文 / 王俊

 

2026年，商用车将进入发展新周期，行业在政策精准发力与产业创新赋能下，将开启高质量发展。

 

产销双增

 

2025年，在经济下行、市场挤压、内卷严重、竞争惨烈的情况下，中国商用车市场依然能稳步前行，实属不易。

 

2025年，商用车产销分别为426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%。产销规模重回400万辆，说明商用车市场逐步回暖，抗压增强，超过年初预期。

 

尤其在不是旺季的12月，单月产销分别达41.6万辆和42.5万辆，环比增长7.4%和8.5%，同比增长15.5%和15.3%。

 

 

从商用车品类看，货车2025年产销369.3万辆和372.3万辆，同比增长12%和10.7%。其中，重卡销售114.5万辆，同比增长27%；中卡销售12.5万辆，同比下降1.9%；轻卡销售202.4万辆，同比增长6.5%；微卡销售42.9万辆，同比微降1%。从四种车型看，重卡增幅接近30%，轻卡个位数增幅，中卡和微卡微降，也符合这些年货车发展趋势。

 

 

客车2025年产销56.8万辆和57.3万辆，同比增长12%和13.2%。其中，轻型客车44.8万辆，同比增长11.7%；大中型客车12.5万辆，同比下降6.4%。轻客占客车销售七八成，乃是客车销售的主力军。

 

 

从市场特征来看，商用车产销双增。从结构来看，分化明显，重卡、轻卡、客车成为增长的主力车型；中卡、微卡小幅下滑，但市场整体回归400万辆规模，也算寒冬下的一缕亮光。

 

亮点多多

 

出口高增长，成为新增长极：2025年商用车出口超百万辆，占总销量近24%；新能源商用车出口6.4万辆，同比劲增150%，尤其是中东、东南亚、拉美成为商用车的主要出口市场。

 

 

新能源渗透率跃升，持续扩大份额：2025年新能源商用车渗透率超23.9%，政策+运营成本驱动，混动与氢燃料电池重卡表现亮眼，尤其是在城市配送、港口等场景等方面加速替代传统燃油车。

 

在电动车带动下，新能源商用车结构呈现多元化：2025年天然气商用车销量24.6万，同比增长11.6%；甲醇混动轻卡同比增长15倍，成细分领域里的一匹“黑马”。

 

 

从整个商用车行业来看，企业整合提速：内卷严峻，竞争加剧，头部企业占比集中度提升，“大鱼吃小鱼”、“快鱼吃慢鱼”等现象明显，兼并重组增多，产业链边界不断拓展，商用车领域生态更立体、更延长，也更加丰满。

 

2025年，商用车呈现恢复性增长+竞争白热化+结构性优化加速，重卡与新能源商用车是核心亮点，也是行业贡献最大者；出口与新能源成为商用车向上的“双引擎”；市场由政策驱动，转向政策+市场的“双驱动”模式，商用车行业大浪淘沙加速，进入高质量发展新阶段。

 

六大趋势

 

2026年，商用车产销预计达440万-460万辆，同比增长2%-7%，将呈现出六大趋势。

 

第一，新能源渗透率将突破30%：2025年12月单月渗透率已超30%，2026年预计达30%-35%，将增长5个百分点；重卡增长30%、轻卡25%，从政策驱动转向TCO经济性驱动；国七排放临近临近与以旧换新向新能源倾斜，加速老旧车辆淘汰。

 

第二，智能化从示范到商用落地：L3/L4级在港口、矿山、封闭园区规模化落地，干线物流开启试点；车路云一体化推进，V2X+高精地图+边缘计算提升可靠性与效率；车队管理、油耗优化、安全预警等车联网应用普及，数据驱动运营成本下降。

 

 

第三，出口进阶，“生态出海2.0”呈现：2026年出口预计120万辆，占比达25%；从整车贸易转向本地化制造+定制产品+金融、二手车、补能全生态发展；中东、东南亚、拉美深化布局，欧洲应对碳关税推出合规新能源车型；重卡与新能源商用车成出口主力，混动/氢燃料在特定市场突破。

 

第四，单纯市场竞争，转向价值与生态：告别价格战，商用车进入价值竞争新周期。商用车企从产品供应商转向全生命周期解决方案，覆盖金融、车联网、充换电、二手车、维修保养等方面。头部企业加速生态联盟，如中国重汽“全链共赢”、一汽解放“生态构建”、东风“乘龙生态联盟”。

 

第五，市场高位盘整、结构加速分化：2025年中重卡预计销售110万-125万辆，与2025年持平或微增；受益于基建加速与车辆更新，轻卡稳增，中卡、微卡延续小幅波动，需求由政策刺激转向存量优化+效率提升，TCO主导采购决策。

 

 

第六．商用车技术路线呈现多元化并行：纯电主攻城市配送；混动在中重卡干线与非电区渗透；氢燃料发力重卡长途与港口；钠电池在微卡、短途场景起量；电池能量密度、快充/换电、轻量化持续突破，补能网络更完善。

 

四大特点

 

2026年，商用车市场将呈现四大特点：

 

一是政策精准托底，做好顶层设计。国七进入认证期，重点区域提前执行，加速新车置换，带动市场向上；以旧换新向新能源重卡与农村市场倾斜；超长期特别国债支持设备更新与车辆置换，助力市场转暖；高速干线与农村充电网络完善，为新能源赋能。

 

二是行业整合提速，优胜劣汰加剧。头部企业集中度加速提升，尾部企业加速出清；兼并重组增多，聚焦核心技术与生态能力，引导行业向上；非核心业务外包，供应链协同深化，产业链扩充延长。

 

 

三是细分亮点明确，特点车型突出。重卡新能源渗透率达30%，换电与混动占比提升；轻卡电动化加速，城配与环卫成主力，轻卡从数量上成主力提升；客车新能源渗透率达80%，智能网联公交普及，新产业生态明显。

 

四是风险与挑战并存，努力方有未来。随着国七到来，新能源转型带来成本压力；运价低迷、成本高企，与TCO敏感考验产品与服务能力成为首选；海外贸易壁垒与地缘政治风险上升，为商用车出口带来风险与不确定性；补能与回收体系仍需完善，政府、社会、车企和客户共同赋能，方能解决困惑。

 

2026年是商用车高质量转型关键之年，新能源与智能化成增长双引擎，出口与生态服务开辟新空间，企业需以技术、产品、服务与生态创新，从价格战转向价值竞争，构建可持续壁垒，只有多方合力，商用车才有更好未来。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。