“如果中国汽车市场能保持6%~7%的年增长速度，我就很满意了，日产已经进入中国很多年了，长期来看，我们更期待可持续的稳定增长。”4月20日，雷诺-日产联盟总裁兼CEO卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）在上海车展期间接受《每日经济新闻》记者采访时如是说。
在中国汽车市场整体增速放缓之际，这位全球第四大跨国车企CEO仍旧视中国市场为其销量和利润核心。
根据中国汽车工业协会的数据显示，2014年中国汽车销量增幅为6.9%，仅是2013年增幅的一半。今年第一季度，车市“微增长”的趋势继续发酵，一季度汽车销量同比增长3.9%，较去年一季度9.2%的增速显著放缓。
中国这一轮经济调整对汽车市场的影响加剧，戈恩却表示继续看好中国市场。“我们有信心在今年达成130万辆的销售目标，并预计在华销量整体增长6%。”戈恩在上海车展期间接受媒体采访时称。
2014年，日产交出了一份不尽人意的销售业绩，公司在华销量122万辆，同比仅增长0.5%，低于2013年17.2%的增幅。值得指出的是，得 益于新奇骏的上市、轩逸以及合资自主品牌启辰销量的提振，日产在去年上半年仍保持良好增长势头。但进入下半年，日产出现连续6个月的销量下滑。
在今年上海车展上，日产推出了全新蓝鸟和新楼兰车型。据悉，此次日产重启蓝鸟品牌，锁定90后为主要消费群体，并将车型设计和工程全权交给中国设计 中心来负责。新蓝鸟的定位介于轩逸和天籁之间，竞品包括凌渡、名图、K4和标致408。记者注意到，在发布会现场，日产不断强调年轻化外观设计以及车联 网、智能汽车等营销卖点。
