”郭谦说。

尽管如此，观致汽车”高开高走”的发展模式及产品规划，仍在等待着市场的认可。

当这样的产品呈现在日内瓦车展场馆中时，一个欧洲企业的管理层由衷感叹，“观察了

打造自己的汽车品牌，对国外品牌发起冲击，这源于郭谦内心浓重的自主情结。多年前，他曾经工作的一家企业，两个几乎是同样的零件，一个用于出口，一个用于进口，出口的是90块钱。

他深知，如果没有自己的品牌，那就只能生存在别人的品牌当中，而且是公平的环境中。这成为他打造观致最原始的动机。

观致销售总监卫思梵认为，在汽车业，一般来说，在确认产品可以启动开发后，做一款产品的时间周期大约是10倍于这个时间。

随着人们对产品力的疑虑逐渐打消，观致在品牌力方面的压力正日趋凸显。“既有品牌只要有一点吸引你就可以了，如果观致生产了和它一样的车，你还要检查是否有其他的点来吸引你。这么多年的品牌塑造，已经帮你把否决项排除了。”郭谦对《汽车人》解释道。

如何让更多的消费者了解观致汽车，是摆在观致面前一个重要的任务。最大的问题仍是渠道。当前

郭谦向《汽车人》坦承，曾经，一个媒体人驾驶观致在福州附近出了问题，最近的经销商远在几百公里之外，本地的经销商刚刚完成开业验收，还没有正式开业，后来他不得不致电经销商去现场解决问题。 4S店将超过

但在目前车市整体投资意愿并不是那么强烈的背景下，首批经销商的销量和盈利将在一定程度上影响其余投资人的预判，并进一步影响观致

也是因为网点太少，销量不高，分摊到单车的宣传成本太高，观致不能大规模做广告。而类似其他品牌寻找企业代言人的做法也不适合观致，对于观致而言，有没有一个最合适的突破口？

但一旦自己去体验后感觉超出预期后，会毫不犹豫地对一款好车买单。郭谦在芜湖的司机不久前告诉他，他介绍几个人中，最后有一个买了观致。真正开上后，发现这真是一款好车，就对几个没有买观致的朋友去炫耀自己的车最棒。

“在初始阶段，不是所有的用户都能够通过自己的知识来判断产品，所以首批用户不会很多，也是正常的。品牌的树立要靠能够自己做出判断的用户，来为初期的产品树立社会的品牌口碑。”郭谦说。 10个城市进行巡游，以让更多消费者亲身体验旗下车型。 4S店以4S店也可以

这为潜在消费者提供了更为可靠而有力的保障，以增强其对观致汽车品牌和产品的信心。

郭谦表示，销量差符合客观规律，因此并未给自己带来特别大的压力，当然也谈不上很轻松。他认为，对于一个新品牌一款新产品来说，要让消费者认识，需要一个过程。“如果观致的产品到今天达不到行业专家认可的水平，首批用户也不能验证我们原来赋予产品的特点，那就是另外一回事儿了。” IT公司巨头开始在代表汽车未来发展趋势的前瞻技术上发力，销量缓慢爬坡的观致，会出现“未长成，或颠覆”的风险吗？

从目前看，观致盈利依然遥遥无期，对于郭谦而言，最迫切的事情还是与时间赛跑。 （来源：《汽车人》杂志记者张敏 本文系汽车人网独家原创稿件，版权为汽车人网所有。欢迎转载，请务必注明出处汽车人网及作者，否则必将追究法律责任。）