既抓住全球皮卡新能源化、智能化的机遇，又依托奇瑞技术解决中国皮卡“低端化”的痛点，更以场景化创新满足用户多元需求。
文 / 张敏
在成都车展上，RELY威麟皮卡携全场景皮卡智能技术平台——“威麟开天平台”，以及威麟P3X、威麟P2X、威麟R08等家族3大系列产品正式亮相，并启动威麟R08的预售，以“智惠全球”的理念向全球智能皮卡市场发起了堪称最大规模的集体冲锋。
RELY威麟皮卡品牌事业部总经理 张佳明
RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明在发布会上表示，作为奇瑞完善自身产品矩阵的重要一环，威麟品牌进军皮卡领域是为了“推动中国品牌在全球争夺皮卡话语权”。依托奇瑞28年的技术积淀，RELY威麟致力于实现皮卡领域的智能体验平权，成为全球新能源智能皮卡的价值标杆，让世界看到中国皮卡的独特价值。
发布会后，RELY威麟品牌事业部核心管理层接受了媒体采访，从行业趋势到产品竞争力，清晰展现其“主动破局”的品牌战略与发展路径。
锚定全球智能生态
当前全球皮卡市场呈现“规模庞大但格局固化”的特征：一方面，全球年销量稳定在600万台左右，是汽车市场中极具潜力的细分品类；另一方面，市场主导权长期被日美品牌垄断——福特Ranger、丰田海拉克斯等车型凭借传统机械优势，占据中东、澳新、中南美等核心市场的中端及以上份额，而中国皮卡虽年出口量达25万辆，却多以低端工具车定位切入，产品集中在10万元以下区间，智能配置缺失、场景适配性弱，难以突破“廉价工具”的品牌认知。
与此同时，新能源浪潮为市场带来变数：全球主要市场逐步推进碳中和，皮卡用户对“低油耗+强动力”的需求升级，柴油混动、纯电等新能源动力成为破局关键，但日美品牌受限于传统技术路径，新能源转型节奏缓慢；而中国皮卡市场虽年销量只有30万辆，但随着“皮卡解禁”政策持续落地，家商兼用、家用休闲等新场景需求爆发，用户对智能体验的期待已向乘用车看齐，这为中国品牌实现“弯道超车”提供了窗口期。
正是基于这一行业判断，张佳明表示：“推出威麟绝非被动应对，而是主动破局。我们要填补中国皮卡在全球中端市场的空白，改变‘中国皮卡=低端工具’的认知，让世界看到中国皮卡的技术与生态价值。”
RELY威麟的核心竞争力，首先源于奇瑞28年的技术积淀与全球化体系支撑，这也是其区别于其他中国皮卡品牌的核心壁垒。
张佳明介绍：“奇瑞火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱等核心技术，已通过全球1600万用户验证；我们在110多个国家布局研发与生产基地，能实现‘全球研发+本地生产’，为中东沙漠、澳新草原等极端环境定制技术方案——威麟R08、P2X、P3X等产品，从诞生之初就具备全球竞争力。”
超级动力技术架构上，RELY威麟以“多能源、多组合、高性能”打破了传统皮卡的动力局限。这种技术优势直接转化为品牌差异化定位。
与其他中国皮卡聚焦“工具属性”不同，威麟定位“全球皮卡智能生态品牌”，使命是“成为全球新能源智能皮卡的价值标杆”。通过“技术普惠”打破场景边界——既让工具用户享受到智能科技带来的作业效率提升（如通过车联网实现货物追踪、远程控车），也让家用用户获得乘用车级的舒适与智能体验（如L2级智驾、8155芯片座舱），真正实现“一车覆盖多元场景”。
全矩阵布局+场景化创新
以全球市场为目标，RELY威麟涵盖燃油、混合动力、纯电三种动力类型，覆盖工具市场、家商兼用市场、家用休闲市场三大细分市场；当前聚焦紧凑级与全尺寸产品，未来还将推出更多全尺寸产品。
威麟此次推出的三大产品系列，威麟P3X、威麟P2X、威麟R08从动力、智能、场景适配三大维度，精准解决当前皮卡市场的核心痛点，形成差异化竞争力。
威麟P3X瞄准全球紧凑型皮卡市场，聚焦柴油混动这一市场空白，以“电+智+生态”赋能场景体验，突破传统燃油皮卡壁垒，彰显了RELY威麟“实现全场景油混同价”的决心。
作为“未来与福特、丰田皮卡竞争的核心车型”，威麟P3X以“全球柴混智能皮卡创领者”为定位，将于2025年推出，其竞争力聚焦“颠覆传统柴油皮卡体验”，智能混动新物种，剑指全球高端竞争。
针对全球85%-90%市场（除北美外）偏好柴油的特点，P3X搭载全球首款柴油混动专用发动机，热效率达47%，既解决传统柴油车高油耗、高噪音的痛点，又适配农场、矿山等“柴油补给便利”的场景。
