《汽车人》记者|卢山
昨天，国产普拉多2.7L上市，给硬派越野车市场带来新的波澜。
普拉多在“真越野车”这个细分市场一直是个标杆式的存在。所有以路况险恶著称的地区，无疑都是兰德酷路泽家族最盛行的地方。普拉多则因为性能猛，价格适中，因此也成为了这个市场的第一选择。
但是，不知道出于什么样的思路，国产普拉多一直只有4.0L一个版本，大排量和高价格导致很多人转而选择了2.7L中东版车型。这也是普拉多在国内的一个非常特殊的情况。
这次国产2.7L车型上市，相信很快可以终结这种奇怪的局面。因为相比中东版，国产车型从价格到配置再到售后，都有着无可比拟的优势。
一汽丰田销售公司总经理姜君说，国产2.7L普拉多比同等中东版价值至少高4万元！具体差异，会在文后的图片来展示。
从市场竞争的角度来看，真正能对普拉多构成威胁的产品并不多。在4.0时期，普拉多最大的对手是JEEP的大切诺基。但到了2.7L，则JEEP牧马人，三菱帕杰罗应该比较接近。
这其中，帕杰罗因为做工比较粗糙，销量也比较小，已经越来越处于边缘地带。而牧马人则在外观上有一批死忠粉丝，与普拉多形成了两个阵营。
但是除了外观，JEEP的产品质量一直很有争议。但这却是普拉多最有口碑之处。因此有了“开不坏的普拉多，修不好的切诺基/牧马人”的顺口溜。
但是普拉多也不是完美的。特别是2.7L版本，动力不足是个死穴。这可能也是直到现在才国产的原因。但是对于真正越野的需求，马力并不是太大的问题。扭矩，底盘这些才是关键。
总体来说，虽然2.7L普拉多有弱点，但综合来看，仍然是这个价位上最好的越野车。甚至，没有之一。
这就是普拉多目前的市场状态。尽管强势，但毕竟所处一个狭窄的细分市场。大部分用户，会用同样价格选择动力更好，外观更漂亮的城市SUV。
所以，这一次一汽丰田也着重强调了普拉多在生活方式上的价值。强化了这不是一个天天只能跑山路，去西藏去无人区的车，同样也很适合城市开，希望以此吸引更广泛的SUV潜客。
而对于消费者来说，银样蜡枪头的城市SUV看多了，也难免会有些审美疲劳。普拉多虽然造型没那么拉风，但硬汉范儿是实打实的。拿普拉多装装腔调，凹凹造型，比拿个轿车底盘的SUV逼格高多了。
另外，万一有人图样图森破的真把SUV当越野车去越野，车陷了困了丢脸事小，把自己置于险境事大。这个时候，没准你还需要去雇一辆普拉多来帮忙脱困。
这个时候，你肯定才能切身体会，LED行车灯，镀铬亮条跟大接近角，离去角相比，是多么不重要的存在……
姜君说：车到山前必有路，没路也有普拉多！
这虽然是句广告词，但已经被科学证明，可信。
链接：2.7L国产版对比中东版
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