《汽车人》记者|安丽敏
虽然离成立十周年的正日子还差几个月，但北京奔驰显然已经按耐不住开启“庆生季”的冲动：昨天，北京奔驰首辆国产GLA级高端紧凑型SUV下线，同时，其生产全新一代紧凑级产品的NGCC工厂正式投产。
一般庆生无非是蛋糕、鲜花、香槟，最多搞个别致的生日趴，北京奔驰不仅下线新产品，还以一座全新工厂投产作为庆生大礼包，简直可以说是任性了。
为这场庆生会站台的嘉宾也堪称重量级，北汽集团董事长、北京奔驰董事长徐和谊，戴姆勒大中华区董事长唐仕凯再次联手登场。徐和谊在致辞时颇为感慨：“我不禁想起2011年在时任国务院总理温家宝和德国总理默克尔的见证下，北汽和戴姆勒签订战略合作协议，作为其中的一项重要内容，NGCC工厂在正式立项建设两年多时间就正式投产，表明了我们双方合作的信心和决心。”
作为此次庆生的重要角色，GLA以及NGCC工厂对于北京奔驰来说意味着什么不言自明。
GLA进口版本在去年年底就已经上市，可以说已经为国产GLA充分预热，此前奔驰在紧凑级SUV这一增长迅猛的市场中并没有对应的产品，GLA的到来将填补这一市场空白，而国产之后，也带来更大的销量想象空间。
在今年第一季度，奔驰国产部分销量就已经达到49000辆，增幅高达46%，全新一代长轴距C级车是主要贡献者，现在随着GLA的加入，也将与长轴距C级车、E级车和GLK级豪华中型SUV，共同构成日趋完善的产品体系，这一增长势头将更加迅猛。
而GLA生产所在的NGCC工厂同样意义非凡，据悉，NGCC工厂的建成投产使北京奔驰成为戴姆勒全球惟一拥有前驱车平台、后驱车平台和动力系统平台的合资企业。随着北汽与戴姆勒双方合作不断加深，北京奔驰也将成为世界上最大的奔驰乘用车工厂。
发布会结束后，北京汽车股份有限公司总裁李峰接受《汽车人》采访时表示，“现在北汽和戴姆勒可以说正处于一个‘蜜月期’，这当然为北京奔驰的发展带来了根本的推动。”同时，他也忍不住表达对GLA的喜爱之情，“最初我在德国看到GLA这款车的时候，就觉得让人爱不释手，现在国产之后，肯定是一款‘拔份儿’的好车。”
作为北京奔驰“当家人”的高级执行副总裁陈宏良对于GLA和NGCC工厂更是格外看重，他透露，NGCC工厂的建设投产可以说是“德国质量、中国速度”，最终的结果让他的搭档北京奔驰总裁戴斯称作是“奇迹”。同时，未来北京奔驰的增长中NGCC工厂也将扮演重要角色，虽然他并没有透露具体的数字目标，但他表示：“之前紧凑级产品我们是空白，之后至少也要达到目前高档车紧凑级产品占比的平均水平。”可以说，北京奔驰的意图已经十分明显。
这还只是北京奔驰今年一系列动作的开始，已经在中国走过10个年头的北京奔驰也曾经经历过不少的“烦恼”， 但近几年北汽和戴姆勒股东层面的战略合作不断深化，交叉持股、销售渠道整合、北汽德奔的成立，都给北京奔驰的发展带来了互相信任的基石，而国产GLA的下线和NGCC工厂的投产成为这一进程中的新注脚。（作者/安丽敏 责编/吉盼丽）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。
