在广汽乘用车公司总经理吴松心中，一直有个宏大的梦想——中国汽车，必须要拥有与跨国品牌叫板的实力。为了这个梦想，从合资企业到自主品牌，他已坚守了6年。2013年1月6日，随着广汽传祺GS5 1.8T的正式上市，他离梦想又近了一步。
这一天，传祺GS5 1.8T旗下6款车型悉数上阵，不仅仅是广汽自主品牌产品阵容的完善，更将有力支撑广汽乘用车2013年盈亏平衡的预期目标。
“做自主品牌很难，但如果仅着眼于短期的利益，自主品牌无法获得可持续的生命力。传祺，将是广汽集团未来的红利。”在当天的新闻发布会上，吴松如此感叹。这也是他一直坚信的愿景。
与合资叫板
当14.88万元的起售价被吴松公布之后，台下一片掌声。到场的诸多经销商，对此表示满意。更何况，此前的GS5 2.0L，已经收获了市场信心，并赢得口碑。2012年12月，月销量突破5000辆关口。
主销车型集中在16-19万元的价格区间，意味着将进入到合资品牌的传统优势领域，但却较同性能合资品牌SUV低5万元左右。不仅如此，高效能低排放的T动力、i-4WD智能适时四驱系统、博世最新第九代ESP，配合欧洲高性能底盘……诸多核心优势，都是传祺GS5 1.8T敢于叫板同级别合资车型的底气。
进一步来看，在20万元以内的中高端城市SUV市场，除上海大众途观两款低端1.4T/1.8T车型外，几乎没有T动力车型，传祺GS5 1.8T的推出，无疑填补了这一市场的空白。再加上之前已经上市的2.0L版本12.38万元的起售价格，传祺GS5单一产品的全系车型，实则横跨多个细分市场。
成本消化
为何GS5能够热销？甚至能够跻身热销中高端城市SUV的阵营？
中国SUV市场的火爆，只是表面因素。在吴松看来，传祺虽是全新的自主品牌，但起点却非常高。若仅是为了推出一款产品，传祺实在没有必要用全球500强的供应商来武装自己，并在人才队伍与研发体系上下那么多功夫。
业内专家甚至用“本土SUV标杆”来形容传祺GS5，无论是高度原创的风尚造型、宽适空间，还是科技配置、品质做工，都获得一致好评。
不过，也正因为此，市场也有声音认为，GS5的售价太高，尤其是在销量还未形成规模之时，成本难以消化。
“我知道大家的质疑，问我凭什么卖得这么贵。但如果不选择好的供应商，没有精确的工艺，以及全体系的管理，很难获得一款可靠的产品。” 但他也表示，随着销量的增多，成本控制将成为广汽乘用车2013年的关键词，而他已担任供应链成本优化小组的组长。
按照目前销量走势，广汽乘用车在2013年突破6.5万辆并非难事，届时有望盈亏平衡。而吴松更乐观地表示，随着新款传祺轿车GA5 1.8T即将面世、出口战略的启动、A级新车的推出，销售网络的进一步扩大、政府采购偏向自主品牌等诸多利好显现，实现8万辆的销量，也是有可能的。
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