昨日，东风集团与标致雪铁龙集团正式对外宣布将联合开发“全球模块化平台（CMP）”和设立“共同研发中心（DPCT）”项目。值此东风入股PSA集团一年有余之际，双方携手将战略合作推向全新阶段。
东风与PSA联手开发模块化平台和设立研发中心
根据协议规定，东风与PSA将共同投资2亿欧元建立CMP平台，覆盖B级和C级乘用车，预计2018年-2020年双方将基于此平台面向全球市场推出十余款车型，初步规模预计可达千万辆级别。
共同研发中心则主要为神龙公司、东风和PSA三方提供研发服务，有利于加强神龙同两个母公司的发展协同。业务 范围将覆盖产品的前期研究、造型、平台技术、整车开发、动力总成、电子产品、模块化、先行产品/工艺/材料/新能源等新技术的研发，以及工业设计、项目管 理、质量等全价值链业务。
具体而言将分三部分实行：第一阶段是现有PSA上海研发中心独立运行；第二阶段为合资成立共同研发中心，其中神龙占股50%，东风占股25%，PSA占股25%；第三阶段是完成对现有PSA上海研发中心的吸收合并，这一合并有望在2015年内完成。
此外，东风与PSA还共同制定了东南亚战略规划，以开辟海外销售新领域。
据PSA经营管理委员会成员、执行副总裁、中国及东南亚区域总裁奥立维介绍，由东风与PSA各出资50%建立 的东风标致雪铁龙汽车国际公司于去年底已在新加坡注册成立，并纳入神龙管理体系，主要负责PSA(不含DS品牌)和部分东风品牌乘用车在东南亚区域的销售 和服务业务。
活动现场
“今年销量目标为8700辆，同比2014年实现增长26%。同时，我们也正在研究在东南亚建立工厂，生产标致、雪铁龙、东风三个品牌的产品。”奥利维表示。
同时，奥利维也指出，出于中法双方合作深化，PSA也计划在华加大零配件采购力度，今年同比去年将实现100%增长，其中一季度已完成27%。
“欧洲市场与中国市场分别是PSA的左膀右臂。”PSA经营管理委员会主席唐唯实指出，东风并不简单是PSA的合作伙伴，而是与PSA未来紧密联系在一起的兄弟企业。
风神L60
事实上自东风入股以来，PSA经营状况也正不断好转，不仅股价保持平稳增长，穆迪、标准普尔等国际权威评级机构对PSA的评级展望也均有所提升。
据PSA 2014年年报显示，去年其运营自由现金流达22亿欧元，净负债已归零；年度营业收入达536亿欧元，其中经常性营业利润为9.05亿欧元，而整车部门经常性营业利润则为6300万欧元。
东风方面也对双方合作进展表示满意。东风董事长徐平直言，得益于双方合作逐步加深,东风国际化运营和跨文化管理能力得以持续增强，自主创新和自主品牌发展水平也不断提高，品牌价值和全球形象更进一步提升。
据悉，由东风、PSA、神龙三方共同研发的东风风神L60已于日前上市，其由神龙生产，并纳入风神营销渠道销售。此外，神龙2014年销量也同比增长28%，共计售出70万辆，未来至2020年，年度销量目标更已直指150万辆。
