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MINI品牌正为2030年实现全面电动化加快未来产品和生产布局，下一代MINI纯电动车型将率先在中国投产。

车载算力这一块，高通和英伟达尚未完成驱逐传统芯片大厂的过程。一旦大家都实现算力充分集中，可能全球车载算力需求，都会沦为“双寡头”的盘中餐。

阿维塔12不负众望，进一步诠释了家族的未来与科技的属性，并计划在明年正式进入国际市场。

与用户携手打造可持续、有体验、能实现价值的公益活动，捷途品牌文化和企业形象也因此有了更多温度和认同。

新一轮商用车的牛市周期已开启，这将是中国商用车企做强做大、一跃成为国际品牌的新契机。对此，中国重汽早已做好了准备。

随着中国品牌到来，欧盟市场的电动车竞争将更加激烈。

林肯领航员与林肯飞行家日前下调厂商建议零售价。2023款林肯领航员黑金版的建议零售价调整为100.8万元至125.8万元；2023款林肯飞行家则是从50.08万元起价。

长安的“数智化”构想已经搭建了框架，并不断迭代进化，展示了“新汽车、新生态”梦幻般的场景能力。长安所做的一切，让业内技术的“强点”竞争，转化为科技体系的竞争。

广汽集团的半年报，只是广汽实施2030万亿广汽战略的一个节点。合资转型和海外市场等板块，需要更多耐心等待开花结果。

想要领导未来，就要超越当下。

9月3日，第二十六届成都国际车展在中国西部国际博览城圆满闭幕。

传统燃油车市场出现萎缩，主要原因是普通消费者购买力出现问题。鼓励燃油车消费，是进一步推动差异化购车的有效措施。

长安重视新能源和智能化研发，不是停留在口头上，而是连续实际投入，每年都有大幅度的提升。

​​​​​​​9月1日，极氪智能科技在宁波国际赛车场发布五大核心技术进化成果。

成本定价是未来趋势，两年已经是新能源整车的更新周期，谁跟不上节奏谁掉队。

“猛士科技面向的是个性化、特性化、豪迈型的人群”，这决定了其运营模式和产品特质，都是定制化的产物。

美国下一个切入点，很可能围绕算力芯片。这样一来，在华运营的所有车企，都会面临范围式攻击。

启源不仅仅是一个品牌序列，而是长安汽车对未来的思考与笃定。长安品牌面向数智时代的进化和跃迁，在很大程度上由启源的“故事”所承载。

成熟的市场和用户群构成了长安启源的“底盘基础”，8月30日8D魔幻城市-重庆，走进长安启源A07“情感岛数智座舱”，实测“顶流”实力。

如果宁德时代的匈牙利项目受阻，谁是受益者，谁就是主使者。

小鹏收购滴滴一部分资产，有很强的资本运作痕迹，目的仍是强化大市场的品牌竞争力。

AI不仅有着广阔的发展前景，甚至是汽车产业下一个蓝海。

8月29日，以“捷途同行 暖流相伴”为主题，捷途暖流公益日暨第六届粉丝文化节暖心启程。

一系列品牌建构，意味着东风的新能源技术资产已经成熟，并准备到位。现在既是一个各方面条件成熟的收获时刻，也是新征程开始的时刻。

跨国车企入股中国新能源车企，或开展合作，并非中外车企竞争态势发生了巨变，而是相辅相成。