新京报4月3日报道 北京时间4月2日，一嗨租车发布2014财年第四季度及全年财报。报告显示，一嗨租车2014年营收为8.51亿元，同比增长了50.3%，净利亏损9310万元，与2013年相比亏损有所收窄。但第四季度亏损额有所扩大：净亏损达人民币4550万元，亏损环比扩大69%，同比扩大60％。
车队规模增长缓慢拖累业绩
报告显示，一嗨租车年营收的增加来源于租车服务收入的增加。2014财年，租车服务营收为5.988亿元，比前一年增长58.8%，一嗨租车认为，此增长主要是由于公司可用的车队规模增加。数据显示，截至2014年底，一嗨租车车队总规模为19746辆。但这一数字不足其同行神州租车的1/3。
车辆不足导致一嗨租车的收入增长乏力。2014年第四季度，一嗨租车车队总规模仅增长1587辆。公司总收入仅环比增长12%至2.5亿元。全年总收入为8.51亿元，而神州租车达35.2亿元，相当于一嗨租车的4倍多。
分析人士认为，一嗨租车车队规模扩张缓慢，主要受到国内北上广深等主要城市实施车辆限购政策，以及债务融资能力匮乏的拖累。
一嗨租车预计，公司2015年全年净营收将介于14亿元人民币到15亿元人民币之间，相当比去年的8.512亿元人民币增长64%到76%；此外，预计公司截至2015年12月31日的车队规模将达到介于3.5万辆到4万辆之间，即比截至2014年12月31日的19746辆增加77%到103%。
未披露核心运营指标
值得关注的是，上市后的一嗨租车仍未在年报中披露二手车处置事宜，如数量、残值、销售情况等。此外，对于租车最核心的RevPAC(单车日均收入)，一嗨租车虽然在招股书中予以披露，但在2014年财报中并未披露。
业内人士称，无论是二手车处置还是RevPAC，都会对租车公司的财务报表造成重大影响，是租车行业及投资者最关注的指标；如果无法掌握这两个数据，外界将很难判断一嗨租车的真实运营状况。
去年11月，一嗨租车登陆美国股市，发行价为每股12美元，却遭遇首日破发。在随后的日常交易中，一嗨租车在绝大多数时间中始终未能“收复失地”，股价一度跌至7.91美元，比发行价缩水34%。在4月2日凌晨发布2014年年报后，一嗨租车股价再度下跌1.36%，报于9.44美元。