张佳明对此解释：“在巴西农场，所有农机都是柴油动力，用户没必要为皮卡单独建汽油库——柴混是现阶段最符合全球市场需求的方案。”
基于“威麟开天平台”的数字底盘与AI电子电气架构，P3X能通过座舱、智驾数据联动，优化不同场景体验。例如，拉茶青时自动调节货箱温度、减少颠簸；露营时一键切换“供电模式”，为设备供电——正如张佳明所说：“我们不是简单加个智能配置，而是通过‘电+智+生态’，重新定义皮卡的使用场景。”
以东方神兽“麒麟”为灵感的“麒麟力量美学”设计，摒弃传统皮卡的浮夸肌肉感，兼顾硬派姿态与风阻优化；乘用级内饰与舒适性配置，旨在吸引从SUV转化而来的家用用户——这正是当前日美皮卡尚未覆盖的“智能+舒适”细分需求。
而定位于“新智生产力电动专业皮卡”的威麟P2X，致力于“实现全场景油电平价替代”。以“提升作业效率”为核心竞争力：通过电动驱动的澎湃动力与无缝智能生态，实现“作业更高效、管理更智能、成本更可控”。例如，针对物流用户，可通过车联网实时追踪货物位置与状态；针对工程用户，可定制货箱装卸自动化功能——张佳明将其定义为“移动智能生态中枢”，“它不是简单的运输工具，而是能帮用户降本增效的生产力伙伴”。
威麟R08则是品牌首款量产车型，定位于“全球智能实用皮卡”，预售价8.88万-15.18万元，直击10万-15万元中端市场空白，预计于下个月正式上市。
其核心价值有三点：一质量可靠，这点经云南茶山、新疆等全球多地验证，提供首任车主终身质保，海外已有部分销量数据；二是智能体验。移植乘用车高水准智能化，改善10万-11万元级皮卡的车联、车控OTA迭代体验；三是场景多元，未来还会有山地版、渔业版等，覆盖不同用户需求。
RELY威麟皮卡品牌事业部产品线CE亓新苗
值得一提的是智能平权，颠覆了以往工具车认知。正如RELY威麟皮卡品牌事业部产品线CE亓新苗所言，“乘用车智能体验已卷到极致，但10万级皮卡仍缺乏基本智能配置”，威麟R08全系标配智能网联、语音控制及OTA迭代，搭载15.6英寸大屏与8155芯片，还植入十大生态链接，同时配备L2级驾驶辅助系统——这意味着，即便是8.88万元的入门版，用户也能享受到乘用车级的智能体验，打破“皮卡=低智能”的行业惯例。
RELY威麟皮卡品牌事业部营销总经理 程辉
RELY威麟皮卡品牌事业部营销总经理程辉告诉《汽车人》，威麟R08定价非主观制定，而是经大量市场调研，联合客户、经销商、行业专家，结合市场竞争情况、用户需求及产品本身确定，在产品力对标下具备强竞争力，获行业专业人士认可。
威麟R08在公布预售价的同时，更加之以诚意十足的多重预订好礼，不仅如此，威麟R08承诺为国内皮卡首款实现首任车主整车终身质保的车型，突破行业内普遍的仅发动机、变速箱终身质保的常规。
以服务夯实竞争力
除产品外，威麟的市场布局与渠道服务同样围绕“竞争力”展开，避免传统皮卡品牌“重销售、轻服务”的短板。
张佳明明确全球拓展节奏：“2024年进入中东、东南亚、中南美市场，2025年新增澳新市场，未来突破欧洲，同时筹划北美市场。”这一规划精准对应不同区域的需求特征：中东、中南美聚焦柴油动力，澳新主打“智能+耐用”以对标福特、丰田，欧洲则以EV车型切入新能源市场——避免“一刀切”的盲目扩张。
程辉则强调：“渠道不是为建而建，是为了更好服务用户。”售前层面，先聚焦西南、西北、东北等柴油车重点市场，再推进广东、浙江、江苏等新能源市场；售后层面，构建“4S店+社会网点+上门服务”的多元体系，更依托智能化实现“前置服务”——通过车辆数据预判故障，主动联系用户预约维修，这在传统皮卡品牌中极为罕见。
对于经销商准入规则，程辉表示：“我们不追求店面大小统一，而是根据区域市场规模设定类别，但所有门店的服务标准完全一致——无论用户在一线城市还是偏远地区，都能享受到同样的售后体验。”
从行业趋势判断到产品技术落地，再到市场渠道布局，RELY威麟的每一步都紧扣“主动破局”的核心逻辑：既抓住全球皮卡新能源化、智能化的机遇，又依托奇瑞技术解决中国皮卡“低端化”的痛点，更以场景化创新满足用户多元需求。
正如张佳明在发布会上所言：“我们要改变皮卡的舶来文化，把皮卡重做一遍。”随着威麟R08的上市与后续产品的推进，中国皮卡品牌在全球市场的“中端突围”，或许将从这里开启新篇章。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。
