小米SU7 Ultra争议持续升级，近400名车主集体维权引发资本市场震荡，新能源板块全线下跌，行业营销模式面临拷问。
文 / 张恒
小米SU7 Ultra的宣传争议持续升级，资本市场反应加剧，新能源汽车板块普遍承压。
5月13日，小米集团开盘即跳空低开，随后一路下行，最终收于48.65港元，跌幅达到3.85%，连续第二个交易日走低，同时也跌破了此前重要的50港元整数关口。当日成交额高达107.8亿港元，显示抛压沉重。
事件的导火索来自小米SU7 Ultra车型价值4.2万元选配的前舱盖设计。有车主质疑其“双风道”前舱盖与宣传内容不符。据悉，当前在维权群中已有近400名车主发出退车诉求。这一争议迅速发酵并蔓延至资本市场。
小米股价走弱的影响也波及到了整个汽车板块。当天，港股汽车指数同样低开低走，午后再度扩大跌幅，收盘时下跌3.39%，明显跑输了大盘，显示资金避险情绪上升。
具体来看，板块成交量首位的比亚迪股份在当日小幅高开后迅速跳水，当日下跌4.76%，收于395.8港元，失守400港元整数位，成交额达47.4亿港元，成为当天板块回调的重要推手之一。而成交额第二、第三的小鹏汽车和理想汽车分别下跌5.35%和3.05%，蔚来则下跌5.17%，新能源汽车股无疑成为了当日市场下跌的主力。
此外，长城汽车与吉利汽车分别下跌2.56%和1.85%，反映出整个板块受到负面情绪波及。
小米方面也给出回应，提出针对不同阶段用户的补偿方案。但从用户反馈来看，这一回应似乎难以平息质疑。
多位车主在维权群中反映，更换铝制机盖的等待时间长达8-10个月，而官方提供的积分补偿与4.2万元选装费相比杯水车薪。不少车主表示，这已超出产品设计问题的范畴，直接影响了购车时的合理预期。“我们为设计理念买单，为品牌认同感付费，现在却成了朋友间的调侃话题。”一位用户坦言：“我们买的是认同感，现在却成了尴尬的笑柄。”
对于高端车型的用户来说，品牌象征意义往往比实用功能更重要。实车与宣传的明显落差，不光损害用户体验，更为严重的是动摇了消费者对品牌的情感联结。如果处理不当，小米失去的不仅是现有客户，还可能透支消费者对其冲击高端的期待。
法律人士分析称，小米若在宣传中存在模棱两可或具有误导性的表述，可能涉嫌违反《广告法》相关规定。一旦被认定构成虚假宣传，企业将面临法律风险。
资本市场的反应同样值得关注。小米SU7 Ultra上市初期强势带动过相关概念股的上涨，但近期新势力车企股价普遍承压。就5月13日的盘面来看，当日跌幅居前的多为以营销见长的新能源车企，表明了资本市场对行业宣传乱象的担忧正在发酵。
当前，新能源汽车行业尤其是造车新势力，必须重新审视过去依赖营销话术的玩法。如今整个行业都被放在“烤架”上，若继续沿用旧套路，稍有不慎就可能引火烧身。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。
