现在多数人，包括资本市场投资者的心情还是比较急的。也难怪这次十部委的方案没有激发市场的做多热情，主因是大家觉得力度和细节没有达到预期。

文/《汽车人》张恒

2019年1月29日，发改委表示，汽车消费减速是2018年消费增速下滑的一个主要原因。同一天，发改委、工信部、财政部、商务部等十部委共同印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》。有分析称，这是一个政策大红包，尤其对促进汽车消费还被重点提到了。

但实际上，无论是市场还是舆论，对这次的所谓“红包”反应都较淡。尤其A股市场汽车类板块，从1月28日至1月31日，出现了四连阴。1月29日和1月30日分别下跌了0.85%和1.01%。整车制造上市公司，在这几天当中大多不但没涨，反而有所下跌。这和之前《汽车人》所报道的汽车和家电下乡政策刺激汽车股大幅上涨的情况，出现了截然相反的走势。

今年1月9日，《汽车人》以“股市欢庆：汽车下乡”对政策进行了报道评论，认为这对于消费者的信心具有相当的带动作用，对汽车行业走出谷底具有拉动作用。当日，汽车类板块实现了2.19%的上涨，汽车制造的上市公司中，有五家涨停，另外还有5家公司的涨幅达到了4%以上。而现在的情况是，汽车类板块已经跌破了1月9日以来的全部涨幅，还走向了更低的点位。

很多人认为出现这样的状况和春节前多数机构和投资人无心恋战有关，当然也包括A股市场由于商誉问题而连续暴雷，造成市场低迷。但我国的整车企业制造商基本不存在商誉的问题，即便没有大跌，连续的阴跌，多少也说明了什么。

正如诸多的评论，1月29日的政策力度不及市场预期才是重点。这次十部委下发的方案，更像是一次为我国促消费的发声，但涉及到具体的执行、时间、补贴力度等方面都不够详细，就没能激发市场的做多心理。

我国曾经在2008年到2013年实施过一轮家电下乡的活动，是以补贴换销量。在这个活动当中，受益人群据悉达到了3.8亿人，总体上取得了较好的效果。说效果不错，是因为在那时候从上市公司的财务报表中可以看到家电下乡出现了一轮强劲增长。受益个股包括了格力、美的、海信和长虹等。

去年第三季度，《汽车人》率先发文，发现我国消费的增速下滑，主要是由限额以上消费品的下滑导致的，而限额以上消费品的下滑，主要是由汽车消费突然出现断档导致的。这是由宏观数据简单比较而得出的结论。1月29日，发改委表示，根据我国统计局的测算，2018年社会消费品零售总额增速同比回落了1.2个百分点，如果扣除掉汽车类商品，按照相同口径算，其实我们的社零增速大概是回落0.4个百分点，也就是说，汽车单一的消费品牌就造成了0.8个百分点的增速落差。因此我们要推动消费平稳增长，就要设法稳住汽车消费这一大头，这是有针对性的。

现在的主要落差之一就是：社会上对减税降费和提振经济的预期与真正相关政策的力度和落地情况之间的落差。近期几轮针对性的减税降费措施，社会反响平平。从实际税收公布的数据来看，效果也并不非常明显。

笔者曾经预计，高层把精力主要放在更高维度上的经济改革，对于具体的汽车行业的关切，还没有那么重视。但好在这次发改委的发言，我们可以看到高层对汽车行业出现的问题已经有所关切，尤其是提到了汽车消费对于我国经济的影响。这对行业来说显然是一个好事情。

无法否认，现在多数人，包括资本市场投资者的心情还是比较急的。也难怪这次十部委的方案没有激发市场的做多热情，主因是大家觉得力度和细节没有达到预期。可以想像的是，经济数据、行业数据每个月都会出，如果仍然不够理想，会倒逼相关的政策快速出台和落地。有了前面的一次成功经验，相信这回也不会太差，毕竟我国经济基础的底子和韧性比十年前更强了。现在最大的问题还是预期，对预期的管理一直都是最难的。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。