追溯至更深层次，长安的这次官降举动，既是促销、清库，更是为了加快产品结构调整的节奏，尽快完成从2.0阶段到3.0阶段的过渡。

◎ 《汽车人》记者  魏帅

长安汽车的官方降价，成为五月末车市的一大“惊雷”。

在经历4月销量大幅下滑后，长安汽车自主品牌于5月27日宣布对旗下大部分乘用车型实施官降，以实现销量的向上拉升。这次降价依车型车价的不同，分别有4000元至18000元的降价优惠。其中，多款主力车型降价幅度在1万元以上。如今官降已实施月余，到底市场上的反馈怎么样？为此，《汽车人》记者走访了位于北京西四环和北四环的长安4S店，感受市场的真实状况。

虽然长安官降发布之日距离5月结束仅剩3天，但实际上，在本次官降之前，许多4S店就早已打出了多种降价促销活动，其优惠幅度也基本与官方降价的幅度一致。因此，长安乘用车5月销量实现了较大上扬，当月销量达7.04万辆，环比增长39.8%，给予了市场信心。

但相比之下，6月的市场表现则更具参考性。据长安汽车北京新兴快马四季青店的销售顾问小张介绍，“官降之后，6月来看车的人明显多了很多，这次降价让很多观望的消费者终于下定决心购车，这些消费者在6月销量中占了6成，这也是这个月我们店内销量的一大块。”

位于北四环的长安汽车庆长风知春路店情况也基本相同。据销售顾问小李介绍，仅就长安CS75来说，目前这款车2016款和2017款都在市销售，2016款的价格更优惠，2017款配置更高，消费者在选择的时候，基本上都能选择到自己满意的配置车型。

值得一提的是，作为长安汽车自主品牌电动车的特许经销店，长安汽车庆长风知春路店内的长安奔奔EV展区几乎被消费者所包围。销售顾问也被问得团团转。“长安奔奔EV可是我们店内的销量支柱”，销售顾问小李笑着说。

这个回答虽然略显意外，但也是情理之中。娇小灵活、节能环保的奔奔EV成为许多进店看车顾客的首选。确实，不论是新能源车的高中签率，还是高性价比，都让长安奔奔EV赶上了好时候。此外，记者也发现，很多40多岁的中年购车者也会选择奔奔EV这款车。

看车、试驾、交钱一条龙的张先生在接受记者采访时表示：“这是自家选购的第二辆车，主要是为了上下班代步方便，而且质量、价格又便宜，我试驾了之后就毫不犹豫的交钱提车。”向张先生这样火速选购奔奔EV的不在少数，据销售顾问小李介绍，买奔奔EV的顾客都相当痛快，这一款车多的时候月销都能达到百余辆。

面对记者对于6月销量预期的询问，知春路店的小李告诉记者：“刚上市不久的长安CS95在店里反响很不错，除了每天大批的看车及意向用户外，每月我们都保持了30余台的销量，虽然目前上市3个月，我们CS95月均4000余辆的表现比许多竞品车型好了太多。其余诸如CS75、CS35等以往主力车型即将面临改款，销量表现虽不如之前，但在车市低迷的大环境下，长安如此大的基数，取得销量增长也实属不易。”

诚如销售顾问所说，如今正处于销售淡季，每一小步增长的背后都是数款车型的极大努力。如今经销商的库存压力都很大，厂商的每一步策略，都对经销商的生死存亡起到相当关键的作用。长安汽车的此次官降，无疑缓解了经销商的压力，让经销商盈利。

追溯至更深层次，长安的这次官降举动，更是为了加快产品结构调整的节奏，尽快完成从2.0阶段到3.0阶段的过渡。下半年仍然是长安年度目标的关键所在，下半年的新车的大幅上量，将为长安年度目标的实现提供更大主力。寄予厚望的凌轩一上市，即市场反响不俗；睿骋CC、以及CS35、CS75改款车型也将在下半年陆续面世，可以说，重头戏仍然在下半年。

市场上呈现电动车热销局面，虽与当前北京市场限购的特殊性有关，但在北京这样的一线城市中，销量向上爬坡CS95也有着不错的市场反响，这都体现了长安汽车的产品力与不断提升的品牌力。

总的来说，长安汽车自主品牌连续多年领跑中国品牌，其实力毋庸置疑。官降的背后，预示了更加残酷的车市竞争。对于今年年内销量早已突破百万大关的长安来说，稳健增长、跑赢今年的车市马拉松才是王道。这不是一次普通的官降战，更是打响车市的淘汰战！(《汽车人》记者/魏帅）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。