“在瑞典沃尔沃有20%的市场占有率，在中国目前还不足0.5%。以沃尔沃的品牌力、产品力，这样的位置是说不过去的！经历了90年发展，沃尔沃走到今天具备了更充裕的自信、活力与前瞻布局，所有的条件都已经具备，它将再一次‘滚滚向前’！”

◎ 《汽车人》记者  管宏业

沃尔沃汽车在七年来置于绝地而后生的跨越式发展令人侧目，而让袁小林更感自豪的是，在沃尔沃的全球布局中，中国——这个沃尔沃的第二本土市场，开始承担越来越重要的角色。

前不久，一列满载大庆工厂生产沃尔沃S90豪华汽车的中欧班列抵达比利时泽布鲁日港，开启了中国制造汽车出口欧洲之路；这是继今年4月出口美国后，沃尔沃S90豪华汽车第二次走出国门。

更早之前，由成都工厂生产的沃尔沃S60 Inscription出口美国，并获得销量和质量的充分肯定。至此，沃尔沃已经成为唯一一个向欧美成熟市场出口中国生产的高端汽车整车的豪华汽车品牌。

袁小林说，与其它豪华车企不同的是，沃尔沃在中国的制造基地是全球制造和供应链体系的一部分，与其在欧洲的所有工厂以及正在建设中的美国工厂一样，中国制造的沃尔沃全新车型不仅满足本土市场需求，还供应美国和欧洲等全球主要市场。

将国产汽车特别是豪华汽车出口国外，多少有些不可思议。在接连实现出口美国、欧洲，深入汽车工业的发源地后，沃尔沃展现出中国制造的技术实力和产品自信，为中国汽车工业的全球化进程迈出了关键性的一步。

袁小林对此评价说：“这是中国产豪华汽车品质的一大突破，标志着中国汽车工业由此进入了一个由沃尔沃开启的全球化生产和出口的新时代，充分展现出中国具备参与国际精工产品竞争、服务国际市场的强大实力。”

之所以能够将豪华轿车出口至汽车的发源地，袁小林认为，首先是源于沃尔沃达到了全球领先级标准。

中国产沃尔沃汽车在品质和质量上与进口车标准完全一致，中国市场上销售的沃尔沃和世界上其他发达国家的在售车型在品质上也是一样的，真正实现了消费者在世界各地享受到同一标准、同一品质的沃尔沃汽车。以S90出口欧美为例，谈起中国制造从低端向高端的转变，袁小林感触地说，历史上，德国产品和日本产品在成为世界级品质之前其实都经历过相当长时间的积累，受到过各种质疑，是他们依靠不懈的努力和追求实现了本国制造能力的腾飞。中国作为一个大国，聚焦中国制造2025、智能制造，付出了巨大努力，而沃尔沃正是这些努力中的一部分。

在这些努力的背后，一个令人期待的蓝图正在成为现实：国内消费者购买的国产沃尔沃汽车具有全球品质，欧美的消费者则能够在沃尔沃汽车中感受不一般的中国智造。

对沃尔沃而言，另一幅相关复兴的图景也正在缓缓展开。袁小林说，自2010年以来，沃尔沃汽车经历了全球复兴的两个重要战略阶段。第一个阶段是2010年至2015年，在这个阶段里，沃尔沃完成了SPA、CMA两款模块化架构的研发，发布了全新的Drive-E“E驱智能科技”，推出了全球取得巨大成功的全新90系列产品。袁小林认为，全新一代90系产品为沃尔沃构建了最顶级的、最豪华的产品阵营。90系打破了德系品牌所主导的传统豪华车市场格局，开启了全球汽车产业的一个崭新时代。

如果将2010年之后的第一个五年视为对未来投资全球复兴的第一阶段，袁小林肯定地说，从去年开始，沃尔沃正在进入以扩大业务规模和提高盈利增长为主要任务的第二阶段。

就在不久前，全球知名的财经周刊《财富》杂志评选出“2017年50家改变世界的公司”，主要针对就食品、环境，例如气候变化等直接关系到人类社会的重要问题，做出积极贡献和推动作用的企业。今年上榜的企业包括苹果、微软、诺华制药等知名跨国企业。

沃尔沃汽车是唯一上榜的豪华汽车品牌。《财富》杂志指出，目前全世界95%的汽车均采用传统燃料，在美国约20%的温室气体由传统汽车排放。沃尔沃汽车2017年7月推出的全面电气化战略无疑是传统汽车领域创新发展的重大一步，对整个环境的改善将产生极为深远的影响。

事实上，沃尔沃也是汽车行业内第一个提出全面电气化战略的汽车公司。它计划在2019年至2021年期间将推出五款纯电动车型，同时明确了至2025年，实现销售100万辆新能源车的目标。

袁小林谈到，作为一个全球化、历史悠久的大公司，沃尔沃一方面要把自己正常运营做好，另一方面也要将国际化大公司的优势发挥出来。他强调，对于一个国际化公司来说，前瞻性思考，才是能够长期稳定可持续发展的一个基础。

“看到未来的路”，在两个小时的访谈中，是袁小林多次强调的一个关键词。这源于他多年来善思敏行的观察，也源于他在马拉松奔跑过程中的感悟与心得。

谈起跑马拉松的初衷，袁小林谈到，最开始只是想完成一个当时自己感觉不可能完成的事，后来在奔跑的过程中感受到从未有过的精神愉悦，整个人也变得更加平和。如今，“跑马”已经成为生活方式的一部分，很多创意和想法也是在这个过程中产生。他同时强调，马拉松不是跑步，作为一种极限挑战，它需要严格的、有纪律性的艰苦训练。

某种程度上，企业经营也是一样。袁小林说，90系已经全面上线，全新60系和40系很快也将来到，用户基础不一样，销量结果肯定是不一样。很显然，60系和40系的用户基础会大，销量提升也会更加明显，不过他更看重不是销量结果，而是过去7年来精心打造的体系，能否让用户感受到不一样高质量的产品、服务和品牌价值。

“未来的图景到底是怎样？很多人抱有期待，我一直对比一个数据，在瑞典沃尔沃有20%的市场占有率，在中国目前还不足0.5%。以沃尔沃的品牌力、产品力，我认为这样的位置是说不过去的！经历了90年发展，沃尔沃走到今天具备了更充裕的自信、活力与前瞻布局，所有的条件都已经具备，它将再一次‘滚滚向前’！”（全文完）（《汽车人》记者/管宏业）【版权声明】本文原载于《汽车人》杂志十月刊，系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。