在十年前，国内高端轻卡还是轻卡市场的边缘产品，仅占市场5%的份额，然而到了2013年，高端轻卡占比已达15%，市场容量超过10万辆。在轻卡市场由低端向中高端升级的大环境下，再加上国Ⅳ法规实施的推动，轻卡企业围绕“高端”一词做了不少文章，“得高端者得天下”这一说法现已成为了市场主流厂家深信不疑的企业发展理念。 ——编者
福田欧马可： 模块化生产及定制服务理念制胜
在城镇化进程加快的今天，高端物流用车需求量逐步增大。在此背景下，欧马可市场销量正不断攀升。从产品细分市场来看,今年欧马可系列中增速最快的是5系城际物流用车，随着城际物流的快速发展，这一细分市场需求得到快速释放。此外，作为城镇物流用车的欧马可3系产品和主要面向城市物流的欧马可1系产品，今年上半年也有一定增长。2014年欧马可的销售目标是在去年增长40%的基础上，再度增长50%。
点评：对于欧马可快速增长的原因，福田欧马可业务总监、欧马可事业本部本部长顾德华告诉记者，这主要得益于欧马可产品的模块化设计和定制服务理念，它不但可降低生产成本，更能满足不同客户的使用要求，降低使用成本，为用户提供能发挥最大价值的产品。
江铃： 升级成本低是最大竞争利器
江铃轻卡从2009年就开始进行国Ⅳ产品的研制，如今凭借高性价比的国Ⅳ轻卡产品，受到市场高度认可，市场份额同比增长近150%，特别是商用车排放标准较高的浙江、广东、上海、江苏等地区，销售尤为火爆。
点评：江铃汽车高端轻卡增长的核心原因在于其国Ⅳ升级成本明显低于其他企业,并且产品竞争力优势明显。江铃轻卡是在国Ⅳ产品上准备最为充分的厂商之一，产品较国Ⅲ产品加价最少。目前大多数轻卡厂商国Ⅲ升级国IV加价1-3万元不等，而江铃轻卡主力产品仅加价2000元/辆，预计2014年国Ⅳ实施区域不断扩大，实施程度越来越严格，江铃轻卡产品市场占有率有望继续提升。
江淮帅铃：产品组合上百种
江淮帅铃在今年也继续保持了稳定增长。帅铃高端轻卡1-5月累计销量约为9180辆，已完成2014年制定的销量目标25500辆的近36%。目前来看，今年帅铃完成销量目标应该没有问题。
点评：没有轻卡就没有后来的乘用车，江淮以轻卡发家，轻卡市场是它必要守住的大本营。在高端化大行轻卡市场的当下，江淮轻卡高端品牌新帅铃业已形成宽体、中体、窄体、中卡四大车身系列，产品组合多达上百种。高端化的客户，系列化的产品，定制化的服务，使得帅铃品牌在高端化轻卡市场占有举足轻重的地位。
东风凯普特：增长步伐略显迟缓
前不久，东风轻卡全系产品升级换代，升级到国IV排放标准。全系东风轻卡国IV产品拥有东风康明斯、玉柴、朝柴、常柴、五十铃技术轻型发动机等五大品牌动力总成。据东风汽车股份有限公司相关人员介绍，东风凯普特高端轻卡今年1-4月销售2009辆，同比增长26.1%。该人员告诉记者，近年来凯普特的主要销售区域集中在东南沿海经济较发达地区，如杭州、宁波、温州等地。
点评：东风凯普特N300和郑州日产凯普斯达同属于东风汽车股份有限公司的产品。凯普斯达因为其高价位而在国内一直都不叫卖，而只是在凯普斯达的基础上减去部分配置和技术的而增加了发动机转速表，又在安全技术要求、工艺、制造设备等方面执行统一标准的凯普特就比较受欢迎了。凯普特虽整车性能不输于市场上的主流同类竞品，但该车自上市以来，市场表现一直不是很理想，在国内高端轻卡市场持续增长的态势下，凯普特的发展步伐略显迟缓。
中国重汽HOWO：融合曼技术优势
HOWO轻卡前期定位中高端，搭载康明斯发动机，还有采用曼MC05四缸发动机、前后为曼桥的高端产品。从上市以来，中国重汽HOWO轻卡销量的增长翻倍。作为轻卡新军，中国重汽前期基数小，销量的增长翻倍也属正常。除此之外，中国重汽也在长期经营摸索中，总结出了一些“心得”。对产品的提升，也是基于对细分市场的理解。中国重汽轻卡销售部总经理王德春认为，市场方面要做好城市、农村两大类区域，将康明斯、曼发动机的高端轻卡导入市场，同时把高端车导入专用车领域，今年重点做冷藏车，洒水车、油罐车、垃圾车、随车吊、除雪车等八大类专用车市场。
点评：虽然目前国内高端轻卡市场竞争已经非常激烈，除了传统豪强庆铃系列，福田、江铃、江淮、东风等都有自己的高端轻卡产品，但是在轻卡产品同质化越来越严重的今天，中国重汽HOWO轻卡却能给人耳目一新的感觉。采用了曼技术盘式制动前桥，德国曼技术后桥标配SKF轴承150万公里免维护免调整，搭配深受京津地区喜欢的康明斯ISF系列优质动力，中国重汽HOWO高端轻卡起点高，定位明确，或将在高端轻卡市场走出一条自己的路。
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