再过几个小时，东风日产启辰R30即将正式上市。在此之前，没有多少人会相信，一款售价不足5万元的小车，也能在很大程度上引发行业反思与市场涟漪。
实际上，业界对R30已不算陌生，早在今晚发布前，关于R30的配置、价格甚至销量目标，都已不再是秘密。这款原型来自日产玛驰的小车，预售价为4.28万元起，按照规划，该车将挑战月销5000辆，从而为启辰今年15万辆的销量目标提供重要支撑。
R30的真正看点在于，随着车市竞争下探至每一个角落，合资汽车企业在母品牌鞭长不及的情况下，如何通过品牌创新，也就是在合资范畴下打造自主体系，从而完成对母品牌的支撑。
虽然有竞争对手依然裹足不前，但对东风日产来说，它早已跳出了理论研究与纸上谈兵的局限。正如东风日产副总经理任勇所一直强调的：启辰品牌不是政策性产物，也不是日产的附属品牌，它只是一门Business事业。
可以作为佐证的是，并非是先行者的东风日产却后来者大幅居上。从创立品牌至今仅仅四年时间，启辰累计销量已接近30万辆。它也为自己赢得了一项荣誉：中国车市成长最快的新品牌。启辰事业部部长叶磊表示，新上市的R30将极大提升启辰品牌的市场竞争力。凭借逐渐丰满的车型阵列，启辰今年完成15万辆的销量势在必然。
对东风日产来说，启辰的意义并不只是在于销量贡献，而是如何在合资平台上，对跨国品牌以及自身能力进行超越和创新。
“启辰的意义并非只是销量的增长。它是东风日产进一步超越、激活创新的大空间和大舞台。”任勇说，“东风日产希望通过启辰品牌的加入，实现对中国市场的全面覆盖，并实现竞争力的国际化超越。”
在任勇看来，启辰找到了从技术到市场的最好结合点，一方面是在整合日产全球资源的基础上进行本土化开发，同时也分享到国内汽车工业发展带来的零部件以及技术产业成果。
以即将上市的启辰R30为例，它之所以能够在此前并不成功的日产玛驰基础上，成为东风日产首款进入5万元以下价格区间的产品，实现高品质低价格，正是技术与市场结合的最佳范例。
对已经跨越百万辆规模的生产体系来说，制造5万元以下的小车，技术上早已不存在任何问题。难题在于，如何在高品质与低成本做到最佳组合。正因为此，能否有勇气推出5万元的小车，正是对企业营销体系和供应链体系的极大考验。
东风日产的秘诀在于，“我们把中国的零部件厂商培养起来，成为战略合作伙伴，发展得越好，对东风日产的支撑力越强。”任勇介绍，如今很多启辰的供应商已经进入日产全球联盟，从而带动中国汽车工业加入到全球化进程。
他不无自豪地向记者介绍，启辰已经从最初的拷贝日产，到实现将自身研发成果反哺日产。“启辰的研发团队已经在帮日产全球设计一些产品，日产每年会给我们上千万的资金作为报酬。”
甚至在东风日产去年发布的第二个十年规划中，启辰将占据更重要比重。任勇说：“我们后十年的目标是‘根植本土的国际化企业’。我们并不只是要在中国市场进入前三，我们更关注能为这个产业贡献什么。当中国市场发展到目前这样规模化的时候，可以创造和培育贡献给世界的东西。东风日产做的自主品牌——启辰将实现这一转变。”
无论是为合资公司的母品牌“补位”，抑或是通过自主发展更大程度融入全球产业链，发布不过四年的启辰品牌正在对合资内涵注入全新注解，它承载着东风日产下一个十年的企业理想，也为后来者提供了可以借鉴的新通途。
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